【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】7月22日，現(xiàn)代汽車正式發(fā)布了今年第二季度的營(yíng)收?qǐng)?bào)告，現(xiàn)代汽車第二季度全球新車交付量為1,104,916臺(tái)，同比下滑了7.3%；綜合今年上半年，全球新車銷售量為2,126,293臺(tái)，相比去年同期2,241,530臺(tái)下滑了5.1%。營(yíng)收方面，今年上半年的營(yíng)業(yè)收入為50.95萬億韓元（折合人民幣2981.3億），同比增長(zhǎng)8.1%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.06萬億韓元（折合人民幣120.54億），同比增長(zhǎng)26%；凈利潤(rùn)為1.95萬億韓元（折合人民幣114億），同比增長(zhǎng)26.6%。

　　現(xiàn)代的利潤(rùn)增長(zhǎng)得益于新型SUV車型的推出，Palisade、Kona等新車型收到了良好的市場(chǎng)反應(yīng)，在韓國(guó)市場(chǎng)的銷量總計(jì)為384,113輛，同比增幅為8.4%，此外，全新推出的索塔納也是現(xiàn)代暢銷的車型之一。

　　令現(xiàn)代汽車欣喜的還有韓元兌美元匯率今年下跌5.5%，為亞洲貨幣中跌幅最大。這也使得韓國(guó)出口產(chǎn)品在海外更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，并提高了凈利潤(rùn)。

　　今年中國(guó)汽車市場(chǎng)的大環(huán)境非常惡劣，現(xiàn)代也不能幸免。加之現(xiàn)代今年在國(guó)內(nèi)車型的投放并不如意，尤其是SUV車型的滯后，成為了現(xiàn)代汽車在華銷量下滑的一大誘因。好在現(xiàn)代也意識(shí)到了這個(gè)問題，2019年現(xiàn)代汽車計(jì)劃在中國(guó)陸續(xù)推出6款高端車（3款全新車+3款新能源車），包括瑞納、ix25、昂希諾EV和菲斯塔EV等車型，新車的推出有望幫助現(xiàn)代提升在華銷量和沖擊90萬輛的目標(biāo)，幫助其爭(zhēng)取在2020年回歸百萬“俱樂部”。

　　其他市場(chǎng)方面，上半年為現(xiàn)代汽車貢獻(xiàn)最大的是本土市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)，兩地都實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，成為了七年來的最大季度凈利增幅。

　　現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)通過多個(gè)市場(chǎng)推出新車型（主要是SUV車型）來優(yōu)化其產(chǎn)品線，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。目前已知的包括7月份推出的全新入門級(jí)SUV——Venue，以及今年下半年在全球發(fā)布的捷恩斯品牌首款SUV車型。

　　此外，新任副董事長(zhǎng)鄭義宣規(guī)劃，現(xiàn)代汽車將從一家汽車制造商轉(zhuǎn)變成智能移動(dòng)出行解決方案供應(yīng)商。未來現(xiàn)代汽車將致力于為消費(fèi)者提供包括汽車在內(nèi)的各種移動(dòng)出行方式的硬件、軟件和技術(shù)支持。（文：太平洋汽車網(wǎng) 范志成）