av人摸人人人澡人人超清,日本黄网站色视频免费,香焦伊人,三级av毛片在线播放,自慰在线观看18p,超碰欧美亚洲日韩,午夜激情涩涩网

造車新勢(shì)力2019年上半年瘋狂融資超220億

2019-07-23 11:33:46 作者：秦子鈞

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，網(wǎng)上有消息稱，盡在2019年上半年，造車新勢(shì)力們的融資總額已超220億RMB。相比之下，2018年上半年的數(shù)額僅為122億人民幣，幾乎實(shí)現(xiàn)翻倍的增長(zhǎng)。這意味著，哪怕在汽車行業(yè)不景氣的大環(huán)境下，造車新勢(shì)力們對(duì)于資本的吸引力還是非常不錯(cuò)的。


蔚來(lái)ES6

　　以蔚來(lái)汽車舉例，該公司在2019年上半年，通過(guò)股權(quán)融資就獲得100億資金，而累計(jì)融資金額已超123億；威馬汽車也通過(guò)C輪融資獲得30億資金，累計(jì)融資金額也達(dá)230億；合眾汽車通過(guò)B輪融資，上半年已獲30億資金，累計(jì)超過(guò)70億。


FF91

　　25億的博郡、20億的天際汽車、15.15億的Faraday Future，都是上半年的融資金額的“大戶”。感覺(jué)造車勢(shì)力們?nèi)趥€(gè)資，就跟大家去超市買一二十塊錢的菜一樣，輕松又愉快。


小鵬G3

　　當(dāng)然了，在如此多的資本“熱錢”涌去造車新勢(shì)力后，危機(jī)也是四伏的?；ㄊ角沸?欠款、PPT造車等等負(fù)面新聞不絕于耳，哪怕風(fēng)頭無(wú)兩的小鵬，都出現(xiàn)了“坑老車主”的不厚道現(xiàn)象，令人懷疑這種巨額融資造車的路，到底還能走多遠(yuǎn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）

 

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    秦子鈞 編輯

    重口味汽車編輯，大腳車、肌肉車、大沙發(fā)、Ricer’s rocket什么的老喜歡了。

    本文導(dǎo)航
    熱門文章
    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多

    精品SUV是偽命題？ 深度體驗(yàn)廣汽豐田C-HR

    小編今天就來(lái)深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點(diǎn)，看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題？

    自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達(dá)？

    吉利中型SUV—豪越正式亮相，主打大大大的空間表現(xiàn)，我們近距離圍觀一番，看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的實(shí)力。

    塞納/海利亞/氫能源 豐田將國(guó)產(chǎn)新車驚喜滿滿

    豐田即將國(guó)產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的全新車型，還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達(dá)FCV氫燃料電池車

    公主病只看臉/直男癌要空間 奧迪Q3轎跑全Get到了

    在這個(gè)看顏的時(shí)代，普通比奇怪更危險(xiǎn)。奧迪get到了“后浪”的需求，反手就是一臺(tái)不平凡的Q3轎跑（Q3 Sportback）。

    銷量主攻手 廣汽豐田C-HR豪華版車型解析

    對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)C-HR最受消費(fèi)者喜歡的是豪華版車型。這也反映了TNGA車型的高價(jià)值定律，購(gòu)買C-HR的消費(fèi)者對(duì)體驗(yàn)要求更高。

    美女伴娘買車記 她為何心動(dòng)最低配卡羅拉？

    這個(gè)故事的主角，除了喵喵，還有她最終選擇的愛(ài)車——低配的卡羅拉。沒(méi)錯(cuò)，就是最低配的那一個(gè)。

    雷克薩斯或發(fā)布小型SUV BX 彌補(bǔ)20萬(wàn)檔空缺

    雷克薩斯計(jì)劃基于豐田YARiS Cross，打造一款全新小型SUV，并命名為BX

    2021款嘉際官圖發(fā)布 搭載“零壓舒適座椅”

    我們從吉利汽車官方獲得了2021款吉利嘉際的官圖。

    政府砸10億喊不動(dòng)你買車?我們?cè)?S店發(fā)現(xiàn)了真相

    疫情影響下，救市成為了各大城市的首要“KPI”。廣州，這個(gè)汽車產(chǎn)銷重地走在了最前，給你們安排10億元補(bǔ)貼買車！

    合資與自主大混戰(zhàn) 四款純電家用車性能橫評(píng)

    合資品牌在造車方面一直給我們留下優(yōu)于自主品牌的印象，但在新能源領(lǐng)域，不少自主品牌有著更早的入場(chǎng)時(shí)間，賦予了彎道超車的寄望