【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】紅旗品牌對于國人來說的確不僅僅是一個汽車品牌那么簡單，這個品牌更多的承載了國人的期望和信念。不過說到一汽紅旗往往給人最多印象的還是共和國長子的身份，積極傳統(tǒng)和歷史積淀的內(nèi)涵。但其實(shí)如今的紅旗已經(jīng)早就不是那個守舊的車長，紅旗已經(jīng)從技術(shù)、到研發(fā)逐漸成為業(yè)界的領(lǐng)軍者。在今兒的紅旗技術(shù)日上，我們就看到了紅旗的“七大創(chuàng)新”，而這七大創(chuàng)新無論單獨(dú)拿出哪一個來，都可以在市場中占領(lǐng)一席之地。

　　與很多自主品牌相同，紅旗汽車在新能源汽車技術(shù)方面也投入了大量精力，全新電動化智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)平臺FME也因此誕生。該平臺主要擁有的技術(shù)特點(diǎn)可總結(jié)為“四高一大”，也就是高能量、高智能、高安全、高舒適以及大功率。

　　FME平臺可提供長壽命動力電池，能量從85kWh到120kWh，續(xù)航里程可達(dá)700km，壽命達(dá)10年或30萬公里。并且通過自主開發(fā)的智能底盤系統(tǒng)，使其擁有先進(jìn)的冗余制動、冗余轉(zhuǎn)向，空氣彈簧和智能減震系統(tǒng)，全面支持自動駕駛，大幅提高駕乘舒適性。

　　紅旗官方表示，F(xiàn)ME平臺下的純電動SUV車型E-HS9最快將于2021年發(fā)布。

　　在新平臺的下，還將配備全新智能化電子電氣技術(shù)平臺架構(gòu)FEEA 2.0，該架構(gòu)在保持FME平臺的技術(shù)水平優(yōu)勢下，還能夠滿足自動駕駛L3級要求，并可擴(kuò)展到部分L4級。并支持全車OTA升級，擁有百兆帶寬。

　　在智能駕控部分，F(xiàn)EEA 2.0可以支持多達(dá)7個場景，功能主要包括：前碰預(yù)警(FCW)、交叉路口碰撞預(yù)警(FCTA)、盲區(qū)預(yù)警(BSD)、變道輔助(LCDA)、前車緊急制動(類似FCW)、限速預(yù)警(TSR)、綠波車速引導(dǎo)等。

　　而FEEA 2.0技術(shù)架構(gòu)目前的搭載車型已經(jīng)達(dá)到12款，其中： L1級：E111;L2級：HS5(含海外版、20年型、20改型)、C100/C101( H5換代)、HS7-2.0T、HS3、H9、C095(MPV)、C206(HS6); L3行車/L4泊車：E-HS9。

　　一汽及紅旗汽車在新能源技術(shù)方面的研發(fā)技術(shù)方向主要有三方面：采用xHEV、EV、FCV三條技術(shù)路線。對于未來的新能源戰(zhàn)略來說，可以說是去那面覆蓋。

　　在燃料電池研發(fā)方面，中國一汽自主開發(fā)的100kW級燃料電池發(fā)動機(jī)，綜合性能指標(biāo)領(lǐng)先于國內(nèi)同級別產(chǎn)品，是我國汽車工業(yè)在燃料電池領(lǐng)域的新突破。

　　在混合動力技術(shù)上，一汽自主研發(fā)的高效雙電機(jī)混動系統(tǒng)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，打破了豐田、本田公司的技術(shù)壟斷，節(jié)油率可達(dá)到40%。與其搭配應(yīng)用的是自主研發(fā)的高功率HEV動力電池系統(tǒng)，功率密度較本田雅閣高出25%。全新開發(fā)的風(fēng)冷熱管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)電池全溫度功率最大效用;自主開發(fā)熱防護(hù)隔離技術(shù)，大大提升了安全性;應(yīng)用自主開發(fā)的1串48并超大電池模組，不僅能量高，壽命也大大延長。

　　而氫燃料動力方面，其實(shí)是很多自主品牌很少觸碰的領(lǐng)域。而在中國一汽龐大的技術(shù)資源整合能力下，紅旗汽車可以實(shí)現(xiàn)搭載綜合性能達(dá)到國際先進(jìn)水平的100kW燃料電池發(fā)動機(jī)。

　　該氫燃料發(fā)動機(jī)應(yīng)用最新一代高溫金屬雙極板電堆技術(shù)，功率輸出強(qiáng)勁;系統(tǒng)應(yīng)用超高轉(zhuǎn)速高效率空氣壓縮機(jī)技術(shù)，響應(yīng)速度快;集成超靜音的供氫回氫總成，配合整機(jī)NVH改善措施，可以提供高舒適性的客戶體驗;同時具有極強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性，可在零下30度低溫環(huán)境快速啟動并正常工作。該產(chǎn)品計劃2022年在北京冬奧會期間搭載紅旗產(chǎn)品進(jìn)行示范運(yùn)行。

　　一汽乘用車發(fā)動機(jī)現(xiàn)有GA/GB/GC/GV四大平臺、七個系列，包括直列三缸、四缸及V6、V8和V12機(jī)型。排量覆蓋(1.0~6.0)L，功率覆蓋(70~300)kW，扭矩覆蓋(120~550)N.m。

　　目前的一汽第三代發(fā)動機(jī)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)最高熱效率達(dá)到39%，為增壓直噴發(fā)動機(jī)行業(yè)最高水平，一汽發(fā)動機(jī)具備2高2低的特點(diǎn)，有高動力、高舒適、低油耗、低排放的特點(diǎn);

　　GC20TD是一汽全新一代動力總成產(chǎn)品，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，發(fā)動機(jī)采用高壓縮比+米勒循環(huán)燃燒等10項核心技術(shù)，熱效率39%達(dá)到增壓直噴發(fā)動機(jī)頂尖水平， 為國內(nèi)首款量產(chǎn)的米勒循環(huán)增壓直噴發(fā)動機(jī)

　　20TD發(fā)動機(jī)是紅旗品牌的主打排量，目前匹配紅旗10余款車型，主要匹配2019年上市的紅旗HS5、2020年上市的紅旗H5和紅旗H9車型，采用48V輕混技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高動力與低油耗的完美平衡;匹配雙平衡軸系統(tǒng)，滿足紅旗中高端車型高舒適性需求;升功率90kW/L，升扭矩190N.m/L。

　　CA6GV30TD發(fā)動機(jī)是國內(nèi)唯一量產(chǎn)的自主研發(fā)V型6缸發(fā)動機(jī)，排量3.0L，主要匹配紅旗高端旗艦車型如今年上市的紅旗HS7和紅旗H9，采用機(jī)械增壓、水冷排氣等8大核心技術(shù)創(chuàng)新，整機(jī)水平與奧迪Q7發(fā)動機(jī)相當(dāng)，處于國內(nèi)絕對領(lǐng)先地位， 2019年獲評中國心十佳發(fā)動機(jī)。

　　另外，紅旗還擁有國內(nèi)唯一的V型12缸發(fā)動機(jī)CA12GV60，排量6.0L，完全自主研發(fā)，采用主副ECU聯(lián)合控制、自主高效燃燒系統(tǒng)，三層靜音鏈和全鋁發(fā)動機(jī)等六大核心技術(shù)，具有高動力、高可靠、高安全的特點(diǎn)。

　　除了實(shí)打?qū)嵉钠囇邪l(fā)技術(shù)以外，紅旗在近些年對于設(shè)計技術(shù)也擁有了重大突破。紅旗為了更好的服務(wù)用戶，贏得用戶。在視、聽、嗅、觸、知為代表的“五覺”上進(jìn)行體驗，為了就是可以深挖用戶使用場景，帶給用戶更好的使用體驗。

　　視覺方面，主要有3D光纖尾燈、智能調(diào)光玻璃、電致發(fā)光技術(shù)、發(fā)光皮革、微型投影、發(fā)光車標(biāo)、星空頂?shù)扰渲煤图夹g(shù)形式，為用戶打造具有沖擊力的視覺享受。

　　聽覺方面有音樂發(fā)聲頭枕、獨(dú)立音區(qū)聲學(xué)系統(tǒng)等技術(shù)形式，為車內(nèi)空間娛樂增加產(chǎn)品力。嗅覺方面技術(shù)有三防座椅、中醫(yī)藥香氛、馥興之韻香氛，從根本實(shí)現(xiàn)對車內(nèi)空間的空氣質(zhì)量控制。

　　觸覺和知覺方面，有AR控制的開啟后備箱和觸控桌面，酒精檢測以及生命檢測，為用戶提供便捷性體驗和全方位生物監(jiān)測識別功能。

　　通過對五感的全方位感觸，紅旗不僅是自己的設(shè)計更加時尚、先進(jìn)，也做到了更加貼合用戶的使用和喜好。

　　說到匠心，其實(shí)是紅旗從傳統(tǒng)之中產(chǎn)生的全新理念。為了提升技術(shù)突破，也是為了更好的提倡工匠精神。紅旗汽車于2018年成立紅旗工匠創(chuàng)新工作室，該工作室由國家級技能大師王智領(lǐng)銜，7個工作室組成，分別為國家級工作室1個、省市級工作室4個、集團(tuán)級工作室2個，成員82人，目前有數(shù)控加工、軸齒加工、電氣檢測、車身焊接、特種車改制5個專業(yè)方向。

　　工作室集群充分發(fā)揮研發(fā)總院多工種、多技能、多人才的優(yōu)勢，立足崗位開展課題技術(shù)攻關(guān)，技能培訓(xùn)，累計榮獲各級榮譽(yù)232項，其中國際榮譽(yù)3項，國家級榮譽(yù)10項，省級榮譽(yù)42項，已經(jīng)成為技能人才培養(yǎng)、技術(shù)攻關(guān)、自主創(chuàng)新的主陣地。

　　目前，紅旗工匠創(chuàng)新工作室不僅僅是如有其表，在實(shí)際工作中更是業(yè)界的精英翹楚，并且不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和突破。隨著工作室的日益成熟，也逐漸培養(yǎng)出一批同時具備工藝員、編程員、操作工三個崗位能力的知識型技能人才、也孵化出了多個勞模工作室。對于紅旗品牌來說，工匠人才的豐富也是未來致勝的關(guān)鍵。

　　新材料的應(yīng)用往往會提升產(chǎn)品的成本，但是為了用戶可以得到更好的駕駛體驗，以及更舒適的車內(nèi)環(huán)境。紅旗仍然不斷的在推進(jìn)新材料的應(yīng)用。目前紅旗汽車新材料技術(shù)應(yīng)用主要集中體現(xiàn)在整車輕量化技術(shù)上。為了更好的實(shí)現(xiàn)整車輕量化效果，達(dá)到在動力性、經(jīng)濟(jì)性等多個方面都有優(yōu)秀的產(chǎn)品表現(xiàn)。

　　其中復(fù)合材料行李箱蓋采用UP-GF材料進(jìn)行復(fù)材化設(shè)計，實(shí)現(xiàn)輕量化25%-30%;復(fù)合材料螺旋彈簧首次采用玄武巖纖維原絲，實(shí)現(xiàn)降重49%;碳纖維車身加強(qiáng)板為自主首創(chuàng)技術(shù)，運(yùn)用HP-RTM工藝，實(shí)現(xiàn)降重50%。另外在低密度PP-TD05門護(hù)板、鋁型材控制臂和鋁合金半固體壓鑄支架等部件上，也都實(shí)現(xiàn)了減重效果，為車輛的操控以及經(jīng)濟(jì)性都提供了更好的效果。

　　除了車輛采用大量提升車輛性能的新材料外，在健康方面紅旗汽車同樣重視。秸稈粉末增強(qiáng)座椅背板將天然秸稈粉末作為增強(qiáng)材料，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保、可回收利用，并且降重10%。負(fù)氧離子真皮座椅采用國際首創(chuàng)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)自發(fā)釋放小粒徑生態(tài)級負(fù)氧離子，車內(nèi)負(fù)氧離子濃度達(dá)5000個/cm3(森林級)，為乘員提供更多健康的駕乘使用環(huán)境。

　　車內(nèi)空氣質(zhì)量智能管理系統(tǒng)屬于國內(nèi)首創(chuàng)的新技術(shù)，該系統(tǒng)可偵測并對比車內(nèi)外空氣質(zhì)量，智能自動開啟車載凈化器，搭載的高效納米濾芯可有效去除車內(nèi)污染物。可為用戶提供車內(nèi)CO2污染濃度等級顯示，提醒用戶及時通風(fēng)，同時針對兒童遺留具有生命遺留提醒。對車內(nèi)外溫濕度可視化顯示，用戶可自主調(diào)節(jié)。智能表面技術(shù)可以使用戶更直觀感受凈化過程，增加科技感與體驗感。搭載的氣味養(yǎng)生技術(shù)和健康管理技術(shù)，為用戶提供中藥保健，健康座艙環(huán)境?？蓪?shí)現(xiàn)車內(nèi)生態(tài)等級調(diào)控，顯示負(fù)氧離子等級。

　　在看不見的地方，紅旗汽車仍然一絲不茍。環(huán)保阻尼膠片采用環(huán)保型高分子材料，代替?zhèn)鹘y(tǒng)瀝青，實(shí)現(xiàn)低氣味。也為用戶帶來了更健康的用車環(huán)境。

　　通過七大創(chuàng)新的展示，我們也看到了一個強(qiáng)大的、全新的紅旗汽車。他們不再墨守成規(guī)，他們擁有不斷創(chuàng)新的精神和行動力，而也是這樣的精神和行動力保證了紅旗汽車不被市場所淘汰。紅旗HS5、紅旗H9等車型在市場中的高銷量和高熱度也印證了創(chuàng)新所帶來的效果。相信在不斷創(chuàng)新中的紅旗汽車，會走向更加強(qiáng)大更輝煌的未來，而我們也希望看到那一天的到來。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫-編輯）