【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】2019年4月30日，南京博郡新能源汽車有限公司（以下稱博郡）官方宣布將與天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽夏利）擬共同成立合資公司，博郡將充分利用一汽夏利的現(xiàn)有產(chǎn)能生產(chǎn)新能源車，同時(shí)將幫助博郡正式獲得國(guó)家新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　官方尚未公布雙方出資金額以及股比構(gòu)成等細(xì)節(jié)，但有消息傳出博郡將以超過10億元人民幣入股并擁有絕對(duì)控股權(quán)，而一汽夏利則主要以生產(chǎn)資質(zhì)等進(jìn)行出資，未來一汽夏利的債務(wù)則由合資公司承擔(dān)。

　　據(jù)了解，目前博郡已經(jīng)安排人員入駐一汽夏利，進(jìn)行生產(chǎn)線的調(diào)試等準(zhǔn)備工作，而其旗下首款產(chǎn)品博郡iV6也將在一汽夏利二期工廠進(jìn)行生產(chǎn)。按照此前博郡對(duì)外透露的規(guī)劃，未來博郡每年將有1-2款新車上市，盡快達(dá)到年銷10萬輛的“盈利平衡點(diǎn)”。

　　此舉正與去年同為造車新勢(shì)力的拜騰“1元收購(gòu)一汽華利（一汽夏利旗下全資子公司）100%股權(quán)，并承擔(dān)一汽華利8億元負(fù)債”所取得的效果如出一轍，兩者同樣承擔(dān)一定的債務(wù)。有數(shù)據(jù)顯示，2018年一汽夏利營(yíng)收11.25億，凈利潤(rùn)3730.84萬元，但扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損高達(dá)12.63億元。而據(jù)此前一汽夏利發(fā)布的2019年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-1.8億元至-2.1億元。

　　據(jù)了解，博郡汽車成立于2016年，分別在美國(guó)底特律，中國(guó)上海、北京、南京設(shè)置了研發(fā)中心，首款量產(chǎn)車型博郡iV6已在上海車展開啟全球預(yù)訂，并將于今年年底量產(chǎn)，2020年一季度交付。一汽夏利是一家集整車制造、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器生產(chǎn)、銷售以及科研開發(fā)于一體的上市公司。

　　一方是缺乏產(chǎn)能構(gòu)成、生產(chǎn)資質(zhì)的造車新勢(shì)力，一方是產(chǎn)能過剩的傳統(tǒng)車企，博郡與一汽夏利的合作可謂打開雙贏的局面。國(guó)家鼓勵(lì)車企代工政策在今年6月正式實(shí)施，造車新勢(shì)力通過收購(gòu)傳統(tǒng)車企來獲取產(chǎn)能與生產(chǎn)資質(zhì)，將成為日后一段時(shí)間內(nèi)的常見現(xiàn)象。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）