【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】今年7月，北京市發(fā)布通知稱，將針對2018-2020年到期報廢、更新為純電動車的出租汽車實行獎勵政策，明確了“具備充換電兼容技術(shù)，以快速更換電池為主”為獲得政策獎勵的必要技術(shù)條件。政策出臺近5個月以來，北京市已經(jīng)陸續(xù)新增投放了超過2000臺換電出租車。

　　BEIJING北汽新能源作為國內(nèi)最早進行換電模式大規(guī)模商業(yè)化落地推廣的企業(yè)，在本輪北京出租車的轉(zhuǎn)型升級過程中發(fā)揮著十分重要的作用，市內(nèi)全部開放運營或在建的出租車換電站均由BEIJING北汽新能源牽頭建設(shè)運營。據(jù)了解，BEIJING北汽新能源計劃在2019年年內(nèi)開放運營90座換電站，實現(xiàn)城區(qū)平均服務(wù)半徑2.78km。

　　在換電模式的助推下，首都出租車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級正在加速進行。那么，換電出租車產(chǎn)業(yè)涉及的各方究竟如何評價這一模式？換電模式為北京交通究竟帶來了什么？

網(wǎng)點日趨完善，換電高效便捷

　　評價換電模式究竟怎么樣，戰(zhàn)斗在一線的出租車司機顯然最有發(fā)言權(quán)。據(jù)新晉換電出租車駕駛員介紹，北京市內(nèi)的換電站，集中分布在五環(huán)區(qū)域、大型居民區(qū)、通州副中心周邊、機場周邊等地，而這些地區(qū)正是出租車最常去的接送客集散地，也是駕駛員的集中交班區(qū)域，這樣的布局讓司機朋友倍感便捷。

　　“換電真的非常方便！”有出租車司機表示，“我以前開油車的時候，就是在這些地點加油的，現(xiàn)在還是保持這樣的駕駛習(xí)慣不變，日常接客、交班的地點附近都有換電站可用，而換電的效率甚至比加油更高。”

　　還有司機反饋，近半年來，北京市內(nèi)開放運營的換電站明顯增多了，在市內(nèi)拉客很有安全感。據(jù)負責(zé)建設(shè)換電站的BEIJING北汽新能源介紹，目前單個換電站的電池配備量為28塊電池組，換下來的電池組會立刻回倉充電，可保證24小時不間斷換電，單個換電站最高可滿足300輛出租車的換電需求。

　　一旦BEIJING北汽新能源在年底達成站點開放運營的目標(biāo)，理論日服務(wù)能力接近27000輛出租車。這一數(shù)字，遠遠大于北京市目前正在運營的換電出租車數(shù)量，能夠為北京市內(nèi)換電出租車提供充足的保障，這也就不難解釋司機們的感受了。

　　“對于我們最關(guān)注的換電問題，北汽新能源人給出了答復(fù)和實際行動，我們堅信換電站會越建越多，換電時間還會縮短”談及未來，絕大多數(shù)出租車司機都很有信心。

盈利能力增強，收入顯著提升

　　對于廣大司機朋友來說，換電模式最大、最直接的吸引力，來自收入的顯著提升。

　　換電需時較短，意味著司機有更長的營業(yè)時間。據(jù)司機朋友反映，駕駛換電出租車進站完成一次換電，平均用時不到3分鐘，與燃油車加油耗時相近。這對于出租車司機而言，意味著極大增加了有效運營時間及個人收入。

　　眾所周知，出租車司機分兩班，滿電交班，需要充電1小時；兩班就得充電2小時。同時，換電出租車的運營成本也顯著降低了。一位從充電出租車轉(zhuǎn)為換電出租車的司機朋友表示：“過去擔(dān)心燃油補貼沒了，相當(dāng)于份兒錢漲了一千多，跑了兩個月，油錢從每天150元降到了電錢每天幾十元，刨掉過去的油補，收入還是明顯增加了。”

　　同時，BEIJING北汽新能源在北京市針對換電出租車采用的是里程計價模式，費用僅為0.35元/公里。其中特別人性化的一點是，無論空調(diào)、暖風(fēng)的消耗費用包涵在里程計價0.35/公里之內(nèi)。司機普遍反映，這樣的設(shè)定非常好，因為計費按實際行駛里程收取，無需過多擔(dān)心耗電費用，也不需要特別在意冬季的電池性能變化，整體算下來非常劃算。

各界普遍看好，價值超出期待

　　既然戰(zhàn)斗在一線的出租車司機對換電模式給出了極高的認可，那么出租車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的各方對該模式又有著怎樣的評價呢？

　　乘客是換電模式的直接受益者。有乘客表示：“最直接的好處就是，乘坐換電出租車的乘客，無需像繳納燃油附加費。”除了這一經(jīng)濟上的實惠，換電出租車更好的靜謐性、平順性，帶給了乘客更好的出行體驗。

　　出租車運營企業(yè)，則是換電模式最大的收益者。據(jù)銀建、北方、祥龍、雙環(huán)等在北京市內(nèi)投放了換電出租車的企業(yè)反映，通過換電站對電池進行統(tǒng)一的充電控制，能有效保護電池并延長其使用壽命，增加折舊年限，“這對于企業(yè)來說，就是直接的提高利潤，增強競爭力。”同時，據(jù)投放較早的出租車企業(yè)反映，換電車輛的殘值率比普通充電的新能源車更加保值，就車輛全生命周期的價值而言較非換電車輛更有優(yōu)勢。

　　對于政府而言，換電站同樣是一種最理想的出租車升級方案。首先，換電出租車無污染、零排放的特性，將直接助力北京的藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。同時，該模式能極大地節(jié)約土地資源，這一點在寸土寸金的北京市的意義尤為明顯。“一個標(biāo)準(zhǔn)換電站每天可服務(wù)約300臺車輛換電，只占地約 67.5平米，而同樣的充電服務(wù)能力，如換算為直流充電站，則需約3000平米。”此外，換電站可充分利用城市峰谷電能，更好地利用電網(wǎng)資源，減少電網(wǎng)負擔(dān)，其所衍生出的退役動力電池的梯次利用更是具有巨大的價值挖掘空間。

　　綜合來看，BEIJING北汽新能源換電模式在北京創(chuàng)造的價值，早已超出了出租車、出行行業(yè)本身，而是為社會的各個環(huán)節(jié)，都創(chuàng)造了超出期待的價值。隨著北京市出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的持續(xù)加速，換電模式不僅將帶給首都人民更加便捷的綠色智慧出行體驗，更將充分發(fā)揮首都地區(qū)的示范效應(yīng)，推動該模式在更廣的區(qū)域推廣應(yīng)用，助力更多地區(qū)的人民群眾打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。