【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】為了應對即將到來的新能源汽車動力電池淘汰潮，引導行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，并確保動力電池實現(xiàn)安全有效地回收。工信部于1月2日，公布了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》(以下簡稱“《規(guī)范條件》”)和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019年本）》(以下簡稱“《辦法》”)。

　　此前，中國汽車技術研究中心曾做過一個測算，預計2020年，動力電池將進入規(guī)?；艘垭A段，2020年累計將超過20萬噸（24.6GWh），如果按70%可用于梯次利用計算，大約有累計6萬噸電池需要報廢處理。這意味著，新能源汽車動力蓄電池大規(guī)模報廢的浪潮即將到來。此次《規(guī)范條件》和《辦法》的發(fā)布，是旨在讓動力電池回收體系更加完善安全。

　　本次發(fā)布的《規(guī)范條件》分別對企業(yè)布局與項目選址；技術、裝備和工藝；資源綜合利用及能耗；環(huán)境保護；產(chǎn)品質(zhì)量和職業(yè)教育；安全生產(chǎn)、人身健康和社會責任等做出了明確要求規(guī)定。

　　具體內(nèi)容來看，廢舊蓄電池回收應滿足新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理有關要求，具備信息化溯源能力，如溯源信息系統(tǒng)及編碼識別等設施設備；企業(yè)應依據(jù)相關國家、行業(yè)標準，以及新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)等提供的動力蓄電池拆卸、拆解及歷史數(shù)據(jù)等技術信息，遵循先梯次利用后再生利用的原則，提高綜合利用水平。此外，《規(guī)范條件》還鼓勵企業(yè)建立完整的信息化生產(chǎn)過程管理體系，建立廢舊動力蓄電池綜合利用數(shù)據(jù)庫，提高信息化管理和技術水平。

　　據(jù)悉，《規(guī)范條件》和《辦法》都是自2020年1月1日起施行。此前發(fā)布的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》（工業(yè)和信息化部公告2016年第6號）同時廢止。

　　值得注意的是，此前工信部還發(fā)布了動力電池回收網(wǎng)點建設指南，其中提及，新能源汽車生產(chǎn)和梯次利用企業(yè)需要自建或授權回收服務網(wǎng)點，兩方也可以共同建設回收網(wǎng)點。含8000輛以上保有量的企業(yè)須建立貯存型回收服務網(wǎng)點，且收集型回收服務網(wǎng)點的廢舊動力蓄電池貯存量不超過5噸，貯存型不低于30噸。已建設的回收服務網(wǎng)點如不符合要求，需在6個月內(nèi)完成整改。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）