近些年，自主品牌在新能源汽車發(fā)展上可謂是不遺余力。近期北汽藍(lán)谷試驗(yàn)中心正式啟動(dòng)，這也代表了北汽大力發(fā)展新能源產(chǎn)品的決心。在實(shí)驗(yàn)中心啟動(dòng)儀式后，北汽領(lǐng)導(dǎo)也接受了我們的采訪，針對(duì)新能源汽車未來(lái)發(fā)展以及藍(lán)谷實(shí)驗(yàn)中心的疑問(wèn)做出了解答。

　　接受本次采訪的北汽相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)包括：北汽新能源總經(jīng)理馬仿列;北汽新能源黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人連慶鋒;北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理李一秀;北汽新能源副總經(jīng)理陳上華;北汽新能源工程研究院院長(zhǎng)楊子發(fā)。

　　問(wèn)：對(duì)于北汽新能源或者對(duì)于北汽而言，這個(gè)試驗(yàn)中心的落成意味著什么?我們是一個(gè)創(chuàng)新中心，對(duì)整個(gè)行業(yè)而言有什么樣的意義。

　　馬仿列：我們這個(gè)試驗(yàn)中心建成，我認(rèn)為它的意義很重大。一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力最主要還是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力，而試驗(yàn)驗(yàn)證中心建成恰恰為北汽新能源長(zhǎng)遠(yuǎn)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展奠定了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)，我們能夠聚力創(chuàng)新，具體有以下幾個(gè)方面的意義。

北汽新能源總經(jīng)理馬仿列

　　首先，它是我們技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)加速器。我們這次建立具有全面、綜合、高水平的一個(gè)試驗(yàn)試驗(yàn)中心，為我們未來(lái)基礎(chǔ)研究以及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等奠定了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)。

　　第二，產(chǎn)品品質(zhì)的提升?，F(xiàn)在產(chǎn)品為王，質(zhì)量為王，我們?cè)囼?yàn)驗(yàn)證中心成體系，并且是高標(biāo)準(zhǔn)的，具有世界先進(jìn)水平的試驗(yàn)驗(yàn)證手段和體系、標(biāo)準(zhǔn)，使我們產(chǎn)品質(zhì)量能夠在下一步打造卓越產(chǎn)品，提供一個(gè)非常堅(jiān)實(shí)的保障。

　　應(yīng)該說(shuō)未來(lái)整個(gè)汽車行業(yè)越來(lái)越向全面新聯(lián)化和智能網(wǎng)聯(lián)化深度融合方向發(fā)展。軟件定義汽車已經(jīng)是一個(gè)大的趨勢(shì)，這次試驗(yàn)驗(yàn)證中心建設(shè)中，大家在考察的過(guò)程中，參觀的過(guò)程中能夠看到在這兩個(gè)方面試驗(yàn)驗(yàn)證中心建設(shè)尤為突出，從戰(zhàn)略上北汽新能源轉(zhuǎn)型奠定了非常好的基礎(chǔ)。我們建立了一整套自己的試驗(yàn)驗(yàn)證中心，能夠縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，大幅度降低試驗(yàn)驗(yàn)證費(fèi)用，使產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有一個(gè)很好的突破和提升。

　　第三，行業(yè)角度。我覺(jué)得這個(gè)平臺(tái)本身我們建設(shè)過(guò)程中，就是樹(shù)立一個(gè)共享開(kāi)放的平臺(tái)。我們與產(chǎn)業(yè)鏈以及價(jià)值鏈的很多合作伙伴進(jìn)行了試驗(yàn)室共建。這個(gè)平臺(tái)不僅面向北汽新能源自己，同時(shí)也將面向全行業(yè)，這個(gè)平臺(tái)無(wú)論從試驗(yàn)的體系方面為行業(yè)搭建一個(gè)平臺(tái)，樹(shù)立一個(gè)標(biāo)桿。與此同時(shí)，我們所建立這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也能為行業(yè)整個(gè)發(fā)展助力，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步，這是行業(yè)角度。

　　第四，從北京市角度看它的價(jià)值和意義。建設(shè)全國(guó)科技創(chuàng)新中心，是北京市的四大城市發(fā)展定位之一。而北汽新能源試驗(yàn)中心落成為北京市在新能源領(lǐng)域的科技創(chuàng)新建設(shè)奠定了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)，對(duì)北京市發(fā)展高精尖產(chǎn)業(yè)有一個(gè)很好的助力。

　　問(wèn)：大家非常關(guān)心補(bǔ)貼退坡之后的一些情況，現(xiàn)在真正推廣后現(xiàn)有產(chǎn)品并沒(méi)有漲價(jià)，作為消費(fèi)很關(guān)心未來(lái)會(huì)不會(huì)漲價(jià)。第二個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，補(bǔ)貼退化了，在這種情況下我們會(huì)采取什么手段迎接這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

　　連慶鋒：產(chǎn)品的定價(jià)，我們認(rèn)為不是取決于成本定價(jià)，而是取決于市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)管理以及客戶承受能力。北汽新能源從過(guò)去到現(xiàn)在以及未來(lái)對(duì)于市場(chǎng)定價(jià)，不是補(bǔ)貼退了以后就要漲價(jià)，可能一定的產(chǎn)品可能降價(jià)，一定的產(chǎn)品漲價(jià)，一定的產(chǎn)品固定，取決于市場(chǎng)、產(chǎn)品銷售程度。

　　第二個(gè)問(wèn)題，從經(jīng)營(yíng)角度考慮，補(bǔ)貼退了確實(shí)會(huì)帶來(lái)一些巨大的產(chǎn)品壓力，我們通過(guò)什么樣的方式進(jìn)行化解。首先每年補(bǔ)貼都在退，每年我們都在有效應(yīng)對(duì)，每年退坡比例對(duì)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而言量都不小，只不過(guò)今年比例稍微大一點(diǎn)，超過(guò)大家的預(yù)期。每年都會(huì)采取一些措施：

　　第一，降本。規(guī)模成本、技術(shù)成本、管理成本。規(guī)模大家比較容易理解，從過(guò)去5萬(wàn)、10萬(wàn)，今年可以到20萬(wàn)輛，這是一個(gè)比較大的幅度。技術(shù)降本主要靠研發(fā)團(tuán)隊(duì)，我們可能通過(guò)一個(gè)很小的技術(shù)上的突破，在過(guò)去所有物料基礎(chǔ)上降本是多大的降本幅度，每年技術(shù)降本都是一個(gè)很大的數(shù)量，包括我們現(xiàn)在做的電池平臺(tái)化和模塊化工作，以及現(xiàn)在開(kāi)發(fā)的大規(guī)模降本電池技術(shù)，很快會(huì)得到應(yīng)用。管理降本是指企業(yè)效益，我花多少錢(qián)創(chuàng)造多少價(jià)值，我們每年圍繞人工成本、工藝成本，每年都有嚴(yán)格的考核。年初我們制訂的人工成本，最后給我下達(dá)的目標(biāo)比年初下調(diào)了1個(gè)億。在業(yè)務(wù)高速發(fā)展的情況下，有什么支撐業(yè)務(wù)，有什么控制成本，可想而知我們這個(gè)新能源企業(yè)壓力多大，可想而知每年我們銷售提升的空間在不斷推進(jìn)。

　　第二，圍繞技術(shù)、品牌向上實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)品的溢價(jià)能力?？赡軓膭偛篷R總的報(bào)告得出的結(jié)果可以看出來(lái)，整個(gè)性價(jià)比，包括整個(gè)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，包括產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大的變化。為什么投資試驗(yàn)中心?很重要的一點(diǎn)是品質(zhì)向上、技術(shù)向上來(lái)支撐品牌向上。

　　第三，要跳出新能源汽車行業(yè)看新能源汽車發(fā)展。過(guò)去業(yè)務(wù)包括現(xiàn)在換電業(yè)務(wù)以及未來(lái)智慧、智慧城市以及很多的業(yè)務(wù)中，成立上市公司資本兌現(xiàn)方式，通過(guò)這些方式創(chuàng)造一些產(chǎn)量。如果把這些簡(jiǎn)單定義為制造企業(yè)太窄，從開(kāi)始的時(shí)候把新能源汽車定為成一個(gè)巨大市場(chǎng)的連接點(diǎn)。我們的換電業(yè)務(wù)今年會(huì)有很大的突破，國(guó)家的一些政策已將換電作為其中的一個(gè)技術(shù)路線。我們過(guò)去孵化的業(yè)務(wù)現(xiàn)在開(kāi)花結(jié)果，通過(guò)幾個(gè)方面平衡不斷應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼的退坡。壓力很大，扛住了活下來(lái)，就能獲得巨大的蛋糕。

　　馬仿列：補(bǔ)充兩點(diǎn)。5G推出后，對(duì)北汽新能源，對(duì)行業(yè)所有玩家都面臨著巨大壓力和挑戰(zhàn)，如果解決這個(gè)問(wèn)題靠傳統(tǒng)降成本或者人工壓價(jià)是有限的，解決不了根本問(wèn)題，根本還是靠技術(shù)進(jìn)步。我們著眼點(diǎn)是通過(guò)技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)成本降低，包括剛才說(shuō)的產(chǎn)品平臺(tái)化、整車以及電池和動(dòng)力系統(tǒng)模塊化，在這方面進(jìn)行一些深入的研發(fā)投入。

　　我們現(xiàn)在有幾項(xiàng)技術(shù)，有重大影響的舉措都是在技術(shù)創(chuàng)新角度，而不是一個(gè)簡(jiǎn)單的想法，即將在今年年底車上能夠?qū)崿F(xiàn)低成本，也包括我們有一部分中低端的車把電池置換成磷酸鐵鋰。

　　未來(lái)企業(yè)引領(lǐng)模式要做調(diào)整，如果僅從傳統(tǒng)技術(shù)上完全依靠主業(yè)作為引領(lǐng)模式，已經(jīng)不是一個(gè)非常有發(fā)展前景的模式，最后一定在汽車不同價(jià)值鏈創(chuàng)造出引領(lǐng)模式，這方面我們也在做一些探索。比如如何通過(guò)資本市場(chǎng)運(yùn)作，比如在汽車后市場(chǎng)，如何通過(guò)汽車后市場(chǎng)運(yùn)作實(shí)現(xiàn)，這是我們要走的一個(gè)方向。

　　問(wèn)：今天參加這個(gè)活動(dòng)，包括萬(wàn)主席、董事長(zhǎng)講的都是金句、干貨，其中有一句我印象特別。萬(wàn)主席參加北汽新能源這么多次活動(dòng)，到今天為止見(jiàn)證了北汽集團(tuán)對(duì)于新能源大手筆中的一個(gè)近期的收獲。到現(xiàn)在為止，2019年北汽新能源成立10周年，從之前高速增長(zhǎng)到現(xiàn)在轉(zhuǎn)型為高質(zhì)量增長(zhǎng)，馬總您對(duì)高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長(zhǎng)有什么樣的理解，對(duì)未來(lái)布局，由高速到高質(zhì)量有什么新的布局，也可以結(jié)合一下萬(wàn)主席談的北汽集團(tuán)之前的大手筆到現(xiàn)在是怎樣一個(gè)收獲?

　　馬仿列：北汽新能源自成立以來(lái)發(fā)揮了它的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，取得了快速發(fā)展的成果。連續(xù)幾年都在新能源汽車領(lǐng)域、純電動(dòng)領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)先。我認(rèn)為新能源是一種快速發(fā)展，不是一個(gè)高質(zhì)量發(fā)展。過(guò)去新能源公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)總體是“中端+國(guó)民車”這一級(jí)占比比較多。從去年到現(xiàn)在產(chǎn)品向上、品牌向上，我們把產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整為以“中端+中高端”為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。過(guò)去北汽新能源戰(zhàn)略我不認(rèn)為是一個(gè)不對(duì)的戰(zhàn)略，過(guò)去北汽新能源戰(zhàn)略恰恰適合于前幾年，在那種情況下一個(gè)行業(yè)發(fā)展規(guī)律或者發(fā)展現(xiàn)狀。前幾年走高端路線技術(shù)不支撐，3年前或者4年前，續(xù)航里程150公里或者200公里就是這樣一個(gè)現(xiàn)狀，現(xiàn)在的技術(shù)本身就支撐300、400、500，甚至600公里馬上就出來(lái)了，技術(shù)進(jìn)步使我們可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向上和品牌向上，過(guò)去技術(shù)不支撐。

　　第二點(diǎn)，過(guò)去想走高端群體，假設(shè)那時(shí)候技術(shù)支撐，開(kāi)發(fā)出二十幾萬(wàn)，十幾萬(wàn)的車，我估計(jì)老百姓不接受，至少大多數(shù)人不敢用，那時(shí)候新能源是一個(gè)新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)，很多人對(duì)它認(rèn)知度和接受度很低，很難走高端路線，假如技術(shù)支撐市場(chǎng)也不支撐。我認(rèn)為北汽新能源過(guò)去實(shí)施的戰(zhàn)略恰恰符合當(dāng)時(shí)市場(chǎng)環(huán)境，正是制定了那樣的戰(zhàn)略，使新能源貼合市場(chǎng)得到了快速發(fā)展?，F(xiàn)在隨著技術(shù)快速發(fā)展，新能源汽車已經(jīng)跟傳統(tǒng)汽車性能指標(biāo)逐步逼近，過(guò)去老百姓最擔(dān)心新能源汽車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)不是問(wèn)題，和傳統(tǒng)車幾乎一樣。隨著國(guó)家充電樁的建設(shè)和普及，人們對(duì)續(xù)航里程焦慮基本沒(méi)有了。在這種情況下，戰(zhàn)略必須向中高端方向轉(zhuǎn)型，加上最近幾年中國(guó)新能源汽車消費(fèi)群體，隨著消費(fèi)群體越來(lái)越年輕化，消費(fèi)升級(jí)特別明顯，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)。北汽新能源及時(shí)調(diào)整了適應(yīng)市場(chǎng)的戰(zhàn)略，走產(chǎn)品向上、品牌向上的策略，迎合了產(chǎn)品向上、品牌向上的市場(chǎng)，我認(rèn)為北汽新能源制定這個(gè)政策適合現(xiàn)在這種技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)升級(jí)情況下市場(chǎng)需求和市場(chǎng)戰(zhàn)略。

　　今天試驗(yàn)驗(yàn)證中心的投入和啟動(dòng)，正是北汽新能源這么多年在研發(fā)上堅(jiān)持大投入，才使新能源汽車在我們的核心技術(shù)掌握，以及研發(fā)能力奠定的一個(gè)基礎(chǔ)，同時(shí)為后續(xù)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　問(wèn)：想問(wèn)一下馬總，剛才談到試驗(yàn)中心，在當(dāng)前品質(zhì)下行情況下，汽車產(chǎn)品中心技術(shù)，創(chuàng)新持續(xù)推進(jìn)，關(guān)于這個(gè)項(xiàng)目北汽新能源什么時(shí)候醞釀的?關(guān)于自動(dòng)駕駛，最近寶馬在自動(dòng)駕駛方面有很多動(dòng)作，北汽新能源近期在這方面有什么規(guī)劃，針對(duì)跨國(guó)公司的這些動(dòng)作怎么接招?

　　馬仿列：先回答您第一個(gè)問(wèn)題，從兩個(gè)方面回答您的問(wèn)題。第一個(gè)方面，越是在困難的時(shí)候越要堅(jiān)定企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展定位和方向，才能夠使企業(yè)具有長(zhǎng)遠(yuǎn)、持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展的能力。

　　另一個(gè)方面，集團(tuán)已經(jīng)制定了全面新能源發(fā)展戰(zhàn)略和網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略。我們提出了一個(gè)目標(biāo)，建立世界級(jí)新能源企業(yè)和世界級(jí)新能源科技創(chuàng)新中心。我們建設(shè)具有世界級(jí)的試驗(yàn)驗(yàn)證中心，正是對(duì)于我們已經(jīng)制定戰(zhàn)略目標(biāo)的具體戰(zhàn)略落地，既然戰(zhàn)略這么定了，堅(jiān)定不移的按照我們戰(zhàn)略目標(biāo)走，這樣的話才能真正離我們制定這些戰(zhàn)略和目標(biāo)逐步接近或者實(shí)現(xiàn)，這也是我們?yōu)槭裁赐度脒@么大的資金來(lái)做這件事。

　　具體的時(shí)間，科技創(chuàng)新中心建設(shè)大約2年多的時(shí)間，2年之前我們開(kāi)始策劃和規(guī)劃這件事。從我們搬到藍(lán)谷那天起就已經(jīng)在規(guī)劃，當(dāng)時(shí)我還在新能源公司工作，搬到藍(lán)谷之前的整個(gè)規(guī)劃包括改造都是我親自組織、參與，非常清楚記得這件事在那時(shí)候就已經(jīng)提出并納入規(guī)劃。搬過(guò)來(lái)的過(guò)程中，這兩年沒(méi)有新的，完全在諾基亞手機(jī)生產(chǎn)車間通過(guò)舊的生產(chǎn)車間。大家今天考察里面的試驗(yàn)設(shè)備都是新的，但是廠房在原有諾基亞手機(jī)生產(chǎn)車間改造后建立的，在我們進(jìn)入藍(lán)谷之前就做了規(guī)劃，逐步實(shí)現(xiàn)。今天大家看到的相當(dāng)于規(guī)劃中一期試驗(yàn)?zāi)芰θ客瓿?。與此同時(shí)，我們的二期正在建設(shè)，二期試驗(yàn)廠房正在建設(shè)當(dāng)中。

　　連慶鋒：如果注意到兩位美女院長(zhǎng)的報(bào)告，其中有一個(gè)題目是，智行雙輪驅(qū)動(dòng)，決勝產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)。剛才馬總也提到了智能化是北汽集團(tuán)產(chǎn)品化戰(zhàn)略，這些年按照集團(tuán)的部署，我們一直在兩個(gè)方面發(fā)力。在產(chǎn)品規(guī)劃方面我們瞄準(zhǔn)的一流水平，比如我們的自動(dòng)駕駛等級(jí)會(huì)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

北汽新能源黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人 連慶鋒

　　有關(guān)規(guī)劃方面，我們有我們的規(guī)劃，這個(gè)規(guī)劃我們會(huì)保持。“國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”這個(gè)目標(biāo)用到我們自動(dòng)駕駛上也是一樣的。今年鯨智隊(duì)參加世界智能汽車大賽，第一次參賽獲得了總分第二名，得到兩個(gè)冠軍。我們?cè)谝嗲f有一個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)也可以體驗(yàn)我們的車，我們現(xiàn)在有關(guān)的一些技術(shù)在后面的車?yán)镏鸩綄?shí)現(xiàn)，目標(biāo)還是要“國(guó)際一流，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”。

　　問(wèn)：我有兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題從上市公司公告當(dāng)中看到，上半年銷量當(dāng)中40%銷量在6月份完成，針對(duì)這種狀況問(wèn)下一秀總，狀況出現(xiàn)的原因是什么，是市場(chǎng)回升的一種表現(xiàn)還是有大的客戶突然出現(xiàn)引起的。

　　第二個(gè)問(wèn)題，想問(wèn)一下連書(shū)記，我們看到上半年新能源汽車召回發(fā)生了多次，您怎么看待這一現(xiàn)狀的出現(xiàn)以及北汽新能源的應(yīng)對(duì)措施。

　　馬仿列：正如你說(shuō)的，1-6月份總的銷量全年完成了計(jì)劃，并且比去年同期增長(zhǎng)了22%，完成了一季度銷售目標(biāo)。一季度量偏低一些，這里面有兩個(gè)方面的原因。

　　第一個(gè)方面，今年重點(diǎn)是做產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，過(guò)去以國(guó)民車為主，現(xiàn)在大幅度調(diào)整，減少產(chǎn)量，調(diào)整到 A級(jí)以上，中高端以上產(chǎn)品。調(diào)整過(guò)程需要有一個(gè)時(shí)間，在一季度有一部分產(chǎn)品還沒(méi)有投入到市場(chǎng)，比如EC3車4月份才到市場(chǎng)。

　　第二個(gè)原因，今年北汽新能源如果不受電池影響，可能產(chǎn)銷量表現(xiàn)比現(xiàn)在還要好。今年由于補(bǔ)貼退坡，各家希望在補(bǔ)貼退坡之前希望更多生產(chǎn)和銷售一些車，都在搶電池資源。中國(guó)現(xiàn)在電池市場(chǎng)現(xiàn)狀，高質(zhì)量的電池供不上，一般或者次的電池很多，至少新能源不敢用。比如CATL的電池上半年一季度影響了一些銷量，二季度調(diào)整過(guò)來(lái)了，這是兩個(gè)最主要的因素。

　　李一秀：關(guān)于新能源汽車質(zhì)量的問(wèn)題，目前客觀的認(rèn)識(shí)或者行業(yè)所處的階段，新能源汽車行業(yè)處于一個(gè)盲目期，還存在一些不成熟的情況，包括技術(shù)解決方案、質(zhì)量問(wèn)題以及針對(duì)問(wèn)題解決的應(yīng)對(duì)措施。今年上半年召回已成為常態(tài)化，我認(rèn)為這是新能源汽車產(chǎn)業(yè)成熟的一個(gè)標(biāo)志或表現(xiàn)。

北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理李一秀

　　問(wèn)題出來(lái)后并不可怕，關(guān)鍵是怎么對(duì)待和解決問(wèn)題。是不是能夠從客戶、行業(yè)以及社會(huì)負(fù)責(zé)任角度，一是對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行控制，二是對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，三是對(duì)相應(yīng)的措施進(jìn)行完善。

　　北汽新能源走的比較早，會(huì)面臨這些問(wèn)題，大家會(huì)看到我們?cè)谶^(guò)去技術(shù)，包括路徑標(biāo)準(zhǔn)探索基礎(chǔ)上，為什么今天會(huì)打造這樣一個(gè)試驗(yàn)中心?不僅是硬件投入，特別是談到ETVS2.0這個(gè)概念。我們做這個(gè)試驗(yàn)中心就是把產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量體系，從過(guò)去大量沉淀，探索的基礎(chǔ)上形成新能源獨(dú)特的，全新的，在行業(yè)形成一個(gè)新的體系，有幾個(gè)方面的特點(diǎn)：

　　第一，高水平。

　　第二，全流程，涵蓋了所有方面。新能源是一個(gè)全新的汽車研發(fā)平臺(tái)概念。

　　第三，國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)和水平，包括我們的流程和奔馳對(duì)比，通過(guò)這種方式倒逼整個(gè)行業(yè)，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。

　　我相信未來(lái)新能源汽車產(chǎn)品召回肯定是一個(gè)常態(tài)，但這恰恰是一個(gè)成熟企業(yè)或者成熟行業(yè)的做法，是負(fù)責(zé)任的做法。

　　問(wèn)：我這邊有兩個(gè)問(wèn)題想請(qǐng)問(wèn)一下馬總。第一個(gè)問(wèn)題，今天在董事長(zhǎng)發(fā)言當(dāng)中特別談到ARCFOX對(duì)北汽新能源在品牌向上方面有非常重要的意義。為了參加今天這個(gè)落成儀式，我昨天特別去了三里屯店里看了一下ARCFOX整個(gè)品牌店的運(yùn)營(yíng)情況。產(chǎn)品有一個(gè)相對(duì)不太短的斷檔期，可能下一款產(chǎn)品到2020年才能推向市場(chǎng)，在這個(gè)時(shí)間階段，豪華品牌集中發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)，ABB包括我們看到來(lái)勢(shì)洶洶的新勢(shì)力，在2020年跟他們集中交火的時(shí)候用什么帶動(dòng)高端產(chǎn)品在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

　　第二個(gè)問(wèn)題，我們看到上半年6.5萬(wàn)銷量增長(zhǎng)非常好，我記得北汽新能源在年初的時(shí)候定的銷量目標(biāo)是22萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)據(jù)離全年目標(biāo)有很大一段距離，我們是否調(diào)整整個(gè)全年銷售計(jì)劃，還是后續(xù)有更有力的武器?

　　馬仿列：北汽新能源產(chǎn)品向上、品牌向上戰(zhàn)略中，其中有一款新的品牌ARCFOX承載了整個(gè)品牌最高端的任務(wù)、使命，這個(gè)品牌我們?cè)诮衲?月份正式在日內(nèi)瓦車展全球發(fā)布，與此同時(shí)4月份上海車展在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布。這款車型是新能源品牌系列最高端的，整體的定位30萬(wàn)以上價(jià)位的車型。包括特斯拉model3和這些跨國(guó)公司未來(lái)推出的高端車，北汽用什么來(lái)跟特斯拉和跨國(guó)公司這些企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)?ARCFOX高端車型，我們集合全球最優(yōu)勢(shì)資源打造，與此同時(shí)打造全新的高端新能源汽車平臺(tái)，兩者結(jié)合在一起。

　　設(shè)計(jì)端，我們請(qǐng)了全球最著名的設(shè)計(jì)師(達(dá)席爾瓦)先生，他曾經(jīng)設(shè)計(jì)了奔馳、寶馬幾款車型，創(chuàng)造過(guò)奇跡，我們請(qǐng)他給我們做的設(shè)計(jì)，這是設(shè)計(jì)端。

　　與此同時(shí)，我們跟奔馳 MBtech合作，這款車也是一個(gè)高度智能網(wǎng)聯(lián)的一款車，智能化程度L3級(jí)以上，我們和華為在智能網(wǎng)聯(lián)方面進(jìn)行深度合作開(kāi)發(fā)。華為在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域深耕了7年，很多人不清楚，只不過(guò)華為一直在默默無(wú)聞的做事，不像一些企業(yè)開(kāi)始做的時(shí)候就大力宣傳，華為從來(lái)沒(méi)有宣傳，今年第一次宣布進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)。華為在中國(guó)真正意義上是和北汽深度合作，此時(shí)此刻藍(lán)谷至少有60多名雙方員工在聯(lián)合開(kāi)發(fā)ARCFOXL具有L3自動(dòng)駕駛汽車。

　　第三，制造端。我們和全球最先進(jìn)、最著名的制造企業(yè)麥格納合資建立了研發(fā)和制造整合公司，ARCFOX我們將在跟他們合作公司工廠生產(chǎn)。北汽新能源打造這款車的時(shí)候集成最優(yōu)資源，以開(kāi)放、合作思維聯(lián)合打造這個(gè)品牌，我們有非常強(qiáng)的信心能夠在這個(gè)高端市場(chǎng)品牌有所作為，樹(shù)立起中國(guó)高端汽車品牌的形象。

　　年初設(shè)定了22萬(wàn)輛這個(gè)目標(biāo)，到現(xiàn)在為止沒(méi)有做任何退步或者對(duì)這個(gè)目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，北汽新能源全體上下，從經(jīng)營(yíng)層到全體員工要堅(jiān)定不移的實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。

　　從歷年走過(guò)的路，包括汽車行業(yè)發(fā)展情況，上半年銷量并不是最主要的，絕大部分量在下半年發(fā)力完成。我們?cè)谏习肽甑臅r(shí)候已經(jīng)積累了相當(dāng)多的訂單，現(xiàn)在已經(jīng)有幾萬(wàn)臺(tái)訂單。上半年跟這些大客戶對(duì)接，包括我們和滴滴，北京市今年要推電動(dòng)出租車、換電出租車，以及首汽約車等。一秀在上半年已經(jīng)為下半年完成全年任務(wù)做好了部署，至少現(xiàn)在不是從零開(kāi)始完成下半年的訂單，上半年已經(jīng)積累了很多訂單。

　　問(wèn)：現(xiàn)在從培養(yǎng)期到成長(zhǎng)期轉(zhuǎn)換，本來(lái)想問(wèn)這個(gè)問(wèn)題。在轉(zhuǎn)換過(guò)程中，這個(gè)中心起什么作用?

　　楊子發(fā)：搞研發(fā)沒(méi)有試驗(yàn)不叫研發(fā)，只有試驗(yàn)驗(yàn)證手段有了之后，我們?cè)O(shè)計(jì)各種技術(shù)才測(cè)試的環(huán)境，才能提高。外面也有一些試驗(yàn)手段、實(shí)驗(yàn)室，只是讓他給你做，你自己的水平不能提高，除了使用還要驗(yàn)證體系。這個(gè)車型，這個(gè)體系怎么測(cè)試，這些指標(biāo)怎么達(dá)到，需要自己制定體系。

　　問(wèn)：關(guān)于咱們的“三電”還有智能網(wǎng)聯(lián)都有一些詳細(xì)的介紹，關(guān)于電池安全，是怎樣保障的?

　　陳上華：電池安全是大家非常關(guān)心的，車型不僅電安全，整車也有安全問(wèn)題，電的安全，還有信息安全?，F(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)車已經(jīng)5G了，黑客切入，自動(dòng)駕駛別人控制，這些可能不是大家現(xiàn)在特別關(guān)心的，但以后會(huì)。電池安全我們是這樣做的，整車要提供一個(gè)更好的環(huán)境，比如碰撞安全，我們以后的平臺(tái)設(shè)計(jì)要注意，為整車提供更好的環(huán)境保證電池。

北汽新能源副總經(jīng)理陳上華

　　第二，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，各種密封、防水，各種設(shè)計(jì)都要有一個(gè)最優(yōu)的設(shè)計(jì)。剛才在演講中提到一體化液冷箱，這種技術(shù)把里面冷卻的液體和高壓系統(tǒng)分開(kāi)。以前有的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以在里面，里面泄露了不安全。

　　試驗(yàn)驗(yàn)證，要有試驗(yàn)驗(yàn)證手段和自己測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能給電池提供更安全的設(shè)計(jì)。我們目前從實(shí)驗(yàn)室里面的電芯、模組，試驗(yàn)設(shè)備非常多，而且試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)非常高。比如我們跟奔馳合作，他的車型要拿到我們這里測(cè)試，我們跟國(guó)際頂尖的汽車公司的標(biāo)準(zhǔn)是一樣的。

　　問(wèn)：我關(guān)注到北汽新能源連續(xù)3年對(duì)置換用戶給予了補(bǔ)貼，這方面做了很多工作，現(xiàn)在置換復(fù)購(gòu)率大概是多少?

　　李一秀：不同車型置換不一樣，一開(kāi)始推出的時(shí)候主要針對(duì)2016年以前的EV車，現(xiàn)在拓展到2017年以前的車，置換的新車型涵蓋了我們?nèi)?，整個(gè)置換比例在全國(guó)大概5%左右，在新車銷量里面。北京略多一些，北京接近20%，目前是這個(gè)水平。

　　針對(duì)置換，除了自己的車輛，現(xiàn)在也涵蓋了其他品牌車輛，也展示出了北汽產(chǎn)品的需求，目前EV置換的比例20%-30%。現(xiàn)在產(chǎn)品迭代速度很快，我們推出營(yíng)銷活動(dòng)的時(shí)候，把置換作為一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，讓車主不斷享受我們的最新產(chǎn)品和技術(shù)成果，這方面我們作為營(yíng)銷的重點(diǎn)。