【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，上汽集團正式公布今年上半年的銷量，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上汽集團1-6月累計銷量2937296輛，同比去年同期的3522680輛下滑了16.62%；其中6月銷量為466539輛，相比2018年6月的555197的成績下滑了15.97%。

　　令上汽擔憂的恐怕是，集團旗下的8個子公司都處在下滑狀態(tài)，包括上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽通用五菱、上汽大通等等無一例外，上汽通用五菱同比下滑份額最大，達到了驚人的29.19%。

　　上汽集團方面似乎對目前銷量下滑的現(xiàn)實早有預料，前不久舉行的2019世界新能源汽車大會上，上汽集團總裁陳志鑫就曾提到，2018年，我國汽車銷量28年來首次負增長，今年汽車銷量下滑的趨勢仍未見扭轉。

　　根據(jù)中汽協(xié)已經(jīng)公開的部分車企銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國品牌汽車銷量前十五的車企中普遍處于下滑狀態(tài)，僅有4家緩速增長。今年1-6月，國內(nèi)汽車（包括乘用車及商用車）銷量共計1232.3萬輛，同比下滑了12.4%，整體汽車行業(yè)仍未從2018年的負增長中擺脫出來，而在這一背景下，上汽集團的銷量跌幅也不盡如人意，比整個行業(yè)的下滑情況更加明顯。對比其在2018年上半年的產(chǎn)銷情況可見，去年同期，上汽集團的銷量還處在節(jié)節(jié)高的狀態(tài)，同比2017年上半年提升了10.88%，旗下10個子公司也只有上汽申沃客車有限公司銷量下滑。

　　在嚴峻的大環(huán)境下，新能源的風口成為了主機廠逆流而上的繩索。正如上汽集團總裁陳志鑫認為，中國新能源產(chǎn)業(yè)具有市場規(guī)模領先、政策鼓勵、產(chǎn)業(yè)鏈配套完善等優(yōu)勢，上汽方面正在推動新一輪“三電”核心技術的開發(fā)以開拓市場，應對更大的成本挑戰(zhàn)。簡而言之，“市場的壓力越來越大，留給中國隊的時間不多了。”（文：太平洋汽車網(wǎng) 范志成）