【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】比亞迪發(fā)布公告稱，擬對(duì)參股公司騰勢(shì)新能源增資1.5億元，騰勢(shì)新能源的另一股東戴姆勒大中華區(qū)投資同時(shí)增資1.5億元，這意味騰勢(shì)新能源將獲得新一輪總額達(dá)3億元人民幣的資金支持。本輪增資完成后，騰勢(shì)新能源注冊(cè)資本將由45.6億元增加至48.6億元，而其兩大母公司——比亞迪和戴勒姆依舊保持50：50的持股比例不變。

　　在比亞迪（證券代碼002594）發(fā)布第六屆董事會(huì)第二十八次會(huì)議決議公告中指出，此次董事會(huì)通過了《關(guān)于擬對(duì)參股公司深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司增資的議案》，同意公司控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司對(duì)參股公司騰勢(shì)新能源增資人民幣1.5億元，全部作為注冊(cè)資本，完成增資后，該公司持有騰勢(shì)新能源股份保持在50%，這意味這騰勢(shì)新能源的另一股東戴姆勒大中華區(qū)投資同時(shí)增資1.5億元。

　　騰勢(shì)汽車2010年在深圳創(chuàng)立，是比亞迪與德國(guó)戴姆勒按照50:50股比共同設(shè)立的合資企業(yè)。2012年3月，合資公司推出了中國(guó)首個(gè)專注于新能源汽車的品牌“DENZA騰勢(shì)”，并于2014年北京車展上完成了騰勢(shì)純電動(dòng)汽車的全球首發(fā)。據(jù)網(wǎng)上公開資料得知，騰勢(shì)汽車成立初期注冊(cè)資本23.6億元，并已先后獲得母公司增資。2019年2月28日，比亞迪和戴姆勒分別對(duì)騰勢(shì)增資2億元，騰勢(shì)的注冊(cè)資本也由41.6億元變更為45.6億元，出資情況由56.6億元增長(zhǎng)至60.6億元。若此次3億元增資完成，騰勢(shì)新能源注冊(cè)資本又將由45.6億元增加至48.6億元。

　　騰勢(shì)汽車于2014年推出首款也是目前唯一一款車型，從騰勢(shì)300、騰勢(shì)400再到2018年上市的騰勢(shì)500，都是基于現(xiàn)有車型進(jìn)行配置和續(xù)航里程的升級(jí)。業(yè)績(jī)層面來(lái)看，騰勢(shì)汽車數(shù)年來(lái)的表現(xiàn)都難以稱得上成功，騰勢(shì)從2014年上市至2018年累計(jì)銷量?jī)H1萬(wàn)輛出頭，銷量最高的2017年也只為4731輛，2018年再度跌回1974輛。根據(jù)比亞迪財(cái)報(bào)顯示，2014-2017年，騰勢(shì)四年分別虧損2.6億元、5.7億元、13億元、4.8億元，共計(jì)虧損26.1億元，2018年又被曝出虧損8.9億元。而今年1-3月，騰勢(shì)新能源的營(yíng)業(yè)收入為3518.1萬(wàn)元，凈利潤(rùn)虧損4383.4萬(wàn)元。此番再次獲得兩大母公司輸血續(xù)命，騰勢(shì)新能源能否獲得新的突破，我們將拭目以待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）