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·豐田殺手锏——銳志沖擊波
�牐犡S田車價格高，這是人們對豐田一貫印象之一。到了皇冠，豐田開始接受教訓了，定價沒有招來微詞。當明明是中高級轎車的銳志上市時，豐田干脆自貶自抑，稱銳志為中級車，超值定價，尚未開售，定單就多得“漫”過了計劃目標，逆市走紅，在中國汽車營銷史上寫下了重重的一筆。豐田說皇冠是高級轎車，銳志與它采用相同的平臺和動力系統(tǒng)，卻一下子成了中級轎車，落差何其大也。豐田說銳志的產品檔次在佳美之上，銳志是中級轎車，那么佳美該是哪一級別的車？花冠又是什么級別的車？銳志的 “自謙自抑”，不僅會影響到其后的豐田產品，而且還“連累”了它的諸多競爭對手。據(jù)說，廣州本田雅閣10月份的銷量，比9月份驟降一截，銳志“功不可沒”。
�牐牼褪菄�產豐田銳志價格的出臺，引起了業(yè)內對于日系企業(yè)競爭能力的一片驚呼。在中國的汽車業(yè)已經(jīng)有了一種較為普遍的共識：那就是在未來的中國汽車合資企業(yè)格局中，日韓系企業(yè)將取得主導地位。而在拋開民族主義的憤慨后，目前汽車業(yè)發(fā)展的事實似乎正在不斷地佐證這樣一種判斷。
·豐田全面發(fā)力中國市場
�牐牳鶕�(jù)國家發(fā)改委的預測，2010年時，中國汽車市場容量將達到800萬～900萬輛。以此推斷 ，5年后，僅豐田就要在中國產銷80萬～90萬輛汽車，而現(xiàn)在只達成了目標的1/6。因此，展望殘酷的競爭趨勢，在全球都是日本汽車領頭羊的豐田，實在是再也繃不住矜持的心態(tài)了。轉換市場戰(zhàn)略，就從銳志開始。
�牐爮慕衲觊_始，仍把企業(yè)戰(zhàn)略重心放在北美的豐田已經(jīng)開始在中國市場全面發(fā)力。在完成了配套產業(yè)的布局之后，豐田的龐大產品庫開始在中國發(fā)揮作用。
�牐犜谥袊�，豐田與一汽的合資公司已在建第三工廠，產能將提升到30萬輛以上。與廣汽的合資發(fā)動機廠也擴大產能至50萬臺。
·獨家點評系列之：早出晚歸 豐田勝算幾何？ �牐�

·東風日產回歸轎車行業(yè)10強
�牐犜谥袊�市場，東風日產去年銷售額440億人民幣，營業(yè)利潤25億人民幣——競爭優(yōu)勢慢慢發(fā)揮出來，繼元月份完成銷售10271臺、創(chuàng)造歷史新高之后，東風日產乘用車公司3月份轎車銷售再次刷新單月銷量的歷史最高紀錄，實現(xiàn)銷量12532輛，其中天籟繼續(xù)熱銷，銷量接近6000臺，在1至3月全國國產2.3排量轎車銷售總量中，占據(jù)近30%的份額。這也讓東風日產在經(jīng)過近兩年的磨合之后，再次重返中國轎車行業(yè)10強。
·日產攻略全面加速
�牐牱N種跡象表明，日產正在全面加強在中國汽車市場份額的爭奪。3月16日，東風汽車有限公司正式收購鄭州日產51%股權，實現(xiàn)了東風有限與鄭州日產兩家日產合資公司的二合一。而在新車頤達的媒體見面會上，人們注意到，昔日的東風汽車有限公司乘用車有限公司已悄悄更名為東風日產乘用車公司。此舉顯然是為了突出日產在轎車領域的優(yōu)勢，也表明日產希望在這一領域進一步加強自己的話語權。
�牐�4月19日，日產在國內的合資公司東風有限引進生產的經(jīng)濟型車頤達全面上市，6月引進進口高級豪華轎車風雅。兩廂騏達隨即上市，成為最受歡迎的兩廂車之一。在中國市場新一輪角逐中，東風日產的研發(fā)中心也隨即成立，新的發(fā)動機場正在籌建中——日產攻略正在全面加速。
�牐牬饲�，日產提出要在2007年達到銷量30萬輛的目標，日產汽車首席運營官志賀俊之就此說，我們計劃到2007年投放各種級別的新車到中國市場上，這樣我們很有自信在2007年能夠達到我們的30萬臺的目標。根據(jù)我們投入的新車，具體的銷售目標而言，我們會不斷擴大在中國的銷售網(wǎng)絡，這樣就能夠實現(xiàn)我們在中國的目標。
·獨家點評系列之：五虎助陣 日產仍棋差一招? ��

·廣州本田早已是中國市場的老牌強企
�牐�10月份，廣州本田生產轎車16816臺，銷售轎車16936臺；1~10月累計生產轎車192253臺，同比增長21.4%，累計銷售轎車189359臺，同比增長22.3%。雅閣、飛度、奧德賽三款車型10月銷量在各所屬級別車型市場上均名列前茅。　　
�牐犎涨皬V州日報公布的《2005珠三角汽車調查報告》結果顯示，以廣州、東莞、佛山三個城市為代表的珠三角地區(qū)"預期購買車型排行榜"中，雅閣在"20~40萬元"區(qū)間、飛度在"10萬元以下"和"10~20萬元"區(qū)間均排名第一。
·CRV＋思域 東風本田產能擴至12萬
�牐�1－6月，東風本田汽車公司通過CR-V車型的強勢營銷，實現(xiàn)銷售11548輛，高居國內SUV車型榜首，實現(xiàn)“時間過半，任務過半”的目標。今年，整個SUV市場呈下滑態(tài)勢，市場總銷量同比下降72.2％。但東風Honda CR-V仍保持了強勁增長勢頭。東風Honda CR-V是去年國內SUV車型中表現(xiàn)最好的一款車型。上市后曾被“中央電視臺”和“汽車族”等全國權威汽車媒體評為“2004CCTV年度SUV車”和“中國2005年度SUV車型”。今年，東風Honda CR-V的銷售目標是2.65萬輛。
�牐牻衲昴瓿�，東風本田汽車有限公司在武漢舉行了12萬輛乘用車項目建設開工儀式，正式宣告東風本田12萬輛產能擴大和Civic(思域)轎車導入計劃進入項目施工建設階段。國產思域即將在明年上市。項目建成后，東風本田工廠的建筑面積將在現(xiàn)有基礎上擴大到3倍以上，工廠布局將得到大幅度的改進，除增強現(xiàn)有工序的設備外，還將增加新的涂裝車間、沖壓工序、樹脂成型工序以及研發(fā)中心等，達到年產12萬輛多車型的生產能力。
·獨家點評系列之：本田中國 無遠慮必有近憂 ��

�牐牫齾s豐田、本田、日產這三大品牌，日系其他企業(yè)在今年的動作也不小。長安鈴木已經(jīng)成為中國微型車市場上最大份額的獲得者，并且通過更多的新車來鞏固這樣一個地位；馬自達是在中國市場上少數(shù)引進產品未有失敗的品牌；三菱受全球業(yè)績下滑的影響，國產進度較慢，但中國市場仍是其少有的幾個仍在賺錢的市場。而諸如富士重工這樣的二線品牌，也都在論證在中國實現(xiàn)轎車本土化生產的可能性。
·長安鈴木放飛希望－雨燕
�牐犛暄嗍且豢畋烩從竟�司寄予厚望的“世界車”，據(jù)說在在日本本土受到了媒體的廣泛好評。它只是日本鈴木公司在中國國內市場運作的第一步，主要是替以后Grand Vitara、2007年Solio新車型進入國內市場鋪路。雨燕時尚的外觀讓鈴木獲取了發(fā)展更好的希望，它的意義恐怕與克萊斯勒300C對于克萊斯勒的意義不相上下，而處于快速上升的中國市場則是雨燕獲取利潤的重要戰(zhàn)場。“我們要等待的是一款真正與全球同步的車型，以提升整體品牌�！遍L安鈴木汽車有限公司副總經(jīng)理李珍祺說。。
·三菱竟是在中國最賺錢的外國汽車公司之一
�牐犜诟鞔罂鐕�汽車公司紛紛到中國市場淘金、不斷加大在華投資力度時，三菱汽車公司卻行動遲緩，至今在中國尚沒有一家股份占50%的整車合資公司，像在長豐獵豹中三菱只占25%的股份，而在東南汽車中更是只間接持股12.5%。然而，三菱汽車卻成為在中國市場上最賺錢的國外汽車公司之一，而賺錢的秘密就在于它在中國養(yǎng)了兩只“下金蛋的母雞”，一只是沈陽航天三菱發(fā)動機制造有限公司，另一只是哈爾濱東安發(fā)動機制造公司。 �牐�
·富士重工積極尋求合作
�牐犜谥袊�市場，斯巴魯?shù)谋憩F(xiàn)并不能讓人滿意。這其中既有進入較晚的原因，也與其對中國市場仍然不夠了解有關，但根本的原因還在價格上。而如何化解價格上的矛盾，尋找合適的合作伙伴合資建廠顯然是最好的選擇。富士重工一直都在積極尋找合作伙伴，并愿意與國內有實力的汽車企業(yè)合作。

·細數(shù)自主研發(fā)模式 探討民族汽車工業(yè)未來
�牐犞袊�到底需要不需要自主研發(fā)？這個問題簡單得如同中國是否需要通過自己的力量發(fā)展一樣。就是這樣一個幼稚的問題，不久前被一位官員信口雌黃地一番言論，反而引起了社會上一番激烈地口水大戰(zhàn)。今天我們不再介入這個幼稚問題的爭論當中，讓我們來看看目前我國汽車工業(yè)自主研發(fā)的現(xiàn)狀，也許值得我們深思的地方真的很多很多。從上個世紀80年代，中國合資汽車工業(yè)時代全面展開，一個個中外合資……>>更多
·自主創(chuàng)新之風勁吹！好��！
�牐�9月27日，是足以改變中國汽車工業(yè)編年史的一天，其深遠的影響在未來或許會證明堪與軍事上改變中國革命命運的遵義會議相比：在天津國際汽車論壇上，爭論了20年的“需不需要自主品牌”受到了一致口誅，“自主品牌”幾乎成為論壇惟一的話題。以至于論壇以往最有發(fā)言權的汽車廠商代表，特別是執(zhí)“耐住寂寞XX年”意見的紛紛選擇了沉默�？上部少R！對此，北京某學者不無醋意地說，以市場換技術的戰(zhàn)略研究，極可能隨著時政風向的轉變，受到冷落……>>更多