【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】3月20日，保時捷線上舉行了全球2020年度新聞發(fā)布會。發(fā)布會上，保時捷公布了保時捷2019年財政數(shù)據(jù)以及保時捷未來的發(fā)展方向。

　　在 2019 財年，保時捷全球在新車交付量、營業(yè)收入、銷售利潤（未扣除特別事務(wù)支出）方面，均實現(xiàn)全面增長。其中，保時捷全球新車交付量達 280800 臺，同比增長 10%；營業(yè)收入達 285 億歐元，同比增長 11%；銷售利潤（未扣除特別事務(wù)支出）達 44 億歐元，同比增長 3%；銷售回報率（未扣除特別事務(wù)支出）為 15.4%；員工數(shù)量為 35429 名，同比增長 10%。但由于柴油發(fā)動機問題導(dǎo)致了 2019 年第二季度產(chǎn)生 5 億歐元的特別事務(wù)支出?？鄢擁椫С龊?，保時捷全球 2019 財年的銷售利潤為 38.6 億歐元，銷售回報率為 13.5%。

　　保時捷在2019年新車交付量的顯著提升主要歸功于 Cayenne 和 Macan 車型：Cayenne 新車交付量達 92055 臺，同比增長 29%；Macan 新車交付量達 99944 臺，較 2018 年增長了 16%。

　　縱觀全球市場，保時捷在德國及整個歐洲市場，保時捷實現(xiàn)了最強勁的增長，銷量增幅均實現(xiàn)15%。其中在德國新車交付量為 31618 臺，在歐洲市場為 88975 臺。2019 年，保時捷在其全球最大市場之一的美國，也取得了穩(wěn)健增長：新車交付量為 61568 臺，同比增長 8%。而中國作為保時捷全球最大單一市場，2019年保時捷中國全年新車交付量達 86752 臺，同比增長 8%，占保時捷全球銷量的 31%，連續(xù)第五年成為保時捷全球最大單一市場。

　　保時捷的電氣化變革創(chuàng)造了更多的就業(yè)機會，保時捷Taycan 創(chuàng)造了約 2,000 個新工作崗位，并開啟了全面的資質(zhì)培訓(xùn)計劃。純電動跑車 Taycan 在祖文豪森工廠的生產(chǎn)過程實現(xiàn)了碳中和。自 2020 年初以來，保時捷已將工廠所有的能源供應(yīng)更換為碳中和能源：新建筑不僅節(jié)能，而且電力供應(yīng)均來自可再生能源；保時捷還利用公司自有的熱電聯(lián)產(chǎn)機組，通過加工殘余材料和廢物所產(chǎn)生的沼氣來供熱。

　　自 2020 年到 2024 年，保時捷將在混合動力、電氣化、數(shù)字化方面投資約 100 億歐元，并不斷擴充在電動車領(lǐng)域的產(chǎn)品供給。在純電動產(chǎn)品方面，保時捷下一個推出的車型將是 Taycan 的首款衍生車型 Taycan Cross Turismo；下一代純電動 Macan 也預(yù)計在 2022 年底啟動生產(chǎn)，成為保時捷第二個純電動車系。預(yù)計到 2025 年，保時捷旗下純電及插電式混合動力車型將占整體銷量的半壁江山。

　　奧博穆先生表示：“在去年 9 月 Taycan 全球首秀之前，我們已收到大約 30,000 份意向金訂單，目前已有 15,000 余名客戶簽署了購買合同。我們相信，憑借 Taycan 及 911、718 和 Cayenne 等車型的非凡魅力，保時捷在 2020 年仍保持較高的需求水平。”

　　“在接下來的幾個月中，我們所處的政治和經(jīng)濟環(huán)境將面臨諸多挑戰(zhàn)，尤其是新冠肺炎疫情帶來了許多不確定性，”麥思格先生補充道。盡管保時捷在電氣化、數(shù)字化、工廠改擴建等方面進行了大量投資，但公司仍致力于繼續(xù)實現(xiàn)高收益目標。“通過采取更高效的措施以及開拓新的盈利領(lǐng)域，我們希望繼續(xù)實現(xiàn) 15% 的戰(zhàn)略性銷售回報率目標。”麥思格先生強調(diào)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）