【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】想做汽車編輯嗎？記幾條口令去廣州車展吧，比如“我有點(diǎn)熱”、“去大學(xué)城怎么走”、“我想聽周杰倫”等等，充分發(fā)揮想象感受一下車展上那些支持語音控制的車的使用感受吧，解鎖各種車型千奇百怪的“你好，XX”的喚醒指令后，相信你會有一篇詳實而充滿感情的體驗報告的。

　　就在這一兩年間，語音控制已經(jīng)變得越來越普及。逛一下廣州車展會發(fā)現(xiàn)，車展上可能不止半數(shù)的車都已經(jīng)配備了語音控制功能。雖然良莠不齊、魚龍混雜，但也有越來越多使用感受自然而實用的車型了。

　　我們總在聊智能汽車，除了自動駕駛，語音控制也是繞不開的一個重要功能，難道能夠?qū)崿F(xiàn)語音控制就是“智能汽車”？

　　當(dāng)然不是，不過自然語音識別是今年來飛速發(fā)展的人工智能最重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，車載系統(tǒng)對自然語音、語義的識別和理解是衡量一輛車人工智能水平已經(jīng)車載系統(tǒng)集成度水平的一個重要表現(xiàn)。

　　在廣州車展1.1號館吉利展臺上，我們可以看到一套拆解的GKUI車載系統(tǒng)展品，使用體驗完全可以到旁邊的展車?yán)飮L試，這里展示的重點(diǎn)是那塊恒芯E01智能座艙芯片。

　　恒芯E01由吉利控股戰(zhàn)略投資的獨(dú)立企業(yè)ECARX億咖通科技和聯(lián)發(fā)科聯(lián)合開發(fā)的系統(tǒng)級量產(chǎn)車規(guī)級別高性能芯片，采用28nm制成工藝，基于ARM Cotex架構(gòu)的四核處理器，滿足-40·85℃環(huán)境溫度變化的車規(guī)級要求。

　　ECARX E01芯片集成了4G LTE、CPU、GPU等模塊，是國內(nèi)汽車網(wǎng)聯(lián)化自主定義量產(chǎn)產(chǎn)品中第一顆64位運(yùn)算能力的系統(tǒng)級芯片。而第二代產(chǎn)品ECARX E02也即將發(fā)布。

　　GKUI是吉利打造的智能生態(tài)系統(tǒng)，除了硬件本身，還聯(lián)合了阿里高德位置導(dǎo)航、科大訊飛智能語音、中興通訊連接4G/5G網(wǎng)絡(luò)、喜馬拉雅電臺、騰訊社交娛樂、京東微聯(lián)智能家居等品牌。

　　其中，科大訊飛便是長期專注于智能語音識別的領(lǐng)軍品牌。

　　在廣州車展B區(qū)9.2館，科大訊飛帶來了首次亮相的“飛魚OS MATE 2021”、“飛魚智能主力MM 2021”、“飛魚智云1.0”三大核心車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案。

　　基于在語音領(lǐng)域長期的積累，科大訊飛從2011年開始涉足智能汽車，從最早的智能汽車語音助理開始，到如今發(fā)展出智能車載系統(tǒng)、云+端智能技術(shù)架構(gòu)等。

　　“飛魚OS MATE 2021”是科大訊飛智能車載系統(tǒng)的最新版本，在導(dǎo)航、娛樂等各項功能內(nèi)，語音領(lǐng)域的功能作為科大訊飛的老本行當(dāng)然最為強(qiáng)勢。

　　除了語音，“飛魚OS MATE 2021”另一大亮點(diǎn)是Push流，系統(tǒng)可以通過AI人臉識別，讀懂你對于推送信息的好惡表情等信息，了解你對音樂、對導(dǎo)航等功能的使用習(xí)慣，更好的服務(wù)于車主，

　　而打通車輛各個模塊之間的數(shù)據(jù)，將語音、視覺、音效、氛圍燈等配合起來能夠為用戶帶來更個性化、情感化的使用體驗。

　　而“飛魚智能主力MM 2021”是科大訊飛與用戶交流的主力產(chǎn)品，也是了解用戶習(xí)慣大數(shù)據(jù)的主要來源。語音識別本身早已是科大訊飛的拿手好戲，“飛魚智能主力MM 2021”優(yōu)勢在哪里？

　　除了聽到與聽懂，“飛魚智能主力MM 2021”還采用了XF6020SYE等降噪模塊，能夠讓收音更準(zhǔn)同時還能夠精準(zhǔn)判斷聲音來源。通過多個麥克風(fēng)分區(qū)收音，做到精確的音源定位，以便更有針對性的完成服務(wù)，例如四個座位的乘客均可以發(fā)出“開窗”指令打開本座位旁邊的車窗。

　　除了這些，“飛魚智能主力MM 2021”還加入了唇語識別，同時還可以判斷駕駛員是否疲勞、分心等。

　　當(dāng)然諧音MeiMei的“飛魚智能主力MM 2021”自然少不了個性化特色，其聲音復(fù)刻功能可以通過深度學(xué)習(xí)將導(dǎo)航等的語音包替換為家人的獨(dú)特聲音。

　　而“飛魚智云1.0”是集成了大數(shù)據(jù)、AI和業(yè)務(wù)中臺三大功能理念的智能云端，可以創(chuàng)建場景立方功能、小程序hub平臺、汽車知識大腦等智能化云應(yīng)用，拓展車端硬件的豐富性。

　　科大訊飛這些智能汽車應(yīng)用的老對手、新朋友包括華為最新推出的HI品牌，不過可惜華為本次并未來到廣州車展現(xiàn)場。

　　車與云端的互聯(lián)，不只是像科大訊飛這類作為AI、業(yè)務(wù)中臺等方面的應(yīng)用，很多時候還是車輛安全的一道屏障。

　　在2.2館廣汽新能源展臺，一塊碩大的顯示屏頗為引人注目。這塊名為廣汽埃昂車輛通行監(jiān)控系統(tǒng)的顯示屏，記錄著廣汽新能源相關(guān)車輛日常行駛、充電等方面的大數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析處理。

　　同時這套系統(tǒng)也會不斷檢測車輛動力電池的實時狀態(tài)和安全程度，對異常情況會通知車主返會4S店進(jìn)行檢修確保安全。

　　相比新興的科技企業(yè)，傳統(tǒng)造車企業(yè)的優(yōu)勢和精力更多的聚焦在車輛硬件本身，通過打造可靠而靈活的車型平臺，與更多不同行業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)聯(lián)動，這也是未來智能汽車生態(tài)的重要組成部分。

　　位于3.2號館的長安汽車帶來了其最新產(chǎn)品UNI-K，同時在其展臺上還展示了一款“會進(jìn)化的智能架構(gòu)”。除了可伸縮的軸距、輪距、離地間隙等平臺拓展性及車架結(jié)構(gòu)亮點(diǎn)外，地面上展示的合作伙伴也讓人大飽眼福。

　　除去傳統(tǒng)的汽車供應(yīng)商外，名單上還出現(xiàn)了阿里、騰訊、華為、中國移動、高德地圖、北斗星通、千尋位置等等科技及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

　　其中高德地圖除了提供導(dǎo)航相關(guān)業(yè)務(wù)外，未來高精度地圖將會是高德在智能汽車尤其是自動駕駛領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)力的方面。

　　北斗星通是一家推動北斗產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用、助力導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提供產(chǎn)品、解決方案及服務(wù)的企業(yè)。據(jù)了解，北斗定位精度可達(dá)平均2.34米，最高厘米級。

　　不過高精度地圖也要和高精度定位搭配才能夠發(fā)揮出更大的優(yōu)勢，這就是千尋位置擅長的領(lǐng)域了。

　　千尋位置計劃以衛(wèi)星定位為基礎(chǔ)，融合各類定位技術(shù)，針對特定的應(yīng)用場景，不同的應(yīng)用終端，推出與實際場景相結(jié)合的解決方案，向各類終端和應(yīng)用系統(tǒng)提供高精準(zhǔn)位置服務(wù)。

　　高精度地圖和改進(jìn)度定位是自動駕駛實現(xiàn)的有效保障，不過自動駕駛最可靠的保障還是自身的感知、決策規(guī)劃和控制。

　　在2.1館零跑展臺，有一間很特別的展廳，這塊指甲蓋大小的“凌芯01"是這間展廳的精華。

　　自動駕駛離不開芯片，目前主流的自動駕駛芯片是Mobileye EyeQ系列及英偉達(dá)等品牌的自動駕駛芯片，國內(nèi)也有包括華為昇騰、地平線征程、 寒武紀(jì)Cambricon-1M、百度昆侖等自動駕駛芯片，不過目前還很少被應(yīng)用在量產(chǎn)車型上。

　　依托母公司大華在安防領(lǐng)域的多年深耕，零跑在芯片設(shè)計及人工智能等方面也有不錯的積累。凌芯01將會搭載在零跑在本屆廣州車展上首發(fā)的全新SUV車型C11上，零跑也成為國內(nèi)首家自主設(shè)計自動駕駛芯片并實現(xiàn)量產(chǎn)的車企。

　　凌芯01采用28nm制成工藝，最大算力4.2TOPS，CPU處理器采用阿里旗下平頭哥半導(dǎo)體公司“玄鐵C860”，集成高性能的AI神經(jīng)元處理器，典型功耗4W。通過PCIE級聯(lián)技術(shù)，實現(xiàn)多片組合形成計算平臺，支持接入12路攝像頭來實現(xiàn)2.5D的360°環(huán)視、自動泊車、ADAS域控制以及近L3級別的自動駕駛功能。凌芯01已經(jīng)于2020年1月流片成功。

　　除了芯片本身，感知硬件也是自動駕駛的重要組成部分。在凌芯01旁邊，我們可以看到零跑C11全車28個感知硬件的種類和分布。

　　同時在2.2館廣汽新能源展臺，我們還可以看到Aion LX的ADiGO智駕系統(tǒng)的感知硬件及控制器等，包括高精度地圖模塊等。ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)還支持5G+V-BOX、5G+AI+大數(shù)據(jù)智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　在感知硬件和高精度地圖之外，V2X技術(shù)也是可以很好的輔助汽車實現(xiàn)自動駕駛的技術(shù)之一。在4.2館別克展臺上，有幾臺VR顯示屏可以為大家演示別克最新發(fā)布的V2X技術(shù)和eConnect 3.0智能互聯(lián)，此前我們已經(jīng)有詳細(xì)的介紹，歡迎點(diǎn)擊前往查看。

　　管中窺豹，可見一斑。廣州車展上如此多智能汽車相關(guān)的技術(shù)、照片展示，可以想象智能汽車的大勢已經(jīng)來到。

　　雖然外面今天提到的智能汽車相對還比較初級，不過在3.1館新寶駿展臺，外面可以感受自動駕駛模塊化的未來暢想，通過無人駕駛的模塊靈活的編隊及想象力豐富的上方艙室搭建，可以構(gòu)建出從載人、運(yùn)輸、工地等各種場景下的無人駕駛方案。在5.2東風(fēng)日產(chǎn)展臺，還可以體驗炫酷的自動駕駛和智能座艙環(huán)道試乘。

　　本屆廣州車展上，你還有什么腦洞大開的想象或車展現(xiàn)場有趣的事物？歡迎留言告訴我們。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）