2月3日的內(nèi)蒙古牙克石，氣溫低至零下35度，但這樣的極寒天氣，也沒(méi)能阻擋許家印親赴一線督戰(zhàn)恒馳冬季測(cè)試的步伐。恒馳汽車極寒氣溫下的雪地測(cè)試，旨在為車輛正式量產(chǎn)上市做足準(zhǔn)備，以一個(gè)近乎完美、對(duì)大眾負(fù)責(zé)的姿態(tài)完成交付；另一方面，實(shí)車的動(dòng)態(tài)測(cè)試，也是對(duì)各界質(zhì)疑的有力回應(yīng)。

　　無(wú)論是許家印在恒馳汽車成立之初，奔波世界各地調(diào)研，與歐洲先進(jìn)汽車制造、零部件以及動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)深入交流、探討、合作；還是大范圍招賢納士，光前期累計(jì)招募的各領(lǐng)域高精人才就達(dá)8千人之多，都可以看出許家印從來(lái)都不打沒(méi)有準(zhǔn)備的仗。

　　實(shí)際上，恒大人都擁有著一脈相承的嚴(yán)苛精神和一絲不茍的創(chuàng)新態(tài)度。用現(xiàn)場(chǎng)工程師的話來(lái)說(shuō)，只有在車輛測(cè)試階段將所有的路況盡可能地考慮到其中，并輔以各種極端變量的介入，例如幾十萬(wàn)公里至上百萬(wàn)公里的單車里程，接連急加速和急剎車的頻繁循環(huán)操作以及極寒天氣下的測(cè)試，才能不斷完善、升級(jí)車輛以將最好的恒馳汽車推向市場(chǎng)、獻(xiàn)給用戶。

　　“我宣布，恒馳汽車冬季測(cè)試開始！”隨著許家印的一聲令下，恒馳汽車冬季測(cè)試在中汽研牙克石測(cè)試基地正式啟動(dòng)，10輛恒馳汽車在極寒天氣和復(fù)雜冰雪路況下展現(xiàn)強(qiáng)勁性能，場(chǎng)面十分震撼。

　　許家印宣布恒馳汽車冬季測(cè)試開始

　　恒馳汽車開始冬季測(cè)試

　　為全面檢驗(yàn)恒馳在極寒環(huán)境下的可靠性、安全性、穩(wěn)定性和舒適性，此次為期三周的測(cè)試，項(xiàng)目包括整車動(dòng)力性能冬季標(biāo)定、三電性能冬季測(cè)試、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)冬季標(biāo)定、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)冬季標(biāo)定、底盤冬季測(cè)試、整車環(huán)境適應(yīng)性及可靠性測(cè)試和電子電器冬季測(cè)試等。

　　恒馳汽車正在進(jìn)行測(cè)試

　　恒馳汽車正在進(jìn)行測(cè)試

　　在冰天雪地的現(xiàn)場(chǎng)，許家印向測(cè)試工程師詳細(xì)了解各項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目。恒大電池研究院院長(zhǎng)李浚秀(原韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng))向許家印匯報(bào)了電池?zé)峁芾硇阅?、極寒續(xù)航里程、充放電等項(xiàng)目的測(cè)試計(jì)劃。李浚秀表示，恒大汽車自主研發(fā)的動(dòng)力電池已達(dá)到世界領(lǐng)先技術(shù)水平，計(jì)劃在今年下半年量產(chǎn)。

　　許家印向工程師詢問(wèn)測(cè)試項(xiàng)目

　　恒大電池研究院院長(zhǎng)李浚秀向許家印匯報(bào)電池測(cè)試計(jì)劃

　　此前，恒馳已經(jīng)在德國(guó)、瑞典、奧地利進(jìn)行了底盤行駛動(dòng)力學(xué)、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、動(dòng)力性能、高壓架構(gòu)及安全、電池包熱失控防護(hù)、智能座艙模擬仿真、自動(dòng)駕駛虛擬驗(yàn)證等一系列技術(shù)測(cè)試。

　　許家印不畏嚴(yán)寒親赴一線督戰(zhàn)，體現(xiàn)了不忘初心、敬業(yè)向上、刻苦努力的企業(yè)家奮斗精神，也充分彰顯了恒大造車的堅(jiān)定決心與信心。

　　許家印慰問(wèn)測(cè)試工程師團(tuán)隊(duì)

　　冬季標(biāo)定測(cè)試是新車上市前的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　以目前電動(dòng)車的兩大瓶頸來(lái)看，其一是續(xù)航，其二便是低溫。實(shí)際上，市面上主流的電動(dòng)汽車，在冬季的續(xù)航里程都要遠(yuǎn)低于在其他季節(jié)的表現(xiàn)。即便是電池能量密度更優(yōu)的三元鋰電池，在零度左右氣溫下的續(xù)航打折率也下降到了六成甚至更低，而磷酸鐵鋰電池的滿電實(shí)際續(xù)航大多只有標(biāo)定值的一半。因此，恒馳的冬季標(biāo)定測(cè)試，彰顯出了民族汽車企業(yè)和大公司的擔(dān)當(dāng)。恒馳要做的并不是以速度換市場(chǎng)，而是要用質(zhì)量和口碑來(lái)定義“新能源智能汽車”并贏得銷量。

　　極寒雪地路試將成為恒大造車路上的重要里程碑，也成為了恒馳汽車量產(chǎn)過(guò)程中的見證，這將指引著恒大汽車堅(jiān)定不移地走品質(zhì)、科技、惠民等多位一體的發(fā)展路線，也為恒馳產(chǎn)品在今后打磨、測(cè)試階段提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和支撐，更為其他車企樹立了正確的品控榜樣。因此，恒馳汽車雪地測(cè)試不光是為了未來(lái)的用戶和消費(fèi)者，也為整個(gè)新能源汽車行業(yè)指明了方向。

　　這也是為什么恒大汽車股價(jià)能夠一路走高，市值一度躋身到了國(guó)內(nèi)造車企業(yè)的前三，僅次于比亞迪、長(zhǎng)城，并力壓上汽、吉利、廣汽等傳統(tǒng)豪強(qiáng)。資本對(duì)恒大汽車的青睞也足夠說(shuō)明當(dāng)下社會(huì)各界對(duì)恒馳階段性成果的認(rèn)可，以及對(duì)恒大汽車未來(lái)前景的無(wú)限看好。