那么既然領(lǐng)克、WEY、星途都有著各自的神通，那么究竟誰(shuí)才能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)得吃得喝呢？說(shuō)直白點(diǎn)，過(guò)去的2019年，哪家的市場(chǎng)表現(xiàn)最好呢？不妨通過(guò)以下銷量數(shù)據(jù)來(lái)一探究竟。

　　通過(guò)2019年領(lǐng)克的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量來(lái)看，應(yīng)該說(shuō)領(lǐng)克的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。2019年領(lǐng)克全系銷量為128063輛，而吉利的2019年銷售總量為1362608輛，領(lǐng)克銷量相當(dāng)于吉利的9.4%。

領(lǐng)克01混動(dòng)版

　　在領(lǐng)克的銷量中，燃油車型占據(jù)了主導(dǎo)，而插電混動(dòng)車型的銷量相比較燃油車是少之又少。領(lǐng)克01、02、03的PHEV銷量中沒(méi)有一款車型的年銷量是上萬(wàn)的，領(lǐng)克01 PHEV的表現(xiàn)稍微好過(guò)其他兩款車型，達(dá)到了3291臺(tái)。相比之下領(lǐng)克02 PHEV和領(lǐng)克03 PHEV的年銷量就有些慘不忍睹，區(qū)區(qū)幾百臺(tái)，各自的銷售份額占領(lǐng)克2019年總銷量的1%都不到。

　　純?nèi)加蛙囆弯N售份額接近了領(lǐng)克年度總銷量的97%，所以說(shuō)目前階段，領(lǐng)克的銷量基本還得看燃油車型。實(shí)際上，形成這樣的局面也不無(wú)道理。要知道領(lǐng)克本身的賣點(diǎn)無(wú)非就是它的CMA架構(gòu)和沃爾沃同款的2.0T DRIVE-E發(fā)動(dòng)機(jī)，除此以外還有它的運(yùn)動(dòng)屬性。

領(lǐng)克02

　　另外，再?gòu)娜加蛙囆偷募?xì)分來(lái)看，領(lǐng)克02的銷量要明顯低于領(lǐng)克01和領(lǐng)克03。領(lǐng)克01和領(lǐng)克03的2019年銷量都在5萬(wàn)輛上下，而領(lǐng)克02的銷量還不到01和03的一半銷量。

　　是領(lǐng)克02不香嗎？從小編個(gè)人來(lái)看，三款車型中更喜歡02的造型設(shè)計(jì)。不過(guò)02的定位相比另外兩位略為尷尬，領(lǐng)克01同為SUV，但是01的尺寸更大，國(guó)人買SUV一方面是為了通過(guò)性好、視野好，最重要的不就是SUV顯大嘛。當(dāng)開著領(lǐng)克01進(jìn)村子的時(shí)候，面子和里子也都有了。

　　而領(lǐng)克03的定位也要比02清晰很多，領(lǐng)克03就是走的偏運(yùn)動(dòng)的買菜鋼炮車型路線，03所面對(duì)的消費(fèi)者群體大多是30歲以下的，依然熱愛(ài)操控也看中性價(jià)比的年輕人。

　　總的來(lái)說(shuō)領(lǐng)克能交出這樣一份答卷也算不錯(cuò)，但在全球車企電動(dòng)化進(jìn)程加快的階段，再加上領(lǐng)克在新能源車型上尚有較大的空間，或許可以把更多的重心放在新能源車型的升級(jí)與研發(fā)上。

　　與領(lǐng)克2019年銷量相比，WEY的年度銷量稍稍遜色，總計(jì)賣出了100043輛，占長(zhǎng)城總銷量的10.98%。雖然總銷量不及領(lǐng)克，但銷量占比要高于領(lǐng)克在吉利中的占比，還算可圈可點(diǎn)。

　　WEY年度銷量的細(xì)分大致與領(lǐng)克的情況相同，純?nèi)加蛙囆驼剂私^大多數(shù)，而插電混動(dòng)車型P8和VV7 PHEV僅有三位數(shù)的年度銷量，這兩款車型的2019年銷量和甚至不到WEY總銷量的1%。

　　純?nèi)加蛙囆椭校?a class="cmsLink" target="_blank">VV5和VV7的年銷量占比都在20%上下，而VV6的銷量占比達(dá)到了57.7%，接近VV5和VV7銷量占比的三倍了。

WEY VV6

　　其中的原因依然是大同小異，20萬(wàn)內(nèi)，首先消費(fèi)者能不選緊湊型SUV就不選緊湊型，這樣VV5自然不是首選。而VV7雖然比VV6大不少，但正是因?yàn)榇罅瞬簧?，使得VV7的起售價(jià)與VV6的頂配較為接近了。要知道這個(gè)級(jí)別，性價(jià)比永遠(yuǎn)是王道，VV7裸車的錢夠VV6落地了。所以說(shuō)，VV6理所應(yīng)當(dāng)?shù)爻蔀榱薟EY旗下的寵兒。

　　由于星途“出場(chǎng)”較晚，目前僅有兩款車型，也僅僅公布了其中一款TX的銷量數(shù)據(jù)。如果從星途的2019年總銷量來(lái)看，僅占了奇瑞的2.66%，不過(guò)考慮到星途TX上市的時(shí)間，銷量占比也算能夠理解。

星途TX

　　單車銷量來(lái)看，14293輛的年銷量比起領(lǐng)克和WEY的單一車型的銷量的確算不上高，但星途作為“初來(lái)乍到”的選手，能交上這樣的答卷，也算說(shuō)得過(guò)去了。

　　不過(guò)，搭載了奇瑞引以為豪的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，作為擁有這樣一款“中國(guó)芯”的明星產(chǎn)品，自帶光環(huán)的星途本就有一手好牌。所以我覺(jué)得2020年才是星途應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)力的時(shí)間點(diǎn)，包括去年底推出的星途lx或者今年將推出的中大型SUV—星途VX，都是星途作為后起之秀的攪局資本。