【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)外媒報(bào)道，由于新冠疫情造成嚴(yán)重?fù)p失，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡稱PSA）與菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）的合并事宜或生變。而原定于2020年5月14日召開的PSA股東大會將延期至2020年6月25日舉行。

　　目前，PSA與FCA已關(guān)閉了各自位于歐洲、北美的大部分工廠。其中PSA關(guān)閉了位于歐洲9個(gè)國家的44座工廠，令公司市值大減。股價(jià)從最高點(diǎn)的22歐元（約合人民幣171元）一股降低至目前的11.7歐元（約合人民幣91元）一股。

　　在去年12月18日，F(xiàn)CA與PSA簽署具有約束力的合并協(xié)議，規(guī)定雙方業(yè)務(wù)以50:50的比例合并，以創(chuàng)造全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團(tuán)。按照當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，在徹底完成合并前，F(xiàn)CA派發(fā)55億歐元（約合人民幣429.62億元）的特別股息，而PSA集團(tuán)將出售在汽車零部件供應(yīng)商佛吉亞（Faurecia SE）的46%股份。

　　但在巨大的損失下，車企已經(jīng)無暇顧及合并的事情，簽訂的合并財(cái)務(wù)條款可能發(fā)生變化。據(jù)專業(yè)汽車價(jià)值評估機(jī)構(gòu)凱利藍(lán)皮書和Autotrader的執(zhí)行出版人卡爾•布勞爾（Karl Brauer）表示：“兩家企業(yè)所有在談判初期做出的數(shù)據(jù)假設(shè)，包括對兩家公司的估值、營收、2020年及以后銷售額的預(yù)測，現(xiàn)在基本上都需要重新評估。目前PSA和FCA在銷售收入、市場份額、產(chǎn)品組合和產(chǎn)品規(guī)劃方面的信心，已不再有一個(gè)月前強(qiáng)烈。”

　　在疫情之下，不少車企都需要儲備巨額現(xiàn)金對抗風(fēng)險(xiǎn)，比如豐田就向日本銀行申請了總額為1萬億日元(約合658億人民幣)的信貸額度，雷諾也被傳出實(shí)現(xiàn)國有化，還有一些車企向政府申請財(cái)政支持。對于FCA與PSA來說，同樣需要一筆應(yīng)急資金度過危機(jī)，這意味著更難實(shí)現(xiàn)此前對股東做出的承諾。

　　另一方面，由于東風(fēng)集團(tuán)持有PSA 12.2%的股份，是后者的（與法國政府）并列第一大股東，按照美國外國投資委員會(CFIUS)的規(guī)定，東風(fēng)集團(tuán)需要減持其持有的PSA股份。當(dāng)時(shí)東風(fēng)汽車表示愿意減持3070萬股股份，退居至PSA集團(tuán)第三大股東（約占4.5%），將獲利約6.79億歐元（約合人民幣52.67億元）。

　　不過由于PSA股價(jià)暴跌，若現(xiàn)在減持PSA股份，東風(fēng)集團(tuán)只能獲利約3.49億歐元（約合人民幣27.07億元），相比當(dāng)初銳減近一半。據(jù)路透社報(bào)道，其收到一份東風(fēng)集團(tuán)電話會議錄音，該集團(tuán)一位高管在錄音中表示“出售股份的計(jì)劃可能會改變，我們正在評估這一問題。”（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）