大眾DSG變速箱的品質(zhì)問題讓我們再次關(guān)注變速箱的選擇，消費者需要更理性的購車，而非簡單地技術(shù)膜拜。其實在汽車工業(yè)技術(shù)快速發(fā)展的當(dāng)代，DSG只是眾多變速箱產(chǎn)品的一個選擇。這篇科普文章，就為喜歡都市SUV的消費者詳細(xì)解析一下目前裝配于此類車型上的兩種主流變速箱，以及裝備它們的熱門車型代表。

　　CVT機(jī)械式無級變速箱，代表車型：進(jìn)口2013款Jeep指南者(全系標(biāo)配6檔CVT)，進(jìn)口斯巴魯森林人(6檔手動、6檔/8檔自動無級變速器Lineartronic)

　　CVT(Continuously Variable Trans-mission)是無級變速器的英文縮寫，如果從字面意思直接翻譯就是“連續(xù)可變傳動裝置”，顧名思義這類變速箱沒有明確具體的檔位。其內(nèi)部并沒有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動結(jié)構(gòu)，而是通過采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動力傳遞。其基本原理通過改變驅(qū)動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進(jìn)行變速。

　　純技術(shù)的解釋太過枯燥，下面我們從大家最關(guān)心的“動力”、“油耗”和“舒適性”三個方面看看這款變速箱的優(yōu)勢：

　　動力：汽車的后備功率決定了汽車的爬坡能力和加速能力，也就是說汽車的后備功率愈大，汽車的動力性愈好。由于CVT的“無級變速”特性，使其能夠獲得后備功率最大的傳動比，所以CVT的動力傳遞效率較其它變速器有一定的優(yōu)勢。

　　油耗：無級變速器是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統(tǒng)自動變速器結(jié)構(gòu)簡單。無級變速箱具有重量輕、體積小、零件少的特點，加上這種傳動形式功率損耗小、動力不間斷，這樣就保證了車輛的低油耗。經(jīng)驗和數(shù)據(jù)證明，配置CVT無級變速箱的車型甚至比同排量手動擋車型油耗還低。

　　舒適性：由于CVT的速比變化是連續(xù)不斷的，所以汽車的加速或減速過程平緩，駕駛簡單安全，從而使消費者獲得全方位的“駕駛樂趣”。坐在裝配了CVT變速箱的車?yán)?，消費者感受不到任何換擋沖擊，這就使車速變化更為平穩(wěn)，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)自動變速器換擋時的頓挫感。

　　CVT機(jī)械式無級變速箱代表車型：Jeep指南者

　　Jeep指南者提供了2.0L、2.4L兩種動力選擇，其中2.4L高性能D-VVT全鋁發(fā)動機(jī)搭配6速手自一體CVT無級變速箱堪稱“黃金動力總成”。經(jīng)過重新調(diào)校之后，這款變速箱大幅提高了發(fā)動機(jī)響應(yīng)性，不僅能夠輸出最高125千瓦的動力和225牛·米的扭矩，而且實現(xiàn)了更為精確的齒比控制。在中高速行駛中，車輛的中途加速能力和舒適性堪稱同級至優(yōu)。同時，其也為消費者帶來優(yōu)越的燃油經(jīng)濟(jì)性：由于在換擋和加速過程中幾乎無任何動力損失，Jeep指南者在綜合工況下的百公里油耗2.0L排量車型僅為8.7升，2.4L排量車型僅為8.9升。優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性讓指南者成為同級別城市SUV的佼佼者。

　　Jeep指南者是SUV鼻祖Jeep品牌在此細(xì)分市場的代表車型。除了擁有強(qiáng)勁動力以及燃油經(jīng)濟(jì)性，其全時四驅(qū)能力同樣是同級車型的標(biāo)桿。在城市公路路面，其兩驅(qū)特性帶來如轎車般的舒適體驗與低油耗;當(dāng)遇到雨雪天氣甚至更復(fù)雜的砂石、大雪等路況時，則可轉(zhuǎn)換為四驅(qū)系統(tǒng)模式，讓消費者沒有任何后顧之憂，自信駕駛。

　　在外觀與內(nèi)飾設(shè)計中，Jeep指南者具備讓同級羨艷的進(jìn)口品質(zhì)和精湛工藝——經(jīng)典7孔鍍鉻格柵、高級真皮座椅系統(tǒng)，以及武裝至后備箱門上的九喇叭Boston Acoustic等，皆讓消費者能夠盡情享受都市汽車生活的愜意與精彩，這也讓Jeep指南者成為主流都市SUV的引領(lǐng)者，受到越來越多年輕家庭、注重生活品質(zhì)的消費者的青睞。

　　AT自動變速箱，代表車型：國產(chǎn)CR-V(5速自動變速箱)，國產(chǎn)途觀(6速Tiptronic自動變速箱)，國產(chǎn)福特翼虎(6速SelectShift自動變速箱)

　　自動變速箱AT全稱Auto Transmission，通過液力傳遞和齒輪組合的方式達(dá)到變速變矩。液力變扭器是自動變速箱最具特點的部件，對駕駛者來說，只需以不同力度踩壓踏板，變速箱就可以自動進(jìn)行擋位升降。

　　動力：AT變速器具備很強(qiáng)的適應(yīng)性，并且擁有成熟的技術(shù)品質(zhì)、制造工藝、配套體系等優(yōu)勢，保證使用的可靠性。扭矩容量大是AT變速器的一個優(yōu)勢，可以輕松滿足400牛·米乃至更大的扭矩需求。

　　油耗：AT變速箱一直給人以功耗損失大，燃油經(jīng)濟(jì)性稍差的印象。但隨著AT檔位的不斷增加，對于增加傳遞動力的效率及降低油耗有著重大作用。目前先進(jìn)的6檔AT技術(shù)已經(jīng)較為成熟，在經(jīng)濟(jì)性方面和CVT不相上下。

　　舒適性：AT變速箱能夠省去駕駛者在行駛過程中的換擋操作，最大限度保證駕駛員的專注。而且6擋AT的齒比設(shè)計緊密合理，通過電控系統(tǒng)最大限度的保證了車輛的平順性，讓車輛在換擋時，不會出現(xiàn)闖動等不適情況。

　　AT自動變速箱代表車型：福特翼虎

　　國產(chǎn)全新福特翼虎搭載EcoBoost GTDi汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，結(jié)合經(jīng)過特別調(diào)校的6速SelectShift自動變速箱，能帶來更平順的換檔和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)過優(yōu)化的齒輪比，可讓駕駛者在各種路況條件下都擁有動力強(qiáng)勁且不乏舒適的駕駛感受。

　　值得注意的是，翼虎此次搭載的Selectshift是在現(xiàn)有傳統(tǒng)自動變速箱上增加的技術(shù)，而非全新的變速箱設(shè)備。這種技術(shù)讓駕駛者通過一個按鍵來體驗手動駕駛樂趣，給予駕駛者更大的換擋時間和自由度，所以與其把SelectShift看成是一種硬件，不如將其看成是一種提升換擋效率的軟件。那么，對于全新福特翼虎上的變速箱，我們可以把其當(dāng)做一款帶有優(yōu)秀控制程序的普通6速自動變速箱。

　　官方資料顯示，搭配在翼虎上的6速自動變速箱每個擋位都有鎖止功能，這能提高傳動效率。它的調(diào)校風(fēng)格和福特專有的Powershift雙離合十分接近，日常駕駛中調(diào)用擋位很積極，平順性和油耗也讓人滿意。

　　伴隨著科技的不斷進(jìn)步，變速器技術(shù)也在不斷的演進(jìn)，CVT變速箱除了原有的舒適和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，動力還將不斷提升;而AT變速箱除了原有的澎湃動力優(yōu)勢，會不斷通過檔位的增加而提升舒適性、減低油耗。我們相信，對于動力、舒適度、燃油經(jīng)濟(jì)性均要求頗高的全能都市SUV，其變速箱技術(shù)還將進(jìn)一步發(fā)展?？傊?，技術(shù)的革新存在眾多可能，但變速箱作為傳遞動力的重要職能，是無法替代的。