【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，交通運輸部發(fā)布了《公路限速標志設計規(guī)范》，詳細規(guī)定了公路限速路段劃分、限速值論證、限速方式選取等內(nèi)容，并宣布該規(guī)范自2020年11月1日起實施。

　　《規(guī)范》指出，在2020年11月1日實行后，全國將統(tǒng)一、規(guī)范限速標志，屆時大量不合理的限速標志將面臨拆除。今后，限速標志將會切合實際交通狀況、沿線設施等情況做到科學設置，向駕駛員提供正確、及時的信息實現(xiàn)一目了然。多地發(fā)起改革，重點解決限速“忽高忽低”、“斷崖式”、“隱藏式”等問題。

●限速如何設置

●限速標志要求

●何時設置限速標志

●可變限速標志設置

　?。ㄒ唬┍嫖隽朔ǘㄏ匏?、標志限速、限速路段等術語，重點解決在法律法規(guī)的框架內(nèi)，如何確定具體路段的標志限速。根據(jù)設計速度、運行速度和限制速度的含義，將運行速度作為重要因素引入公路限速標志設計工作，明確要求應協(xié)調(diào)處理標志限速和法定限速、設計速度、運行速度之間的關系。

　?。ǘ┙⒘送ㄟ^交通工程論證方法進行限速決策的方法體系，規(guī)定了限速標志設計的內(nèi)容和設計流程，提出了各階段的考慮因素和關鍵要求。

　　（三）明確了公路限速值論證決策需要考慮的影響因素，構(gòu)建了多因素的綜合決策模式。研究了不同交通工程論證方法的特點，提出了具體適用條件建議，結(jié)合公路功能定位、技術指標、路側(cè)干擾等因素，選擇適宜的方法。

　　（四）重點給出了綜合評價法、風險因素法和運行速度法等三種論證方法的原理、實施步驟、論證要點，為技術人員在實際操作中提供依據(jù)。

　　（五）提出了公路一般限速路段和特殊限速路段的最小長度要求，并根據(jù)公路技術等級、車道數(shù)、幾何線形等技術指標和交通量、交通組成、運行速度等運行特征，提出了不同等級公路的限速方式選取原則。

　　（六）強調(diào)了公路功能在速度管理中的主導作用，綜合考慮公路功能和技術等級，形成了便于實施的公路限速標志設計要求，細化了可變限速標志和建議速度標志的適用條件、設置位置等要求。

　　（七）提出了特殊限速路段要采取綜合措施的要求，規(guī)定除限速標志外，可配合設置主動引導、強制減速等措施和交通執(zhí)法，以進一步提高速度管理的有效性。

　　（八）提出了公路限速標志及相關設施設計實施后效果評價的內(nèi)容，通過根據(jù)實際情況對公路限速標志及相關設施的實施效果評價，發(fā)現(xiàn)問題并及時調(diào)整和優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）