完成不了既定目標是一件既傷面子又傷銀子的事，回望過去的2012年，依然有為數不少的車企遭遇銷量寒冬。成王敗寇，如何適應市場新的生長機制、靈活應對將是2013年內以下企業(yè)將要面對的重要命題。

● 日系合資車企赫然在列

　　一眼望去，進入跌幅榜的18位“壯士”中有8位特征明顯，它們就是與日系車企合資的廠商。如長安馬自達2012年同比跌幅19.2%，廣汽本田同比下跌12.7%，同樣的情況還發(fā)生在鄭州日產、東風日產，廣汽豐田、廣汽本田。

　　得益于CR-V等熱銷車型的堅挺，東風本田2012年銷量同比略有提高，因此沒有進入本次跌幅榜中，但其28.22萬輛的成績也僅完成了既定目標(34萬輛)的83%。

● 自主國有：背靠大樹好乘涼

　　自主品牌方面，國有與民企又各有不同困境，比如國企中的擁有4大品牌的奇瑞，由于戰(zhàn)線長，陣營混亂，且車型出新慢，車型序列布局不完善、產品競爭力較低等因素，導致了奇瑞銷量在2012年車市微增長中的同比下跌10.6%。

　　國企的好處不用說，空虧還可以靠政府財政補貼盈利，因此也就有了奇瑞在去年內的3大手筆：與捷豹路虎合資、與以色列量子公司合資打造觀致品牌、與同為國企的廣汽集團結盟。

　　此外，奇瑞汽車出口也走在內資車企的前列，自主、合資、結盟、出口，奇瑞集團的版圖越來越大，但就整合資源，增強核心競爭力而言，奇瑞還遠遠不夠。

● 自主民營：生存艱難

　　自主民營汽車企業(yè)中，典型如華泰汽車、眾泰汽車。華泰2012年共賣出了34071輛，銷量同比下跌32.6%，位居跌幅榜第一位。眾泰的成績則是116123輛，同比下跌11.7%。

　　華泰主攻SUV領域，而眾泰在A級車、SUV、MPV和微面上均有涉及。在高手林立的國內車市上，這兩家自主民營車企可謂是生存環(huán)境險惡，旗下產品也沒有能在同級別脫穎而出的亮點。

　　華泰產品中目前銷量最好的是圣達菲，月均銷量約2千輛，而華泰當下正主推的則是寶利格，在營銷的助力下，這款車銷量日漸上漲。