av人摸人人人澡人人超清,日本黄网站色视频免费,香焦伊人,三级av毛片在线播放,自慰在线观看18p,超碰欧美亚洲日韩,午夜激情涩涩网

大眾:未來將開展新能源車動(dòng)力電池回收

2019-05-14 12:03:24 作者:楊雅琪

  【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】此前大眾曾發(fā)布計(jì)劃表示,到2025年每年生產(chǎn)100萬輛電動(dòng)車。隨著電動(dòng)車的增加勢(shì)必會(huì)造成電池?cái)?shù)量的大幅增長,回帶來大量的廢舊電池,近日,大眾汽車發(fā)布消息稱,正在就新能源車動(dòng)力電池回收問題進(jìn)行探討。而大眾位于薩爾茨基特(Salzgitter)的組件工廠或?qū)⒊蔀榇蟊娖囀讉€(gè)電動(dòng)車電池回收中心的所在地。明年該中心計(jì)劃回收1200噸電動(dòng)車電池,相當(dāng)于約3000輛汽車的廢舊電池。

  對(duì)于電池回收計(jì)劃,大眾表示,一方面是為了降低成本,另一方面則是為了促進(jìn)電池回收再利用,為環(huán)保助力。電池制造由于其制造工藝復(fù)雜度和所需材料為稀有金屬,成本一直居高不下,而從廢棄電池中挖掘金屬比挖掘礦石更加便宜,能夠有效的降低制造成本?;厥者^后的電池將應(yīng)用于遠(yuǎn)程充電站或家庭儲(chǔ)能項(xiàng)目。據(jù)悉,大眾旗下的便攜式快速充電站儲(chǔ)能量達(dá)到360kW/h,一次最多可同時(shí)為四輛車充電,最高可達(dá)1000kW/h。

大眾

  而當(dāng)電池完全消耗完畢后,大眾還會(huì)選使用特殊的粉碎機(jī),在將各個(gè)電池部件磨碎,清除液體電解液后,把有價(jià)值的鈷、鋰、錳和鎳等原材料提取出來,再用于制造新的動(dòng)力電池。大眾稱,目前電池原材料回收利用率約為53%,未來即將將這一數(shù)字提升至97%。(文:太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪)

 

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    楊雅琪 編輯

    寫豪車、試豪車就是買不起豪車。

    本文導(dǎo)航
    熱門文章
    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多

    精品SUV是偽命題? 深度體驗(yàn)廣汽豐田C-HR

    小編今天就來深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點(diǎn),看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題?

    自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達(dá)?

    吉利中型SUV—豪越正式亮相,主打大大大的空間表現(xiàn),我們近距離圍觀一番,看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的實(shí)力。

    塞納/海利亞/氫能源 豐田將國產(chǎn)新車驚喜滿滿

    豐田即將國產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)開發(fā)的全新車型,還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達(dá)FCV氫燃料電池車

    公主病只看臉/直男癌要空間 奧迪Q3轎跑全Get到了

    在這個(gè)看顏的時(shí)代,普通比奇怪更危險(xiǎn)。奧迪get到了“后浪”的需求,反手就是一臺(tái)不平凡的Q3轎跑(Q3 Sportback)。

    銷量主攻手 廣汽豐田C-HR豪華版車型解析

    對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查,發(fā)現(xiàn)C-HR最受消費(fèi)者喜歡的是豪華版車型。這也反映了TNGA車型的高價(jià)值定律,購買C-HR的消費(fèi)者對(duì)體驗(yàn)要求更高。

    美女伴娘買車記 她為何心動(dòng)最低配卡羅拉?

    這個(gè)故事的主角,除了喵喵,還有她最終選擇的愛車——低配的卡羅拉。沒錯(cuò),就是最低配的那一個(gè)。

    雷克薩斯或發(fā)布小型SUV BX 彌補(bǔ)20萬檔空缺

    雷克薩斯計(jì)劃基于豐田YARiS Cross,打造一款全新小型SUV,并命名為BX

    2021款嘉際官圖發(fā)布 搭載“零壓舒適座椅”

    我們從吉利汽車官方獲得了2021款吉利嘉際的官圖。

    政府砸10億喊不動(dòng)你買車?我們?cè)?S店發(fā)現(xiàn)了真相

    疫情影響下,救市成為了各大城市的首要“KPI”。廣州,這個(gè)汽車產(chǎn)銷重地走在了最前,給你們安排10億元補(bǔ)貼買車!

    合資與自主大混戰(zhàn) 四款純電家用車性能橫評(píng)

    合資品牌在造車方面一直給我們留下優(yōu)于自主品牌的印象,但在新能源領(lǐng)域,不少自主品牌有著更早的入場(chǎng)時(shí)間,賦予了彎道超車的寄望