已經(jīng)開(kāi)始步入而立之年的八零后，基本已經(jīng)成雙成對(duì)開(kāi)始了自己小家庭的經(jīng)營(yíng)。因?yàn)闅v經(jīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的劇烈變革，社會(huì)熱點(diǎn)話題總是離不開(kāi)“改革開(kāi)放后第一代”的生活話題，而對(duì)于八零后自己來(lái)說(shuō)，成家前后從家庭關(guān)系的變化，也總會(huì)讓人五味俱全。
 
    對(duì)于諸多八零后小夫妻來(lái)說(shuō)，平衡家庭需要也成為了重頭戲，從房間的布置到時(shí)間的安排，處處需要考慮的不僅是兩個(gè)人的生活，更有四位老人的相處。所以，今天我們?yōu)橹T多八零后小夫妻進(jìn)行一些適合與父母共乘的SUV推薦，希望這些新興的城市代步霸主可以促進(jìn)我們八零后小家生活的美滿度。

    經(jīng)濟(jì)小康好象征的瑞鷹：

    作為江淮首款SUV車(chē)型，瑞鷹憑借良好的駕駛性能和高度安全性，贏得了眾多消費(fèi)者的信賴(lài)和贊譽(yù)。而眾多新款的出現(xiàn)不僅給消費(fèi)者帶來(lái)了全新的視覺(jué)及體驗(yàn)感受，也成為最適合八零后家庭使用的經(jīng)濟(jì)型SUV。

    全新的瑞鷹車(chē)型可謂越野特性十足，雖然保持了瑞鷹流暢的線條和醒目的車(chē)燈等外部配置,但是大氣豪邁的金屬進(jìn)氣網(wǎng)仍然在第一時(shí)間讓人對(duì)其印象深刻。同時(shí)，瑞鷹家族的空間優(yōu)勢(shì)也被完美繼承下來(lái)，全車(chē)尺寸4500*1875*1730mm，軸距2620mm，使其擁有優(yōu)于同級(jí)車(chē)型的寬敞空間。

    在動(dòng)力和使用經(jīng)濟(jì)性上，瑞鷹也做足了文章，搭載了全新1.9CTI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)VNT增壓與第三代高壓共軌直噴技術(shù)，最大功率可達(dá)96KW/4000rpm，最大扭矩235Nm。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還融合了控渦輪比、高壓共軌、電控EGR等12項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)于一體，達(dá)到了動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性之間的完美平衡。

    瑞鷹之所以能夠足跡遍及南北，其良好的通過(guò)性能和制動(dòng)能也是尤為突出的。207mm的離地間隙居于同級(jí)別SUV之首，值得一提的是，瑞鷹采用了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，一貫被視為城市SUV禁域的顛簸坡地也能應(yīng)付自如；而其標(biāo)配的ABS/EBD系統(tǒng)也是瑞鷹一貫以來(lái)重視車(chē)輛操控性的直接體現(xiàn)。

    好出風(fēng)頭的奇瑞瑞虎

    奇瑞涉足SUV市場(chǎng)很早，瑞虎就是奇瑞最早推出的一款經(jīng)濟(jì)型SUV，也是最早的自主品牌都市型SUV之一。自2005年上市以來(lái)，瑞虎已逐囊括了多款車(chē)型并進(jìn)行了出口。

    瑞虎的外形設(shè)計(jì)頗見(jiàn)上一代豐田RAV4的影子。雖然小巧的車(chē)身給人以靈活的感覺(jué)，但受限于只有2510mm的軸距、略高的底盤(pán)以及短小的前后懸，空間表現(xiàn)力并不盡如人意，對(duì)于長(zhǎng)途跋涉享受悠長(zhǎng)假期而言，也不算最優(yōu)的選擇。

    動(dòng)力和節(jié)油性方面，瑞虎共有1.6L、1.6DVVT、1.6S機(jī)械增壓、1.8L和2.0L五款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。憑借DVVT進(jìn)排氣可變氣門(mén)和VIS可變進(jìn)氣歧管兩項(xiàng)技術(shù)，瑞虎將其動(dòng)力輸出提升到了一個(gè)比較高的水平。其中，1.6DVVT以及1.6S機(jī)械增壓車(chē)型更值得推薦。1.6DVVT車(chē)型更加注重油耗，而動(dòng)力則表現(xiàn)一般。1.6S機(jī)械增壓車(chē)型則恰恰相反，動(dòng)力在這個(gè)級(jí)別的SUV當(dāng)中絕對(duì)算得上強(qiáng)者，而油耗自然就會(huì)有所犧牲。

    瑞虎底盤(pán)經(jīng)過(guò)英國(guó)蓮花的調(diào)教，因此無(wú)論是行車(chē)質(zhì)感、轉(zhuǎn)向支撐和制動(dòng)形態(tài)都表現(xiàn)良好。在瑞虎身上，高級(jí)的轎車(chē)底盤(pán)與引擎的匹配性被發(fā)揮到了最佳。然而，由于采用轎車(chē)底盤(pán)的瑞虎后懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只適合鋪裝路面駕駛，難以承受惡劣路況的沖擊。
 

    先行而不夠奪目華泰圣達(dá)菲

    華泰旗下的圣達(dá)菲于2006年上市，這款外形與現(xiàn)代途勝基本相同的車(chē)型，最大限度秉承了圣達(dá)菲各種經(jīng)典元素。而相對(duì)于進(jìn)口現(xiàn)代途勝的價(jià)格，華泰圣達(dá)菲的性?xún)r(jià)比顯然高很多，加上在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售多年，所以圣達(dá)菲雖然不像之前兩款車(chē)那么出名。

    圣達(dá)菲的外形比較圓潤(rùn)，以流線型線條居多，看上去有些偏軟，不夠硬朗，給人的總體感受穩(wěn)重有余，時(shí)尚不足。而作為一款城市型SUV，圣達(dá)菲整車(chē)尺寸為4500mm*1820mm*1730mm，不僅看上去大氣、內(nèi)部駕乘空間的表現(xiàn)也不錯(cuò)。而2620mm的軸距為車(chē)內(nèi)的5座布局提供了充分的乘坐空間，前排空間充裕，完全沒(méi)有壓抑感；后排腿部空間也表現(xiàn)良好。

    說(shuō)起圣達(dá)菲最大的亮點(diǎn)和自豪之處，則莫過(guò)于其所裝備的2.0L VGT高壓共軌柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)了。除發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲、排放相對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改善的同時(shí)大幅提高了動(dòng)力性能，并降低油耗，使排放更加清潔。然而，由于搭載的四速手自一體變速箱不夠平順，導(dǎo)致圣達(dá)菲的整體燃油經(jīng)濟(jì)性有所下降。

    圣達(dá)菲全系采用了全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，達(dá)到了控制和牽引力最大化的目的，并有助于提高安全性。前懸架采用麥克弗遜式懸架帶橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì)，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，底盤(pán)離地間隙是207mm，通過(guò)性相當(dāng)不錯(cuò)，這點(diǎn)追趕上了江淮瑞鷹。
 
    相信三款車(chē)型的推介，對(duì)于不少希望有一個(gè)合適家庭用車(chē)的小夫妻有了一點(diǎn)啟發(fā)；當(dāng)然，有車(chē)還是次要的，對(duì)于家庭關(guān)系平衡的技巧，還需要每個(gè)八零后小夫妻們?cè)谌蘸蟮暮退膶?duì)老人的交往中慢慢學(xué)習(xí)。