【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】9月13日，上汽集團首款燃料電池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7（詢底價|查參配）正式亮相，亮相儀式當中上汽集團還發(fā)布了“氫戰(zhàn)略”，未來五年，上汽將力爭實現(xiàn)“十、百、千、萬”四大目標。

　　這次亮相的上汽大通MAXUS EUNIQ 7定位是一款搭載氫燃料電池的新能源MPV，它是基于上汽大通MAXUS G20打造而來，因此EUNIQ 7的外觀以及內(nèi)飾與G20較為相似。

　　大家關(guān)心的動力信息方面，EUNIQ 7采用130kW燃料電池與70Mpa儲氫系統(tǒng)，底盤下方配備了三個氣罐用來儲存氫燃料，這次活動官方還帶我們體驗一下加氫燃料的便利性，3分鐘即可加滿EUNIQ 7的6.4kg高壓氫瓶，“喂飽”這輛EUNIQ 7后，它就可以擁有605km的NEDC續(xù)航里程表現(xiàn)，對于一款體型龐大的MPV車型來說能夠擁有超過600km的綜合續(xù)航，這也讓EUNIQ 7充滿競爭力。

　　除了配備氫燃料電池以外，EUNIQ 7在后備廂下方還布置了一塊來自寧德時代提供的鋰電池組，據(jù)悉該電池組電池容量為13kWh，這塊電池組不僅可以讓EUNIQ 7擁有30-40km的純電續(xù)航里程，在電量充足的時候還能反向輸出電力，大大增強了新車的實用性。

　　動力方面，EUNIQ 7采用的是后輪驅(qū)動行駛，其搭載最大功率為150kW（204PS）的電機，最高時速可達160km/h，即便它的整備質(zhì)量高達2600kg，但依舊可以在10.9秒內(nèi)完成0-100km/h加速。如果你對EUNIQ 7，可以點擊下方圖片查看更詳細的內(nèi)容。

　　目前國內(nèi)新能源汽車市場大力發(fā)展純電動汽車，充電站的普及讓越來越多消費者選擇購買純電動汽車，但如果沒有固定停車位，沒有一根自己專屬的充電樁，那你只能跟一眾快車司機搶充電樁。即便目前大部分純電動汽車都支持快充，但在補充電量以及在充電站等候的時間，遠比傳統(tǒng)燃油車去加油站多得多。

　　但加氫就不一樣，補充氫燃料的時間和我們?nèi)ゼ佑驼炯佑蜎]有太大差別，當然這里也有一個前提，那就是你需要找到加氫站，目前國內(nèi)正在運營的加氫站并不多，根據(jù)國家工信部制定的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》明確提出，到2030年燃料電池汽車推廣應(yīng)用達到百萬輛，加氫站建設(shè)超過1000座的目標。

　　加氫站得不到普及，是氫燃料汽車發(fā)展道路上的一個絆腳石，但實際上氫燃料汽車在商用車領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展了一段時間，早在2010年，上汽申沃客車氫燃料電池客車參與世博會示范運營；2017年，上汽大通MAXUS就推出商業(yè)化運營燃料電池輕客FCV80，該輕客已在上海、佛山、無錫、大連、青島等地提供日常運營服務(wù)。

　　未來五年，上汽將力爭實現(xiàn)“十、百、千、萬”四大目標：即在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品，捷氫科技達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率在10% 以上。

　　到2025年，上汽自主開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)將實現(xiàn)累計銷量超過3萬臺套，成為國內(nèi)自主燃料電池系統(tǒng)的領(lǐng)導者。

　　到2030年，上汽集團將成為具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)和全球競爭力的燃料電池整車生產(chǎn)企業(yè)。

　　上汽集團從2001便開展了燃料電池方面的研究，如今已經(jīng)發(fā)展到第三代燃料電池技術(shù)，第三代燃料電池技術(shù)將會應(yīng)用在重型卡車、輕型卡車、大型巴士以及乘用車上，更多車型配備氫燃料電池，不僅可以提高氫燃料電池的認知度，還能更好的推廣氫燃料電池發(fā)展。

　　上汽集團副總裁藍青松認為，燃料電池乘用車必然會有一席之地，這不僅來自于政策的支持，也會是市場的選擇。藍青松說：“當加一次氫只要3分鐘，加氫便利程度、加氫成本得到解決，燃料電池乘用車會逐漸被消費者接受。我們把這個答案交給技術(shù)和市場。”

　　總結(jié)：這次上汽大通MAXUS推出這款EUNIQ 7，則是將氫燃料電池推廣到乘用車上，是一個巨大的突破。近幾年，燃料電池的材料、技術(shù)、工藝與規(guī)模都有了一定的突破，成本有所下降，但相比普及開來的純電動汽車，氫燃料電池汽車在價格上沒有太多優(yōu)勢，氫燃料電池汽車還有很長的路要走。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）