一周車談 | 全新C級(jí)全面電氣化/吉利與沃爾沃合并
事件回顧:2月23日,全新一代奔馳C級(jí)正式發(fā)布,新車基于第二代縱置后驅(qū)MRA2平臺(tái)打造,設(shè)計(jì)上向家族大哥S級(jí)靠攏。而動(dòng)力方面,新車是梅賽德斯-奔馳首個(gè)全系電氣化的車系,全系車型加入電氣化陣營(yíng),提供1.5T+48V、2.0T+48V以及PHEV插混等多種混動(dòng)總成。此外,國(guó)產(chǎn)版有望于年內(nèi)正式發(fā)布。
詳情解碼:
外觀上,全新梅賽德斯-奔馳C級(jí)與大哥S級(jí)一樣摒棄了現(xiàn)款“擬物”的風(fēng)格,轉(zhuǎn)而采用了當(dāng)下主流的扁平化設(shè)計(jì)方向,而這樣的設(shè)計(jì)使得整體觀感更為年輕化。車尾同樣遵循了最新家族式設(shè)計(jì),并保留了延續(xù)每一臺(tái)奔馳轎車的下壓式風(fēng)格。兩側(cè)的尾燈組似乎與全新S級(jí)如出一轍,“倒三角”的造型更為細(xì)長(zhǎng)而扁平,并與頭燈造型相呼應(yīng),而內(nèi)嵌燈組則與E級(jí)較為類似,為矩陣式LED布局,點(diǎn)亮后猶如一片璀璨的“星河”。
車身尺寸方面,新車長(zhǎng)度相比現(xiàn)款長(zhǎng)65mm,軸距增加25mm達(dá)到2865mm,同時(shí)也為車內(nèi)帶來(lái)了更寬裕的乘坐空間。
內(nèi)飾方面,與全新的“現(xiàn)代”主設(shè)計(jì)理念,讓其就好像一臺(tái)“小S級(jí)”;垂瀑式中央觸控屏從中控臺(tái)縱向延伸,成為全新的內(nèi)飾的主角,并與大面積的木紋儀表一起營(yíng)造出一個(gè)環(huán)繞式座艙空間。貫穿全車中控的木紋飾板,則豪華提升了全新的高度;而下方的高檔鋁制飾件的點(diǎn)綴,則完美地將游艇般輪廓給勾勒出來(lái)。
更出眾的在于智能化方面的改變,全新奔馳C級(jí)搭載了與S級(jí)相同的第二代MBUX系統(tǒng),12.3英寸全液晶數(shù)字儀表分辨率達(dá)到了2400*900,顯示效果絕佳;而功能上支持裸眼3D系統(tǒng),無(wú)需佩戴3D眼鏡就可實(shí)現(xiàn)3D效果。而一旁的11.9英寸中控大屏,整個(gè)交互方式取消了傳統(tǒng)的物理按鍵,轉(zhuǎn)而采用了類似全面屏平板電腦的全觸摸操作。
功能上,支持眾多第三方APP應(yīng)用,其中就包括首次搭載的智能家居功能(遠(yuǎn)程監(jiān)控/控制家中電器)、快應(yīng)用服務(wù)等。預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)產(chǎn)版也將與全新S級(jí)一樣,加入華為HMS for Car快應(yīng)用服務(wù),通過(guò)車機(jī)就可實(shí)現(xiàn)讀新聞、聽(tīng)故事、看視頻、玩游戲等多種休閑娛樂(lè)功能。
動(dòng)力部分,梅賽德斯-奔馳表示:全新C級(jí)轎車將會(huì)是公司歷史上一款全系均電氣化的車型,并取消以往的V6/V8引擎(包括AMG)。新車首發(fā)共提供6款引擎,3款汽油3款柴油,其中汽油版主要為1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),均匹配EQ Boost 48V輕混技術(shù),因此綜合功率增強(qiáng)15kW(20PS),峰值扭矩提升250N·m。同時(shí)三種動(dòng)力總成均匹配9速自動(dòng)變速箱(9G-TRONIC),并提供4MATIC的四驅(qū)車型可選。
事件回顧:2月24日晚,吉利控股集團(tuán)召開(kāi)線上新聞發(fā)布會(huì)宣布,收購(gòu)沃爾沃10年的吉利,將與沃爾沃合作成立新的動(dòng)力總成公司。合作項(xiàng)目包括且不限于:新的雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)、更節(jié)能的內(nèi)燃機(jī)、新的純電模塊化平臺(tái)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)、沃爾沃海外渠道。
詳情解碼:
吉利控股并購(gòu)沃爾沃汽車十年之后,吉利與沃爾沃開(kāi)啟深度協(xié)同的又一個(gè)全新的起點(diǎn)。雙方合作主要項(xiàng)目包括:將動(dòng)力總成業(yè)務(wù)合并成立新公司,重點(diǎn)開(kāi)發(fā)新一代雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī);共同開(kāi)發(fā)、使用下一代純電專屬模塊化架構(gòu);將基于各自已有的豐富研發(fā)成果和經(jīng)驗(yàn),共同開(kāi)發(fā)全球領(lǐng)先的高度自動(dòng)駕駛解決方案;將擴(kuò)大聯(lián)合采購(gòu)范圍和規(guī)模,降低成本;領(lǐng)克汽車將充分利用沃爾沃汽車海外渠道和售后網(wǎng)絡(luò),逐步服務(wù)全球用戶;吉利和沃爾沃雙方保持現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)。
根據(jù)合作共識(shí)內(nèi)容,吉利汽車與沃爾沃汽車將圍繞汽車新四化前瞻技術(shù),在動(dòng)力總成、三電技術(shù)、高度自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合并及協(xié)作,持續(xù)推動(dòng)科技創(chuàng)新。雙方以股權(quán)合并形式將動(dòng)力總成業(yè)務(wù)合并成立新公司,重點(diǎn)開(kāi)發(fā)新一代雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。除了繼續(xù)向雙方供貨外,還向第三方汽車公司提供產(chǎn)品和服務(wù)。該公司計(jì)劃在年底之前投入運(yùn)營(yíng)。
在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域,在目前共享SEA浩瀚、SPA2電動(dòng)車架構(gòu)基礎(chǔ)上,雙方已經(jīng)啟動(dòng)下一代純電專屬模塊化架構(gòu)的聯(lián)合開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)成果的共享和規(guī)?;瘍?yōu)勢(shì)。沃爾沃、吉利及快速增長(zhǎng)的領(lǐng)克、極星品牌都將共享該架構(gòu)。雙方還將在三電和智能網(wǎng)聯(lián)方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享,共用電池包和電驅(qū)系統(tǒng),并通過(guò)聯(lián)合采購(gòu)降低成本。這將進(jìn)一步增強(qiáng)吉利汽車新能源研發(fā)實(shí)力,為吉利汽車成為一家新四化汽車公司提供有力支持和保障。
中國(guó)市場(chǎng)年銷量第一已經(jīng)被吉利霸占許久,然而中國(guó)第一已經(jīng)無(wú)法滿足吉利。李書福曾在吉利集團(tuán)三十周年之際許下“躋身全球十強(qiáng)”的愿望,吉利和沃爾沃的業(yè)務(wù)整合為了這個(gè)愿望的實(shí)現(xiàn)鋪平了道路。合并后,未來(lái)全球每賣出超過(guò)30臺(tái)車,就有一臺(tái)將來(lái)自這個(gè)新集團(tuán)。
事件回顧:2月22日,,小鵬汽車公布了NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛功能的相關(guān)數(shù)據(jù)。根據(jù)小鵬汽車公布的數(shù)據(jù),NGP在1月26日至2月20日期間,總使用里程為1023884公里,使用總時(shí)長(zhǎng)11492小時(shí),實(shí)現(xiàn)變道超車次數(shù)為131484次,進(jìn)出匠道次數(shù)為105943次。
詳情解碼:
NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛(公測(cè)版)于2021年1月26日與版本號(hào)為2.5.0的Xmart OS重大系統(tǒng)更新一并推送。NGP,全稱為“NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛”,指的是可以基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線,實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛。
當(dāng)小鵬P7在具備XPILOT 3.0系統(tǒng)的智尊版及鵬翼版上,可實(shí)現(xiàn)高速NGP,即在高精度地圖所覆蓋的多數(shù)高速公路和部分城市快速路可實(shí)現(xiàn)NGP功能。該功能目前可實(shí)現(xiàn)輔助用戶實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超越慢車、自動(dòng)選擇最優(yōu)車道、自動(dòng)限速調(diào)節(jié)、自動(dòng)進(jìn)出匝道、自動(dòng)切換高速公路、變道自動(dòng)緊急避讓、交通錐桶識(shí)別/避讓、大貨車規(guī)避、夜間超車提醒、故障車輛避讓等功能,在適用路況下可輔助按照導(dǎo)航路徑行駛,引導(dǎo)車輛抵達(dá)目的地。NGP(公測(cè)版)具有更高的場(chǎng)景覆蓋率、更高的換道效率和更低的人工接管率,更適合中國(guó)路況。
對(duì)自動(dòng)駕駛而言,強(qiáng)大的硬件和算法是實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大功能的基礎(chǔ),但在自動(dòng)駕駛的發(fā)展和演進(jìn)中,在真實(shí)駕駛環(huán)境中取得的數(shù)據(jù)更是相關(guān)企業(yè)的寶貴財(cái)富。小鵬NGP憑借適合中國(guó)路況的自動(dòng)輔助駕駛能力得到了用戶的青睞,在短短不足一個(gè)月的時(shí)間內(nèi),用戶使用里程就超過(guò)了百萬(wàn)公里。用戶的頻繁使用對(duì)于小鵬汽車不斷演進(jìn)、迭代相關(guān)功能也將大有裨益。
事件回顧:近日,李斌曾在ET7發(fā)布會(huì)上透露的蔚來(lái)第二代換電站,實(shí)拍圖在網(wǎng)上曝光,蔚來(lái)CEO李斌親自參與第二代換電站體驗(yàn)。據(jù)悉,第二代換電站取消了舉升裝置,較第一代擁有更快的換電速度和效率,最早將在今年4月開(kāi)始部署。
詳情解碼:
據(jù)悉,全新的第二代換電站電池倉(cāng)更大,最多可裝載13塊電池組,日服務(wù)能力最高可達(dá)312次,相比第一代提高超過(guò)3倍。另外,第二代換電站不需要將車抬升完成換電,只需要把車停在指定位置上即可。第二代換電站可兼容蔚來(lái)150kWh電池組。
搭載150kWh電池組的蔚來(lái)ET7,得益于更低的風(fēng)阻系數(shù),其續(xù)航成績(jī)將超過(guò)1000km(NEDC標(biāo)準(zhǔn))。此外,截止2020年10月份,蔚來(lái)的換電站已建成155座,而2021年蔚來(lái)的目標(biāo)是將換電站提高至300座以上,進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率。
隨著換電寫入了國(guó)家新能源發(fā)展戰(zhàn)略,換電站的部署也被越來(lái)越多的關(guān)注。作為較早使用和最堅(jiān)定推廣換電模式的蔚來(lái),憑借今年來(lái)部署的換電站,在相關(guān)服務(wù)和技術(shù)上也取得了不少的經(jīng)驗(yàn)積累。隨著蔚來(lái)汽車銷量攀升,更大、效率更高的第二代換電站對(duì)蔚來(lái)保證換電服務(wù)的質(zhì)量將有著重要意義。
事件回顧:近日,上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司宣布,已于2月10日與智能芯片獨(dú)角獸企業(yè)地平線(Horizon Robotics)達(dá)成全面戰(zhàn)略合作。未來(lái),雙方將圍繞地平線未來(lái)的高等級(jí)自動(dòng)駕駛芯片成立聯(lián)合團(tuán)隊(duì),共同打造對(duì)標(biāo)特斯拉FSD的下一代智駕域控制器和系統(tǒng)方案。
詳情解碼:
作為國(guó)內(nèi)唯一經(jīng)過(guò)前裝量產(chǎn)驗(yàn)證的汽車智能芯片企業(yè),地平線有強(qiáng)大的視覺(jué)感知算法和數(shù)據(jù)閉環(huán)技術(shù)能力。而上汽集團(tuán)早在2017年就開(kāi)始了與地平線的合作,并在2019年參與了地平線的B輪融資,一舉成為地平線第一大機(jī)構(gòu)股東。2020年,上汽集團(tuán)又聯(lián)合地平線組建了“上汽集團(tuán)與地平線人工智能聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”,就智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)展開(kāi)全面深度合作。
本次戰(zhàn)略合作,雙方依托各自在汽車、人工智能領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),通過(guò)多領(lǐng)域業(yè)務(wù)融合,共同積極探索智能化、網(wǎng)聯(lián)化等汽車科技,開(kāi)發(fā)市場(chǎng)領(lǐng)先的智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車產(chǎn)品。上汽乘用車將為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)提供豐富的業(yè)務(wù)場(chǎng)景和大數(shù)據(jù),地平線將發(fā)揮“芯片+算法+工具鏈”的核心技術(shù)能力,以高級(jí)輔助駕駛(ADAS)、自動(dòng)駕駛、智能座艙多模態(tài)交互為重點(diǎn),聯(lián)合打造可持續(xù)進(jìn)化的智能汽車。未來(lái),雙方擬以智能域控制器和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為切入點(diǎn)繼續(xù)深化合作,并圍繞地平線未來(lái)的高等級(jí)自動(dòng)駕駛芯片成立聯(lián)合團(tuán)隊(duì),共同打造對(duì)標(biāo)特斯拉FSD的下一代智駕域控制器和系統(tǒng)方案。
此次,國(guó)內(nèi)最大的車企上汽與最強(qiáng)AI獨(dú)角獸地平線進(jìn)一步加深合作,攜手造芯,預(yù)示著智能駕駛“中國(guó)芯”將全面上場(chǎng),并將很快投入前裝量產(chǎn)。此次,通過(guò)下屬自主品牌上汽乘用車與地平線的戰(zhàn)略合作,上汽集團(tuán)在“中國(guó)芯”的前瞻布局上又取得了重大突破,產(chǎn)業(yè)布局接近完成閉環(huán),解決汽車芯片短缺問(wèn)題。
事件回顧:近日,接連爆出將通過(guò)合并在紐交所上市、有望在中國(guó)建立工廠的美國(guó)新勢(shì)力車企Lucid,又發(fā)布了一系列未來(lái)計(jì)劃,Lucid表示到2030年,將會(huì)推出純電動(dòng)的SUV、轎車、轎跑車和皮卡車,將覆蓋更多的細(xì)分市場(chǎng)。屆時(shí),該公司的生產(chǎn)能力將達(dá)到約50萬(wàn)臺(tái),約占4%的美國(guó)市場(chǎng)份額。
詳情解碼:
對(duì)于國(guó)人而言,美國(guó)電動(dòng)車制造商Lucid Motors知名度并不算很高。不過(guò)這是一家和中國(guó)有著頗多淵源的企業(yè)??偛课挥诩永@麃喌某鮿?chuàng)型電動(dòng)汽車公司Lucid是由倆位華人——謝家鵬、溫世銘創(chuàng)辦,雖然至今尚未量產(chǎn)一款車型,不過(guò)Lucid長(zhǎng)期以來(lái)都被認(rèn)為是有望挑戰(zhàn)特斯拉的新興勢(shì)力。Lucid早期曾接受過(guò)北汽及樂(lè)視的投資,雖然目前皆已經(jīng)撤出投資,不過(guò)Lucid仍然保持著對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的巨大興趣,Lucid Motors CEO Peter Rawlinson表示:“未來(lái)也會(huì)考慮在中國(guó)建廠。”
不久前,Lucid將通過(guò)與Churchill Capital Corp IV(SPAC)合并完成在紐約證券交易所的上市,合并后公司的交易股權(quán)價(jià)值約為117.5億美元。美國(guó)時(shí)間2月23日,股市投資者提高了對(duì)美國(guó)“造車新勢(shì)力”Lucid Motors的估值,提升后Lucid估值達(dá)到了560億美元。
Lucid Motors曾于2016年底正式發(fā)布其首款車型——Lucid Air,其量產(chǎn)版車型命名為L(zhǎng)ucid Air,將推出4款車型,在美國(guó)地區(qū)起售價(jià)為8萬(wàn)美元(約合人民幣54.6萬(wàn)元),首批車型將于2021年第二季度開(kāi)始交付。
在其發(fā)布的最新產(chǎn)品計(jì)劃中,Lucid表示會(huì)在2023年推出一款SUV和一款轎車,到2030年將會(huì)有SUV、轎跑和皮卡車等車型上市。官方表示,2023年推出的SUV和轎車,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是奧迪Q5和奔馳C級(jí)等,之所以并未包括特斯拉的車型,其首席執(zhí)行官Peter Rawlinson表示:特斯拉的產(chǎn)品僅為創(chuàng)新,而非豪華。(文:太平洋汽車網(wǎng) 郭睿)
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