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　　雖然沒有達到想象中的“金九”水平，但來自汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，9月份的汽車市場已經(jīng)徹底走出長達3個多月的淡季，銷量出現(xiàn)明顯增長，前9個月的全國汽車銷量也因此突破500萬輛大關(guān)。

　　 有人開始品嘗豐收的喜悅，有人卻不得不喝下失意的苦酒。9月，同樣有多個車型銷量慘淡，是停產(chǎn)還是拼死一搏？或許是擺在企業(yè)決策者面前的一大挑戰(zhàn)�！�更多……
 
 
 
   
奔馳E200K 新雅途 賽納 幸福使者

生產(chǎn)廠家：北京奔馳
9月銷量：14		 生產(chǎn)廠家：南京躍進
9月銷量：16		 生產(chǎn)廠家：東風(fēng)雪鐵龍
9月銷量：51		 生產(chǎn)廠家：一汽華利
9月銷量：79
       
奔馳E280 普銳斯 嘉年華 畢加索

生產(chǎn)廠家：北京奔馳
9月銷量：92		 生產(chǎn)廠家：一汽豐田
9月銷量：104		 生產(chǎn)廠家：長安福特
9月銷量：133		 生產(chǎn)廠家：東風(fēng)雪鐵龍
9月銷量：147
       
陽光 海迅 　　編輯感言：

　　這些車型銷量過少的原因多種多樣，有的是車型“不招人待見”，如“幸福使者”，有的則是企業(yè)經(jīng)營陷入困境，車型幾近停產(chǎn)，如南京躍進的新雅圖。更多的車型則是市場定位不準或者是營銷不利，而非車型本身原因。如東風(fēng)雪鐵龍的畢加索，引入中國之前，該車型風(fēng)靡歐洲，但是引入中國后銷量卻十分慘淡；一汽豐田的普銳斯為混合動力車型，由于國內(nèi)混合動力車型市場尚未成熟，車型銷量不好也就不奇怪了。
生產(chǎn)廠家：東風(fēng)日產(chǎn)
9月銷量：182		 生產(chǎn)廠家：上海華普
9月銷量：235
       
   
9月銷量最差國產(chǎn)轎車（單位：輛）
排名 生產(chǎn)企業(yè) 車型 9月銷量 同比（%）
1 北京奔馳 奔馳E200K 14  
2 南京躍進 新雅途 16 -91.8
3 東風(fēng)雪鐵龍 賽納 51 -54.1
4 一汽華利 幸福使者 79 -33.6
5 北京奔馳 奔馳E280 92  
6 一汽豐田 普銳斯 104  
7 長安福特 嘉年華 133 -80.5
8 東風(fēng)雪鐵龍 畢加索 147 119.4
9 東風(fēng)日產(chǎn) 陽光 182 -79.4
10 上海華普 海迅 235  
9月銷量最差經(jīng)濟型轎車（單位：輛）
排名 生產(chǎn)企業(yè) 車型 9月銷量 同比（%）
1 南京躍進 新雅途 16 -91.8
2 一汽華利 幸福使者 79 -33.6
3 長安福特 嘉年華 133 -80.5
4 上海華普 海迅 235  
5 吉利汽車 美人豹 246 29.7
6 南京菲亞特 西耶那 328 -71.3
7 比亞迪 福萊爾 403 39.6
8 南京菲亞特 派力奧周末風(fēng) 435 36.4
9 哈飛汽車產(chǎn) 賽豹 518 33.9
10 天津一汽 威姿 537 67.8
   
9月銷量最差中級轎車（單位：輛）
排名 生產(chǎn)企業(yè) 車型 9月銷量 同比（%）
1 東風(fēng)雪鐵龍 賽納 51 -54.1
2 東風(fēng)日產(chǎn) 陽光

182

 -79.4
3 吉利汽車 遠景 510  
4 東風(fēng)悅達起亞 遠艦 582 -17.3
5 奇瑞汽車 東方之子 661 8.7
6 一汽大眾 高爾夫 819 30.4
9月銷量最差中高級轎車（單位：輛）
排名 生產(chǎn)企業(yè) 車型 9月銷量 同比（%）
1 一汽豐田 普銳斯 104  
2 東風(fēng)雪鐵龍 畢加索

147

 119.4
3 一汽轎車 紅旗 1145 7.8
4 北京現(xiàn)代 御翔 1313 45.08
5 東風(fēng)日產(chǎn) 藍鳥 1923 -31.4
6 東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 3059  
   
9月銷量最差MPV （單位：輛）
排名 生產(chǎn)企業(yè) 車型 9月銷量 同比（%）
1 東南汽車 菱紳 44 -87.2
2 江鈴汽車 陸風(fēng)風(fēng)尚

78

  
3 東風(fēng)悅達起亞 嘉華 202 -33.3
4 奇瑞汽車 V5 414 112.3
5 華晨汽車 閣瑞斯 896 130.3
6 上海大眾 途安 907 111.4
9月銷量最差SUV （單位：輛）
排名 生產(chǎn)企業(yè) 車型 9月銷量 同比（%）
1 一汽豐田 特銳 22 -89.1
2 北汽福田 BJ6488

38

 -73.4
3 長豐汽車 獵豹飛騰 95 86.3
4 長城汽車 賽駿 129 24
5 一汽豐田 陸地巡洋艦 159 -61.1
6 江鈴汽車 寶威 185 -13.6
 
   
 
廠家用盡渾身解數(shù)搞促銷

　　“金九銀十”的銷售旺季是商家必爭之地，甚至決定著企業(yè)整個下半年的命運。為此，汽車廠家用盡心思：“新車密集上市轟炸”、“大幅降價促銷”等，凡是能拉升銷量的法寶全部用上。

　　據(jù)了解，僅8月末以來的一個月時間里，國內(nèi)上市的新車就多達十余款，而價格戰(zhàn)也頻頻上演。有的車型廠家剛剛宣布1萬~2萬元的大幅降價，經(jīng)銷商那里就又出現(xiàn)近萬元的讓利。有些廠家為了爭奪市場份額，甚至不惜犧牲利潤，大幅補貼經(jīng)銷商，而經(jīng)銷商為完成指標、拿到廠家年終返利，也保本、甚至虧本賣車 >>更多>>
 
10款車月銷不足百輛

　　與熱銷車型形成鮮明對比的是，在這個商家必爭的“金九月”，有的車卻僅賣了十幾輛，如北京奔馳的奔馳E200K和南京躍進的新雅途，銷量分別為14輛和16輛。這樣的銷量幾乎可以忽略不計。統(tǒng)計顯示，9月份銷量不足百輛的國產(chǎn)乘用車多達10款，不足千輛的更是達40多款。在講規(guī)模經(jīng)濟，講成本優(yōu)勢的今天，這樣的車型無疑是失敗的典型。>>更多>>
 
停產(chǎn)還是拼死一搏？

　　因為銷量太少，國產(chǎn)化達不到降低成本的目的，上海通用毅然在今年初宣布凱迪拉克CTS和榮御停止國產(chǎn)，全部改為進口。同樣因為銷量太小，一汽豐田也宣布了特銳的停產(chǎn)。天津一汽的夏利2000和之后推出的改形款雅酷也都基本上退出了歷史舞臺，在車界，看不到效益的車，果斷停產(chǎn)，減少不必要的浪費大底也是這個意思。

　　但是，也有不信邪的企業(yè)。華晨汽車的中華轎車，2004年9月的銷量為388輛，去年9月的銷量為500輛，一度瀕臨停產(chǎn)的邊緣。然而，華晨汽車沒有放棄，通過品牌重造，今年9月中華轎車的銷量達到了3002輛，同比增長了500%。然而，中華轎車的奇跡卻很少再發(fā)生在別的車上。>>更多>>
今年全國汽車銷量肯定破紀錄

華晨的中華轎車曾一度瀕臨停產(chǎn) 如今銷售終于有了起色
9月車市明顯回暖 前9月銷量逼近去年全年銷量
　　 雖然沒有達到想象中的“金九”水平，但來自汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，9月份的汽車市場已經(jīng)徹底走出長達3個多月的淡季，銷量出現(xiàn)明顯增長，前9個月的全國汽車銷量也因此突破500萬輛大關(guān)。
上汽集團居前9月銷量榜首
　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，前9個月，銷量排名前十的汽車集團共銷售汽車434.05萬輛，占汽車銷售總量的83.96%。其中前三甲依次為：上汽集團、一汽集團、東風(fēng)集團。分別銷售89.90萬輛、85.46萬輛、66.48萬輛，同比分別增長40.71%、24.18%、24.61%。
汽車銷量集體飆升 大眾豐田福特沒事偷著樂
　　隨著9月份銷售的結(jié)束，各大汽車廠商在中國市場都創(chuàng)造了比較高的銷售成績。日前，大眾汽車就對外表示，今年前9個月中國市場銷量增長28.7%，預(yù)計今年全年公司銷量與收益前景樂觀。而豐田企業(yè)也表示，9月份豐田在華銷量達到了創(chuàng)紀錄的3.27萬輛。同時，福特汽車也透露，福特汽車中國2006年前三季度銷量增幅超105%。整體上看，各個合資公司在華業(yè)務(wù)都有明顯的飆升。
 
 
   
 
 

 


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