【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)市場(chǎng)今年5月的新能源車銷量為28386輛，同比增長(zhǎng)16.8%。但是，若剔除特斯拉Model 3的銷量，該銷量數(shù)據(jù)實(shí)際上呈現(xiàn)-21%的下降，其中插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)下滑明顯，為37%。

　　分動(dòng)力類型來(lái)看，美國(guó)5月2.8萬(wàn)銷量中，純電動(dòng)以21129輛占比75%，插電式混合動(dòng)力則以7257輛占比25%；2019年1-5月，美國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售11.1萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車型7.7萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力車型為3.4萬(wàn)輛。就車型來(lái)看，轎車成美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)主流，其中純電動(dòng)轎車前5月占比62%，插電式混合動(dòng)力轎車則占比24%。

　　從具體車型看，特斯拉Model 3的銷量遙遙領(lǐng)先。Model 3的2019年1-5月累計(jì)銷量為4.6萬(wàn)輛，其他車型的銷量在千余輛水平。其中排名第二和第三的車型分別是豐田普銳斯PHEV與雪佛蘭Bolt，1-5月累計(jì)銷量分別為7461輛和6622輛，和以往排名保持一致；特斯拉Model X以6275輛排名第四，插電式混合動(dòng)力車型本田CLARITY以5513輛排名第五；特斯拉Model S及日產(chǎn)聆風(fēng)分別以5475輛和4852輛分列第六和第七。

Model 3 2019款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版

　　特斯拉Model 3的銷量和特斯拉企業(yè)一系列的降價(jià)促銷手段是分不開的。不過降價(jià)意味著一系列新增成本由特斯拉自身承擔(dān)，可見特斯拉的壓力之大。但如果特斯拉如果在中國(guó)等海外市場(chǎng)取得銷量突破，則或離降成本及盈利等更近一步。

　　對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示：美國(guó)新能源市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻的增長(zhǎng)壓力，因此，特斯拉等美國(guó)車企須向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力以求銷量增長(zhǎng)。從特斯拉近期加快上海工廠建設(shè)、年底投放V3充電樁及開啟Model 3預(yù)訂等一系列動(dòng)作看，特斯拉正以“火箭速度”投向中國(guó)市場(chǎng)的懷抱。（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）