【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】馬斯克真是個奇人，不僅腦洞大、想法新奇，他的一言一行還總能引起熱議。就在5月30日SpaceX載人火箭DM-2發(fā)射成功后，最受關(guān)注的顯然還是馬斯克。SpaceX與特斯拉之間，不僅有著相同的CEO，更重要的是，這兩家公司之間還有著千絲萬縷的聯(lián)系。如今，連SpaceX都再次發(fā)射成功了，不知關(guān)于特斯拉的“牛皮”何時落地——在去年4月份，馬斯克曾夸下?？?，說到今年年底將會有100萬輛特斯拉自動駕駛出租車(Robotaxi)上路。而面對著如今快過半數(shù)的年份，我們?nèi)滩蛔∠雴枺杭热欢寄?ldquo;上天”，特斯拉出租車的“落地”能按期到來嗎?

　　馬斯克這幾年的腦洞可以用“顛覆”二字來形容，其大膽的想法涉及汽車、航天、人工智能、基礎(chǔ)設(shè)施、醫(yī)療等多個領(lǐng)域，事業(yè)版圖簡直“上天入地”。尤其是當(dāng)SpaceX載人飛船發(fā)射成功后，相信你也會驚嘆馬斯克是真的厲害。

　　你會驚奇的發(fā)現(xiàn)，盡管SpaceX公司與特斯拉并非同一領(lǐng)域，但SpaceX載人飛船的發(fā)射成功卻也讓特斯拉股票大漲。而馬斯克作為這兩家公司的中堅力量，汽車圈也悄悄地將目光瞄準(zhǔn)了特斯拉。這兩家公司同樣都是馬斯克的“夢想”，馬斯克既有著布局衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的野心，也有著開創(chuàng)自動駕駛新領(lǐng)域的決心。那么，SpaceX與特斯拉之間又有何“曖昧”?既然SpaceX都能上天了，那關(guān)于特斯拉此前的牛皮是不是也該實現(xiàn)了?

　　也就是說，馬斯克既布局了“天網(wǎng)”、也布局了“地網(wǎng)”，所以當(dāng)SpaceX載人飛船發(fā)射成功后，也間接影響了特斯拉股票的上漲。用一句時髦的話來比喻，這就是“命運共同體”。而不僅如此，馬斯克的事業(yè)版圖更是涉及到了方方面面(見下)：

　　不得不說馬斯克的“腦回路”是如此新奇，而在所有瘋狂想法中，特斯拉是已落地項目中最成功也是知名度最高的，盡管此前陸續(xù)會有負(fù)面爆出，但卻絲毫不影響特斯拉的銷量。所以，筆者也最為好奇，特斯拉自動駕駛出租車還遠嗎?

　　在馬斯克看來，自動駕駛這完全又可以是一種全新的商業(yè)模式：通過自動駕駛出租車來運營自動駕駛特斯拉車隊。但說白了，能否在年底實現(xiàn)這一愿景，其核心還在于特斯拉能否達到“完全自動駕駛”的程度。而顯然，目前還未到時日。

　　特斯拉的硬件及軟件：主要硬件包括計算平臺和攝像頭、毫米波雷達等傳感器，目前已經(jīng)歷過多次升級。而軟件迭代主要是通過OTA來實現(xiàn)。對于不清楚什么是OTA的同學(xué)，可以看這個視頻幫您快速了解(點擊進入：神奇的OTA )

　　其實說白了就是，自動輔助駕駛系統(tǒng)，是先通過硬件上的普及，再通過 OTA升級來解鎖軟件，從而實現(xiàn)所需功能。也可以說，軟件的更新迭代助推了馬斯克的自動駕駛商業(yè)模式，而且就在4月份，馬斯克在推特上還回復(fù)網(wǎng)友說， Robotaxi 計劃仍在推進(見下圖)。

　　按照目前透露的計劃，馬斯克還真的不是吹牛皮，盡管這一計劃暫不確定能否按期到來，但也有以下證據(jù)證明特斯拉出租車將離我們越來越近。

　　為了更好的保證自動駕駛的普及，特斯拉在去年8月就宣布正式推出一款名為特斯拉保險(Tesla Insurance)的產(chǎn)品，這份保險雖然目前僅在加利福尼亞州推出，但不排除未來這項業(yè)務(wù)的拓展。特斯拉保險的推進也為自動駕駛提供了有力保障。

　　既然特斯拉已在努力早日實現(xiàn)自動駕駛，那特斯拉出租車的到來也就僅僅只是時間的問題了，因為這一商業(yè)模式就是基于自動駕駛，讓其成為不需要司機的出租車，從而獲得盈利。

　　特斯拉調(diào)價其實不稀奇了，但是“完全自動駕駛(Full Self-Driving)”一直漲價，這操作也是比較迷。馬斯克近日在Twitter上表示，從今年7月1日起，F(xiàn)SD將在全球范圍內(nèi)上漲1000美元(目前在中國的售價為5.6萬元)，所以在下個月，中國也可能面臨一波調(diào)價。

　　對于FSD的漲價，馬斯克看來是底氣十足，他還明確表示過“我們離全自動駕駛功能越近，F(xiàn)SD 套件售價就會越高”。之所以他能有這樣的底氣，想必這也和自動駕駛出租車隊多少有點關(guān)系，而且在馬斯克看來，特斯拉若擁有強大的自動駕駛技術(shù)迭代能力，那么這就是全新的汽車銷售模式。

　　但也有人認(rèn)為，這始終還是“吹牛皮”的階段，因為與一般公司自動駕駛出租車的業(yè)務(wù)模式不同，特斯拉的模式是讓車主加入到 TESLA Network (特斯拉的自動駕駛打車服務(wù))中，從而獲得傭金。

　　上圖中，這幾個數(shù)字值得關(guān)注：一是每英里的運營成本為18美分，二是車主從中抽取傭金的比例是25-30%。反正，單看數(shù)字確實非常誘人的，但畢竟也只是預(yù)估，要完成這一計劃，除了公眾的接受程度以外，還需要得到監(jiān)管部門的認(rèn)可。但另一方面，特斯拉出租車說白了其實就是共享經(jīng)濟的一種，因為它是將車主閑置的車轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲎廛?，單就這一點，能否普及還是先打上一個問號。不過在國內(nèi)，隨著自動駕駛出租車試點的推進，卻也已經(jīng)“開出了花”。

　　按照目前的發(fā)展來看，自動駕駛出租車貌似“營生”不錯，因為擠進這塊領(lǐng)域的除了傳統(tǒng)車企，還有造車新勢力、網(wǎng)約車出行平臺以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭。雖然目前的自動駕駛出租車還未大規(guī)模的普及，還多以試點的形式在運營，而且也并非完全意義上的無人駕駛，要想完全開放，在短時間內(nèi)應(yīng)該還不可能實現(xiàn)，難怪不少網(wǎng)友是一邊期待著特斯拉出租車快點落地，一邊又認(rèn)為2020年這個時間節(jié)點有點“吹牛”。不過在小編看來，載人火箭都上天了，特斯拉出租車的落地應(yīng)該也就是時間問題吧。

　　如果不了解目前自動駕駛出租車是怎樣的情況，下面有一則我們以前體驗過的視頻，不妨一看：

　　恐怕時至今日，再也不敢有網(wǎng)友用“你咋不上天呢”來形容馬斯克的奇思妙想了。馬斯克用SpaceX和特斯拉把這“天網(wǎng)”和“地網(wǎng)”織得密密的，所以，只要能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛、且車主們愿意加入到車隊中來，那么在馬斯克的商業(yè)模式里，都可以被當(dāng)做自動駕駛出租車的一部分，這不僅可以盈利，更重要的是減輕了特斯拉公司的成本。不過現(xiàn)階段看來，實現(xiàn)自動駕駛的愿景沒毛?。ó吘挂膊恢固厮估患以谧觯?、所具備的功能也沒毛病（軟硬件的迭代更新是遲早的事），但政策法規(guī)卻是個繞不過的砍（目前有試點，普及還需時間問題）。當(dāng)然，小編也不是懷疑特斯拉實現(xiàn)產(chǎn)品的能力，但我更關(guān)注的是，一年賺3萬美金是否過于噱頭。（文：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）