【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車(chē)正考慮收購(gòu)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)合資伙伴江淮汽車(chē)的大量股份，并已聘請(qǐng)高盛擔(dān)任這一計(jì)劃的顧問(wèn)。該報(bào)道稱，知情人士透露該收購(gòu)計(jì)劃還處于早期階段，大眾從江淮汽車(chē)大股東手中收購(gòu)大量股份。

　　江淮汽車(chē)對(duì)媒體透露對(duì)此不知情，大眾則表示“大眾汽車(chē)集團(tuán)歡迎中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放，并密切關(guān)注其對(duì)我們的業(yè)務(wù)以及合作伙伴所產(chǎn)生的影響。為確保在中國(guó)市場(chǎng)不斷取得成功，我們樂(lè)于與合作伙伴探討各種可能性。大眾汽車(chē)在中國(guó)的一舉一動(dòng)，都將建立在與合作伙伴共同協(xié)商的基礎(chǔ)之上。”，相比江淮汽車(chē)，大眾的態(tài)度則顯得比較含糊。

　　根據(jù)Refinitiv data發(fā)布的數(shù)據(jù)，大眾目前市值高達(dá)750億歐元，江淮汽車(chē)市值約為17億美元。以國(guó)有企業(yè)為主的幾大股東持有江淮汽車(chē)超過(guò)40%的股份，江淮汽車(chē)的母公司（安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司）就持有24%的股份，該公司由當(dāng)?shù)卣耆毓伞Ｖ槿耸窟€表示，如果大眾能夠最終獲得對(duì)江淮汽車(chē)的控制權(quán)，大眾將計(jì)劃把在中國(guó)生產(chǎn)的大部分電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到在江淮汽車(chē)生產(chǎn)。

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　　目前，大眾汽車(chē)在中國(guó)有3家整車(chē)合資公司，包括一汽-大眾、上汽大眾和江淮大眾。其中上汽大眾和江淮大眾的股比都為50：50的對(duì)等股比，一汽-大眾中外方的股比為60：40。大眾汽車(chē)CEO迪斯3月12日在德國(guó)大眾總部新聞年會(huì)上就透露：“大眾正在評(píng)判與中國(guó)合資伙伴就合資股比調(diào)整的可能性，將最快在2019年下半年、最晚于2020年上半年宣布在中國(guó)的發(fā)展之路以及合資股比的調(diào)整情況。”此外，有媒體報(bào)道稱，從2018年第四季度開(kāi)始，迪斯領(lǐng)導(dǎo)下的大眾集團(tuán)要求增持江淮大眾股比，并已經(jīng)進(jìn)行三輪溝通。

　　公開(kāi)資料顯示，江淮汽車(chē)是一家集全系列商用車(chē)、乘用車(chē)及動(dòng)力總成等研產(chǎn)銷(xiāo)和服務(wù)于一體的綜合型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。江淮汽車(chē)前不久發(fā)布的2018年年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損7.7億元左右。

　　2017年，江淮與大眾簽署諒解備忘錄，雙方計(jì)劃共同研發(fā)、銷(xiāo)售多用途汽車(chē)（包括但不限于皮卡、MPV、電動(dòng)商用車(chē)等車(chē)型）。若大眾收購(gòu)江淮大部分股權(quán)的消息屬實(shí)，江淮大眾將成為即華晨寶馬之后第二家打破50：50股比限制的合資車(chē)企。去年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)股比政策放開(kāi)以來(lái)，寶馬以36億歐元代價(jià)收購(gòu)了華晨寶馬部分股權(quán)，其持股比例將提升至75%，寶馬集團(tuán)成為了中國(guó)放寬汽車(chē)合資股比限制后的首個(gè)受益者。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)朗學(xué)紅對(duì)記者表示：“當(dāng)時(shí)簽署合作備忘錄時(shí)，股比政策還未放開(kāi)，現(xiàn)在政策放開(kāi)了，江淮汽車(chē)經(jīng)營(yíng)不善，大眾收購(gòu)江淮股權(quán)是很有可能的。”，而大眾在商用車(chē)等方面也有布局，這也可能是談判的籌碼”。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 曾惠君）