【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群今年將再度結合自身在能源領域的專長，在今年兩會期間提交兩份提案，分別為《關于加快電化學儲能新型基礎設施建設，支撐國家3060戰(zhàn)略目標落實的提案》與《關于加強對鋰電池知識產權保護的提案》。

曾毓群

助力碳達峰、碳中和，光伏+儲能大有作為

　　隨著能源環(huán)保政策推進，中國展現(xiàn)出全面綠色轉型、推動全球可持續(xù)發(fā)展的決心和責任，宣布力爭于2030年前二氧化碳排放達到峰值、2060年前實現(xiàn)碳中和。與此同時，中國新能源發(fā)展全面提速。有機構預測，到2030年，中國風電、太陽能發(fā)電總裝機容量將達到12億千瓦以上。

　　但在曾毓群看來，風電、太陽能發(fā)電等可再生能源發(fā)電隨機性、波動性大，規(guī)?；⒕W影響電網穩(wěn)定運行。新能源+儲能模式將為可再生能源大規(guī)模發(fā)展和并網提供有力支撐。同時，儲能系統(tǒng)作為能源存儲轉換的關鍵，可以提高多元能源系統(tǒng)的安全性、靈活性和可調性，是構建能源互聯(lián)網的核心。

　　曾毓群表示，“十四五”期間，電化學儲能在未來我國能源體系建設中的關鍵地位越發(fā)凸顯，其大規(guī)模商業(yè)化應用，離不開儲能政策和市場環(huán)境的改善。但就實踐情況來看，還存在些許問題：一是缺乏頂層設計和系統(tǒng)性研究，各方規(guī)劃統(tǒng)籌協(xié)調性不足；二是市場機制不成熟，影響投資熱情；三是政策滯后，市場陷入低價競爭，劣幣驅逐良幣。

　　針對上述問題，曾毓群提出了五點建議：一是加強頂層設計，避免資源無效配置。二是加快電力市場改革，形成“誰受益，誰付費”的市場化長效機制。三是制定和完善儲能標準體系，確保儲能高質量應用。四是出臺政策推動儲能云平臺建設，支撐電化學儲能的充分利用共享化和互聯(lián)網化。五是大力推廣新能源發(fā)電并配套建設大型儲能電站，促進東西部經濟平衡發(fā)展。

鋰電池知識產權保護任重道遠

　　伴隨著新能源產業(yè)的蓬勃發(fā)展，鋰電池知識產權訴訟案件時有發(fā)生，企業(yè)維權較為困難，國內外新能源領域知識產權保護的重要性日漸凸顯。

　　就當前鋰電池企業(yè)知識產權維權存在的難題，曾毓群介紹，首先是取證難，維權成本高。以新能源汽車為例，在一個案件中鋰電池制造商通常公證購買至少兩個車型，每個車型至少兩輛，費用高昂。如果涉嫌侵權的鋰電池裝載在大巴、重卡、輪船、飛機或儲能電柜等產品時，權利人還面臨無法取證的困境。

　　其次，企業(yè)面臨維權周期長，無法匹配鋰電池產品更新?lián)Q代快的特點。訴訟前期準備、一審、二審，整個案件全過程可能需要三年左右時間，相對鋰電池產品的更新?lián)Q代周期嚴重滯后。第三，商業(yè)秘密維權困難。此類案件通常需要到對方的廠房或辦公點取證，但在實踐中，法院當前的取證力度相對較弱，如遇對方不配合則法警無能為力。依靠公安機關取證也存在立案門檻高以及辦案經驗不足的問題。

　　為此，曾毓群建議從三個方面加強鋰電池行業(yè)知識產權保護。一是深化證據(jù)保全制度規(guī)則，降低舉證階段的難度和維權成本。二是建立知識產權特別審理程序等提高審理效率，縮短審理周期。三是建議加快商業(yè)秘密保護制度的出臺。從而切實服務于企業(yè)維權的需求，解決企業(yè)維權舉步維艱的困境。

全國人大代表張興海2021兩會建議：關注傳統(tǒng)車企轉型

　　在2021“全國兩會”期間，全國人大代表、小康股份創(chuàng)始人、董事長張興海共提交了《關于確保國家數(shù)據(jù)安全，支持自主移動互聯(lián)終端即智能電動汽車發(fā)展的建議》《關于支持增程式電動汽車免征消費稅的建議》《關于金融支持智能電動汽車企業(yè)高質量發(fā)展的建議》《關于鼓勵支持農村汽車電動化，建設美麗鄉(xiāng)村的建議》四項建議。

　　張興海表示：傳統(tǒng)汽車向智能電動汽車轉型升級，不僅投入高，而且周期長，一般至少要兩三年后才能逐漸見效。不少傳統(tǒng)汽車企業(yè)倒下，不一定都是經營不善造成，有些是因為不專注主業(yè)，有的則是在轉型升級過程中被巨大的資金投入拖垮。

　　針對這幾年新能源汽車產業(yè)發(fā)展，張興海建議金融機構進一步增強對傳統(tǒng)汽車轉型升級智能電動汽車的企業(yè)的包容性，從直接融資和間接融資層面，加大對該類企業(yè)的支持力度，支持企業(yè)在智能電動汽車關鍵核心技術培育、核心零部件攻關、品牌推廣及智能制造等方面的投入。

　　“今年關注的汽車行業(yè)和汽車產業(yè)發(fā)展問題，尤其是未來十四五發(fā)展問題。因為汽車產業(yè)產業(yè)重構時代已經到來，我們跨界融合時代已經來臨，所以在我們智能社會、智能時代下這是趨勢和必然。”張興海表示：這次在兩會關注的是大數(shù)據(jù)安全問題。除了建議相關部門支持汽車產業(yè)做移動終端的智能汽車企業(yè)高質量發(fā)展同時，建議金融部門盡可能包容新能源汽車企業(yè)發(fā)展、支持新能汽車的發(fā)展。“不管是在直接融資或者間接融資方面，不管是上市公司和銀行貸款方面，予以更多的一些支持”。

　　“去年，我也很榮幸當選為重慶汽車工程學會理事長，我們基本覆蓋了重慶整車和零部件產業(yè)鏈。”在回顧工程學學會過去的一年工作時，張興海表示：學會組織了會員企業(yè)相互學習，也為會員企業(yè)做了一些服務，解決會員企業(yè)遇到一些困難。比如去年芯片影響導致的一些產能不能生產的情況下，做了一些協(xié)調。另外，就是在一些企業(yè)為了攻堅克難。

　　針對汽車產業(yè)高質量發(fā)展，張興海認為，智能電動汽車是大勢所趨。汽車正逐漸從出行工具，轉變?yōu)橄袷謾C一樣的移動終端。“前幾年涌現(xiàn)出很多造車新勢力，這一兩年蘋果、百度等科技企業(yè)宣布造車，連恒大等房企也開始造車。產業(yè)的跨界融合，比想象中來得更快。”

　　同時，張興海也注意到，目前農村道路上載客、拉貨的主要都是面包車、老舊柴油貨車、三輪車甚至摩托車，尾氣彌漫、噪音刺耳，既不安全，也不環(huán)保。他建議，國家相關部門鼓勵支持農村汽車電動化，讓農村用戶買得起、用得起電動汽車，并在有條件的鄉(xiāng)村加快推進充電樁設施等方面建設。

　　此外，在進一步推動電動汽車發(fā)展方面，張興海還提出了支持增程式電動汽車免征消費稅等建議。