2019年7月17日，雷諾和江鈴宣布正式成立合資公司，旨在進(jìn)一步促進(jìn)雙方在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。據(jù)了解，雷諾集團(tuán)將增資10億元人民幣，成為江鈴集團(tuán)新能源股東，占50%股權(quán)。早在2018年12月20日，雷諾和江鈴雙方已經(jīng)宣布達(dá)成合作協(xié)議，目前該新公司已完成工商注冊(cè)。

　　合作是雷諾與江鈴雙方戰(zhàn)略布局的重要組成部分，雷諾將透過(guò)本次合作進(jìn)一步擴(kuò)大其在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的布局，擴(kuò)大其新能源領(lǐng)域的影響力，江鈴新能源也將通過(guò)此次合作整合資源，為公司后期的快速發(fā)展作鋪墊。

江鈴E200N

　　據(jù)了解，江鈴雷諾將在電動(dòng)車技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域進(jìn)行深度布局，并推出一系列電動(dòng)汽車支持易至品牌的發(fā)展。雷諾集團(tuán)高級(jí)副總裁、中國(guó)區(qū)主席福蘭表示：“中國(guó)是雷諾集團(tuán)的重要市場(chǎng)。此次與江鈴集團(tuán)就新能源業(yè)務(wù)達(dá)成合作，將有助于支持我們?cè)谥袊?guó)的未來(lái)成長(zhǎng)。雷諾集團(tuán)是歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)者，我們將把在電動(dòng)車研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)方面積累了10余年的豐富經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到合資項(xiàng)目中。” 

　　2019年7月25日，北汽與麥格納正式簽署了共同合作建立高端新能源汽車制造基地的協(xié)議，制造基地將會(huì)落地鎮(zhèn)江，未來(lái)北汽ARCFOX將會(huì)在這個(gè)地方進(jìn)行投產(chǎn)。

　　早在2019年1月份，北汽新能源與麥格納就于鎮(zhèn)江聯(lián)合成立了麥格納衛(wèi)藍(lán)新能源汽車技術(shù)（鎮(zhèn)江）有限公司，合資公司的股權(quán)占比分別為51%和49%。新公司將會(huì)專注整車全新開(kāi)發(fā)體系流程，計(jì)劃具備15萬(wàn)輛新能源汽車產(chǎn)能。

北汽新能源ARCFOX-7

　　按照之前的消息稱，該制造基地將于2020年率先投產(chǎn)北汽新能源ARCFOX的相關(guān)車型；除此之外，改基地也會(huì)向其他企業(yè)開(kāi)放，提供電動(dòng)車研發(fā)和代工等服務(wù)。

　　麥格納作為全球最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，具備整車工程開(kāi)發(fā)技術(shù)和高端制造能力，在全球29個(gè)國(guó)家擁有328家制造工廠，為奔馳、寶馬等多個(gè)國(guó)際豪華品牌提供產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造服務(wù)。值得一提的是，麥格納位于奧地利格拉茨的代工制造工廠，已經(jīng)生產(chǎn)了20多款車型、總產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)輛，其中新能源車型包括捷豹I-PACE、寶馬530Le等。隨著中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批的日益嚴(yán)格，北汽新能源與麥格納合資工廠的成立，或?yàn)樾略燔嚻蟮墓こ谭?wù)與制造提供更多的選擇。

　　2019年6月，捷豹路虎和寶馬共同宣布，它們將合作開(kāi)發(fā)下一代電動(dòng)和插電混動(dòng)技術(shù)，雙方將合作開(kāi)發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（EDUs），希望此舉能降低該領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)成本。雖然目前雙方未給出合作后第一個(gè)成果出現(xiàn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但是媒體預(yù)計(jì)可能是在未來(lái)三到四年推出。

　　寶馬研發(fā)董事會(huì)成員克勞斯·弗羅里希表示：“汽車行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)變革，合作是成功的關(guān)鍵，電氣化領(lǐng)域也是如此。我們找到了一個(gè)合作伙伴，捷豹路虎對(duì)未來(lái)一代電驅(qū)系統(tǒng)的需求與我們非常匹配。我們有機(jī)會(huì)通過(guò)合作縮短研發(fā)時(shí)間、更快地將汽車和最先進(jìn)技術(shù)推向市場(chǎng)，更有效滿足客戶需求。”

　　捷豹路虎工程總監(jiān)尼克·羅杰斯也表示：“我們已證明能夠制造出世界一流的電動(dòng)汽車，但現(xiàn)在我們需要擴(kuò)大技術(shù)規(guī)模，以支持下一代捷豹和路虎產(chǎn)品。與寶馬集團(tuán)（BMW Group）的討論可以看出，兩家公司對(duì)下一代EDUs的要求相同，有利于互利合作。”

　　此次合作將包括研發(fā)、工程和采購(gòu)方面的聯(lián)合投資，雙方分享自己的優(yōu)勢(shì)，其中包括了捷豹I-PACE的成功經(jīng)驗(yàn)，以及寶馬長(zhǎng)期積累的專業(yè)能力；這一次的聯(lián)合被看作是，新能源巨額投資的成本攤分，目前汽車行業(yè)面臨著電動(dòng)化的巨大變革，研發(fā)以及市場(chǎng)成本成為了各大廠商在新能源領(lǐng)域的最大投資，多方聯(lián)合將會(huì)有利于資源的共享，降低成本。

　　根據(jù)企業(yè)查詢平臺(tái)得知，時(shí)代一汽動(dòng)力電池有限公司已于2019年1月31日注冊(cè)，法人代表為曲濤，注冊(cè)資本20億元，注冊(cè)地址為霞浦縣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)長(zhǎng)富路5號(hào)?！　?nbsp;

　　時(shí)代一汽動(dòng)力電池有限公司是由寧德時(shí)代和一汽集團(tuán)共同出資組建的一家新能源公司。該項(xiàng)目用地預(yù)計(jì)將超過(guò)一千畝，項(xiàng)目投產(chǎn)后，一汽將在寧德霞浦生產(chǎn)動(dòng)力電池，同時(shí)布局無(wú)人駕駛技術(shù)等。

森雅R7新能源 2019款 EV400

　　中國(guó)一汽與寧德時(shí)代的合作正日漸密切，雙方早在2016年就開(kāi)始接洽合作意向。2016年9月30日，中國(guó)一汽與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司在一汽行政事務(wù)中心舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式2018年6月，一汽集團(tuán)與寧德時(shí)代共同參與了拜騰B輪融資，這在汽車行業(yè)和零部件企業(yè)中都相對(duì)罕見(jiàn)，零部件領(lǐng)頭羊和傳統(tǒng)車企均參與到一家新造車勢(shì)力的投資，兩方合作拓展為三方合作，似乎是一盤(pán)“大棋局”?！　?nbsp;

　　隨著一汽與寧德時(shí)代共同投資成立的動(dòng)力電池選址落定，下一步將進(jìn)入到項(xiàng)目奠基和開(kāi)工建設(shè)等實(shí)質(zhì)性執(zhí)行階段，這也意味著一汽與寧德時(shí)代的合作關(guān)系正在更深入更密切。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)各品牌在新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐漸激烈，據(jù)悉到2020年，全球新能源汽車銷量將接近500萬(wàn)輛，而中國(guó)自主品牌新能源汽車將占其中的40%。盡管一汽集團(tuán)在新能源汽車的研發(fā)和推廣上起步略晚，但相信這次一汽與寧德時(shí)代的深入合作，會(huì)讓一汽這個(gè)國(guó)內(nèi)汽車巨擘在新能源汽車業(yè)務(wù)的推進(jìn)上邁出重要一步。

　　12月6日，北汽新能源與寧德時(shí)代簽署商務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將繼續(xù)加強(qiáng)車型項(xiàng)目合作、推動(dòng)動(dòng)力電池核心技術(shù)研發(fā)，不斷完善供貨保障機(jī)制，共同推進(jìn)寧德時(shí)代產(chǎn)品在北汽新能源車型上的快速應(yīng)用。

　　兩個(gè)月前，北汽新能源汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北汽新能源”）和寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”）已在北京聯(lián)合發(fā)布了全球首款CTP動(dòng)力電池系統(tǒng)。

　　事實(shí)上，北汽新能源與寧德時(shí)代的合作可以追溯到2012年，當(dāng)時(shí)其首批400輛E150EV搭載的便全部都是寧德時(shí)代的電芯。隨后幾年間，雙方有過(guò)數(shù)次合作簽約。而在三年前，北汽新能源與寧德時(shí)代便簽署了電池資源保供戰(zhàn)略合作協(xié)議。去年，北汽集團(tuán)與寧德時(shí)代簽訂了致力于開(kāi)發(fā)新型動(dòng)力電池的戰(zhàn)略合作協(xié)議。2019年2月，北汽新能源與寧德時(shí)代簽署了中長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方將成立聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在新型動(dòng)力電池包方面開(kāi)展深入合作。一方面在補(bǔ)貼退坡的背景下，可以幫助北汽有效降低成本，另一方面助力北汽向高端化轉(zhuǎn)型。

　　2019年9月，北汽新能源和寧德時(shí)代聯(lián)合發(fā)布了全球首款CTP（Cell to Pack）無(wú)模組動(dòng)力電池包，同時(shí)亮相了全球首款搭載寧德時(shí)代CTP電池包的量產(chǎn)純電動(dòng)車北汽新能源EU5。據(jù)悉，CTP電池包省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，較傳統(tǒng)電池包體積利用率提高15%-20%，零部件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升50%，投入應(yīng)用后將大幅降低動(dòng)力電池的制造成本。在能量密度上，傳統(tǒng)的電池包能量密度平均為140-150Wh/kg，CTP電池包能量密度則可達(dá)到200Wh/kg以上。該項(xiàng)技術(shù)將覆蓋到北汽新能源現(xiàn)有和即將推出的全部主流車型。

　　寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群預(yù)判，受益于CTP電池包體積利用率高，能量密度高等特點(diǎn)，北汽新能源汽車將在續(xù)航里程以及經(jīng)濟(jì)成本上更具優(yōu)勢(shì)，在明年新上市的車型中占盡先機(jī)。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼也表示，隨著北汽集團(tuán)全面新能源化戰(zhàn)略的推進(jìn)，與寧德時(shí)代的合作已經(jīng)進(jìn)入到更高、更廣的層面，未來(lái)還將有更大的拓展空間。

　　而對(duì)于已經(jīng)連續(xù)兩年動(dòng)力電池出貨量第一的寧德時(shí)代，乘用車領(lǐng)域市場(chǎng)份額超過(guò)70%。在于國(guó)內(nèi)車企合作的同時(shí)，也開(kāi)始向海外市場(chǎng)開(kāi)拓，2019年10月，寧德時(shí)代位于德國(guó)圖林根州的首個(gè)海外工廠正式破土開(kāi)工。相信在2020年新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將日益加劇，無(wú)論是整車企，還是零部件企業(yè)，都將面臨更大的挑戰(zhàn)。

　　12月11日，蔚來(lái)與小鵬雙方宣布旗下自有充電站實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，從即日起小鵬超充樁正式接入NIO Power充電地圖，而蔚來(lái)超充亦正式接入小鵬汽車App，雙方合作覆蓋查詢、使用、支付等全流程。

　　以小鵬汽車用戶為例，雙方充電站實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通后，蔚來(lái)超充站將在小鵬汽車App上顯示，而且能實(shí)時(shí)查看該充電站的運(yùn)營(yíng)時(shí)間、充電費(fèi)用、充電樁占用狀況等信息；當(dāng)小鵬車主到達(dá)充電站后可通過(guò)掃描蔚來(lái)充電樁二維碼進(jìn)行充電；充電結(jié)束后用戶可通過(guò)小鵬App賬戶余額完成結(jié)算。

蔚來(lái)ES6

　　一直以來(lái)，續(xù)航里程以及充電問(wèn)題都是純電車主的一個(gè)問(wèn)題。本次小鵬汽車與蔚來(lái)達(dá)成合作，一定程度上擴(kuò)充了雙方充電設(shè)施的覆蓋范圍，進(jìn)一步提高用戶充電效率以及充電便利性。這樣的合作對(duì)于兩個(gè)品牌的車主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一利好。預(yù)計(jì)未來(lái)在充電樁市場(chǎng)上車企之間或者車企與第三方充電平臺(tái)之間的抱團(tuán)合作將越來(lái)越多。

　　總結(jié)：從2019的聯(lián)合大事件可以看出，車企之間的聯(lián)合更多的是資源上的共享，提升效率，以及共同研發(fā)等領(lǐng)域；而聯(lián)合的車企大多數(shù)都是大財(cái)團(tuán)，更多的是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。除此之外，聯(lián)合的領(lǐng)域大多數(shù)都是新能源，畢竟在這一個(gè)行業(yè)變革當(dāng)中，需要大量的資源和成本，有效的聯(lián)合能夠事半功倍。2019年已經(jīng)過(guò)去了，聯(lián)合的步伐不會(huì)停止，2020年將會(huì)出現(xiàn)更多細(xì)分領(lǐng)域的聯(lián)合合作，行業(yè)變革正在進(jìn)行中。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）