【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】什么？紐約油價(jià)又暴跌，出現(xiàn)了"負(fù)油價(jià)"？這是加油不要錢(qián)了嗎？在很欣喜的享受了近一個(gè)月的“加油5塊黨”以后，小編一早又被朋友圈這一條條刺激的推送給“炸醒”了？而此前，OPEC+石油聯(lián)盟不是已達(dá)成減產(chǎn)協(xié)議了嗎？?jī)r(jià)格戰(zhàn)不是已經(jīng)“停火”了嗎？國(guó)內(nèi)新一輪的成品油調(diào)整窗口不是也維持了原價(jià)不變嗎?這突然出現(xiàn)"負(fù)油價(jià)"又意味著什么？我們還能享受多久的低油價(jià)?在搞清楚了以下幾個(gè)問(wèn)題后，相信您也能看懂這變來(lái)變?nèi)サ挠蛢r(jià)。

　　最新消息：紐約油價(jià)昨日(4月20日)暴跌，“臨收盤(pán)前一度跌至-43美元/桶，最終收?qǐng)?bào)-37.63美元/桶”。一個(gè)清晰的[負(fù)值]赤裸裸的很扎眼，從10美元/桶直接掉下去-40美元/桶，這也應(yīng)該是美油期貨出現(xiàn)的歷史上首次"負(fù)油價(jià)"，這是要買(mǎi)桶送油了嗎？為何會(huì)出現(xiàn)負(fù)值啊?

　　這負(fù)值是啥意思？是加油不要錢(qián)了嗎？NONONO！您可別太天真了，這負(fù)油價(jià)反映的是金融市場(chǎng)的狀況，而并非石油市場(chǎng)，說(shuō)白了就是：這是期貨不是現(xiàn)貨。而負(fù)值真正意味的其實(shí)是“將油運(yùn)送到煉油廠或存儲(chǔ)的成本已經(jīng)超過(guò)了石油本身的價(jià)值。”

　　所以，咱國(guó)內(nèi)的油價(jià)其實(shí)和國(guó)際原油有很大關(guān)系：油價(jià)多少，就是由“控油國(guó)”說(shuō)了算。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，各國(guó)在與這些產(chǎn)油國(guó)簽訂了合同合后，一般是“控油國(guó)”擁有話語(yǔ)權(quán)，但出于有套期保值，簽完合同后油價(jià)在合同期內(nèi)不會(huì)變，然后挖出來(lái)的原油再運(yùn)回國(guó)自己煉自己賣(mài)。而如今的油價(jià)暴跌，就是和美國(guó)、歐佩克和俄羅斯之間的政治博弈相關(guān)(以下，小編畫(huà)了張圖來(lái)幫助大家理解)。

　　說(shuō)白了就是，美國(guó)、歐佩克和俄羅斯在原油市場(chǎng)有足夠話語(yǔ)權(quán)，當(dāng)沙特與俄羅斯談判破裂、加上美國(guó)頁(yè)巖油產(chǎn)量還有擴(kuò)張趨勢(shì)，所以沙特就掀起了一場(chǎng)堪稱史無(wú)前例的“價(jià)格戰(zhàn)”。

　　我國(guó)本來(lái)就不是一個(gè)油氣豐富的國(guó)家(至于為什么，請(qǐng)各位翻回初中地理書(shū)就明白了)，加上國(guó)內(nèi)的原油產(chǎn)量增長(zhǎng)有限、需求量卻又在不斷增長(zhǎng)，所以造成了我國(guó)十分依賴進(jìn)口(依賴程度達(dá)70%)。不過(guò)，我國(guó)在頁(yè)巖油勘探開(kāi)發(fā)方面還是做了大量工作的，目前來(lái)說(shuō)算是“初見(jiàn)曙光”。

　　前文已提到我國(guó)石油還主要依賴進(jìn)口，那么有人就問(wèn)了，靠著俄羅斯和沙特“掐架”的時(shí)候，國(guó)際油價(jià)已跌破30美元/桶了，可為何我國(guó)油價(jià)的跌幅卻不大呢?好吧，這又是與幾個(gè)因素有關(guān)。

　　好了，問(wèn)題又來(lái)了——
　　① 就算加上了稅費(fèi)等各種成本，至于和國(guó)際油價(jià)差距那么大嗎?
　?、?nbsp;為何要設(shè)置“40美元/桶”這個(gè)下限?
　　③ 為何又會(huì)出現(xiàn)國(guó)際油價(jià)開(kāi)始漲價(jià)的時(shí)候，國(guó)內(nèi)油價(jià)還在跌價(jià)這種奇怪現(xiàn)象?

　　其實(shí)，這都與油價(jià)的核心指數(shù)(即“生產(chǎn)成本”)相關(guān)：目前國(guó)際的平均產(chǎn)油成本為40美元/桶，而我國(guó)的平均生產(chǎn)成本為50美元/桶。而且，每個(gè)國(guó)家的油價(jià)又都是以國(guó)際油價(jià)為基數(shù)，再根據(jù)本國(guó)情況而制定的，所以油價(jià)在本質(zhì)上其實(shí)是很難有開(kāi)放的“市場(chǎng)空間”。

　　至于為何是“40美元/桶”這個(gè)下限，國(guó)家發(fā)改委曾做過(guò)解釋?zhuān)笠馐沁@樣的：

　　而至于為何又會(huì)出現(xiàn)國(guó)際油價(jià)漲的時(shí)候，國(guó)內(nèi)油價(jià)還在跌(或者反之)這種奇怪現(xiàn)象?這其中很大一個(gè)原因就是定價(jià)機(jī)制相對(duì)滯后。比如，我國(guó)在根據(jù)此前國(guó)際油價(jià)調(diào)價(jià)時(shí)，正好等到調(diào)價(jià)窗口公布了上漲或下跌的信息后，國(guó)際油價(jià)又再次發(fā)生了新的變化，所以也就出現(xiàn)了國(guó)內(nèi)油價(jià)和國(guó)際油價(jià)不同步的情況。

　　目前的國(guó)際油價(jià)并未回升，還在30美元/桶以下，所以如果按照國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整機(jī)制來(lái)說(shuō)，只要是處于40美元/桶以下，那么我們就能在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)享受低價(jià)油。而盡管目前OPEC+石油聯(lián)盟已宣布達(dá)成減產(chǎn)協(xié)議，但就全國(guó)需求來(lái)看，短期內(nèi)還不會(huì)出現(xiàn)較大漲幅，至少要等到下半年(或者全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后)，油價(jià)才能回升到40美元/桶以上。所以在這幾個(gè)月，車(chē)主大可以開(kāi)心的過(guò)著“大踩油門(mén)”的日子?！井?dāng)然，若有不同意見(jiàn)，請(qǐng)盡情在評(píng)論區(qū)“拍磚”！】（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王曉莉）