【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】盼星星盼月亮，經(jīng)過了一系列的放風和預熱，工信部在6月6日（這個日子選的很好）向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國廣電發(fā)放 5G 商用牌照。可能很多網(wǎng)友對于5G商用的認知都放在了手機上，但其實對于汽車行業(yè)而言，5G也是意義重大。

　　由于工信部并沒有給出5G具體的普及時間，所以我們只能從以往4G普及的時間類比。2013 年 12 月 4 日，工信部正式向三大運營商發(fā)放 4G 牌照，一直到 2015 年 7 月底，4G 用戶突破 2.5 億，間隔兩年不到，但根據(jù)預估，5G的普及率將會更快。

　　前不久中國移動全球合作伙伴大會上，中國移動董事長尚冰表示，中國移動以“2019年5G預商用、2020年規(guī)模商用”為目標，其實移動在去年12 月就宣布了將在 17 個主要城市展開 5G 規(guī)模試驗和應(yīng)用示范。而另外兩大運營商其實布局更早，聯(lián)通早在2018年 6 月份就開始了 16 個城市的 5G 規(guī)模試驗，電信也是在去年9月就已經(jīng)宣布開始布局。據(jù)行業(yè)人士預計，2019年將成為中國4G發(fā)展的元年，等到2020年上半年，5G智能手機和5G終端產(chǎn)品將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

　　運營商提前布局，其實5G的終端廠家也不例外。華為早在去年10月份就已發(fā)布旗下首款5G折疊屏幕手機Mare X，今年以來，許多手機廠商陸續(xù)發(fā)布5G手機。

　　vivo人工智能全球研究院院長周圍稱，vivo計劃于2019年完成全球首批NSA和SA 5G手機的研發(fā)和批量生產(chǎn)，推出第一款5G預商用手機，并將在2020年真正實現(xiàn)5G智慧手機商用。而華為 5G 產(chǎn)品線總裁楊超斌今年三月在深圳表示，華為預計 5G 用戶達到 5 億數(shù)量只需要三年。

　　由此可見，最早明年上半年，大家就能使用5G的終端產(chǎn)品體驗5G的速度。

　　其中車聯(lián)網(wǎng)成為了汽車行業(yè)對5G最為關(guān)心的部分。按照工信部此前的規(guī)劃，將來在我們的路網(wǎng)上，也要進行數(shù)字化、信息化改造，未來的紅綠燈，將在原有技術(shù)上，增加5G信號功能，所有的智能網(wǎng)聯(lián)車，可以通過傳感器接受無線信號，構(gòu)建車、路、人互相連通的大網(wǎng)絡(luò)體系。

　　與4G網(wǎng)絡(luò)相比，5G網(wǎng)絡(luò)能同時支持的終端設(shè)備是4G的10倍，傳輸速率是4G網(wǎng)絡(luò)的100倍，且擁有低至1毫秒的時延，因此5G很大程度上能推動自動駕駛的實現(xiàn)。在未來兩年內(nèi)，我國多數(shù)城市和高速公路會采用C-V2X技術(shù)（車路協(xié)同關(guān)鍵技）對交通基礎(chǔ)設(shè)施進行升級改造。2020起量產(chǎn)的具備C-V2X功能的車輛，將能夠率先感受到C-V2X技術(shù)帶來的便利的交通、安全的駕駛提示和更加優(yōu)化的節(jié)能減排。

　　大家都知道，國內(nèi)的道路環(huán)境異常復雜，自動駕駛的感應(yīng)設(shè)備（如雷達、攝像頭和激光雷達等本地傳感系統(tǒng)）受限于視距、環(huán)境等因素影響，為了提高行車安全性，自動駕駛需要彌補本地傳感器所欠缺的感知能力，完善了車身感知設(shè)備所不能探測的各種實時道路情況，這時候，車聯(lián)網(wǎng)就提供了很好的補充。通過5G網(wǎng)絡(luò)的商用，勢必能為自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的融合提供契機。（文：太平洋汽車網(wǎng) 范志成）