【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近來，有多家車企相繼宣稱已研發(fā)出續(xù)航破千公里的電池，但有專家質(zhì)疑尚未達(dá)到商用條件。在近日開幕的中國電動汽車百人會論壇（2021）上，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南公開回應(yīng)了質(zhì)疑。

　　古惠南表示今年一千公里續(xù)航的電動車肯定會推出市場，廣汽埃安將通過石墨烯基電池超級快充技術(shù)和硅負(fù)極電池1000km續(xù)航，希望大家不要把技術(shù)突破和商業(yè)推廣混為一談。

　　談到新能源汽車，古惠南還表示目前目前市場出現(xiàn)“兩頭熱”：高端熱、低端熱。但是去掉A00以下微型車的銷量，新能源汽車市場的銷量呈現(xiàn)下滑趨勢?？梢钥闯鑫⑿碗妱榆嚨脑隽渴袌鍪钦娴脑隽?，甚至吃掉低速電動車和一部分摩托車的市場份額。

　　古惠南認(rèn)為，這樣生存下來的新能源汽車市場很有可能先從低端車爆發(fā)，如果假定國家不再做補貼政策，這可能會是一個市場。

　　另外，古惠南還談到要做電動車一定要面向智能網(wǎng)聯(lián)，國家應(yīng)該盡快出臺L3級以上的政策；同時應(yīng)該一定要思考軟硬件定義汽車，否則我們追芯片這樣的硬件會一直追很多年的時間。

　　硬件不可能由某個企業(yè)單獨解決，軟件可能一家企業(yè)就可以解決了，但是硬件從原材料到設(shè)計，到制造，產(chǎn)業(yè)鏈長，一家企業(yè)干不完。

　　另外，未來隨著5G時代和激光雷達(dá)技術(shù)的應(yīng)用，明年肯定會是激光駕駛元年。到2025年，自動駕駛會得到批量的應(yīng)用。

　　最后，古惠南提到軟件升級會帶來能源生態(tài)和智能出行生態(tài)的商業(yè)模式創(chuàng)新，廣汽埃安獨立之后，也會圍繞著研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈的營銷服務(wù)和組織文化全面創(chuàng)新。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）