事件回顧：3月23日，吉利汽車(chē)控股有限公司發(fā)布2020年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)。會(huì)上，除了關(guān)于營(yíng)收、利潤(rùn)和銷(xiāo)量的常規(guī)披露之外，還隆重宣布成立極氪品牌，新品牌將打造主打高端市場(chǎng)的全新智能純電動(dòng)車(chē)。

        詳情解碼：

        極氪品牌由吉利汽車(chē)集團(tuán)、吉利控股集團(tuán)（含員工跟投平臺(tái)和用戶權(quán)益平臺(tái)）共同投資，其中吉利汽車(chē)持股51%，吉利控股集團(tuán)持股49%。新公司計(jì)劃現(xiàn)金注資20億人民幣，由李書(shū)福出任極董事長(zhǎng)，安聰慧出任CEO。

        合資公司的注冊(cè)地在英屬開(kāi)曼群島，對(duì)此，吉利控股集團(tuán)CEO李東輝回應(yīng)稱，極氪未來(lái)將尋求海外上市，目前的股權(quán)設(shè)計(jì)也是為引入戰(zhàn)略投資者保持靈活性。

此前曝光的品牌LOGO

        為什么在這個(gè)時(shí)候發(fā)布全新品牌呢？因?yàn)樵谶@個(gè)2021年，吉利將邁入”4.0全面架構(gòu)體系造車(chē)“時(shí)代，而極氪汽車(chē)的成立，則是這一戰(zhàn)略的重要表示，此前關(guān)于智能互聯(lián)、安全出行、新能源、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的一切成果與積累，或許都將在這個(gè)全新品牌中集中展現(xiàn)。

        在大家最關(guān)心的產(chǎn)品層面，據(jù)官方透露，極氪首款車(chē)型基于SEA浩瀚智能架構(gòu)打造，將于上海車(chē)展開(kāi)啟預(yù)訂，今年第四季度開(kāi)始交付。

ZERO概念車(chē)

        未來(lái)五年，極氪計(jì)劃每年向市場(chǎng)推出至少一款全新產(chǎn)品。而若此后極氪在海外資本市場(chǎng)成功上市，將為其提供新的融資渠道，從而支撐極氪乃至吉利汽車(chē)在未來(lái)的轉(zhuǎn)型中研發(fā)的投入來(lái)源。

        還值得一提的是，吉利重申了藍(lán)色計(jì)劃，并且在2015年提出的藍(lán)色行動(dòng)一基礎(chǔ)上，提出藍(lán)色行動(dòng)二。前者主攻擴(kuò)展節(jié)能與新能源汽車(chē)的份額，仍然由吉利汽車(chē)集團(tuán)承擔(dān)；后者主攻智能純電動(dòng)車(chē)，將正面參與這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，而這，也正是極氪的歷史使命。

        事件回顧：3月26日，據(jù)知情人士稱，小米正在磋商使用長(zhǎng)城汽車(chē)在中國(guó)的其中一家工廠生產(chǎn)自主品牌電動(dòng)汽車(chē)。對(duì)此，小米公司在回應(yīng)媒體求證時(shí)稱：一切以公告為準(zhǔn)。長(zhǎng)城汽車(chē)相關(guān)工作人員亦表示：目前還沒(méi)得到確切消息，一切消息以公告為準(zhǔn)。

        詳情解碼：

        小米造車(chē)傳聞已久，卻一直沒(méi)有個(gè)實(shí)錘。但事實(shí)上，小米對(duì)于造車(chē)傳聞的回應(yīng)態(tài)度，本就是一件非常值得玩味的事。

        去年，小米集團(tuán)總辦副主任徐潔云在微博上語(yǔ)氣堅(jiān)定地辟謠道：“掌握一個(gè)原則就行，但凡說(shuō)小米要造車(chē)的，都是假新聞。”

        時(shí)間來(lái)到今年2月19日，《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道稱，小米已確定造車(chē)，并視其為戰(zhàn)略級(jí)決策，不過(guò)具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數(shù)。甚至有知情人士指出，小米造車(chē)或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)。

        2月21日，小米集團(tuán)在港交所發(fā)布題為《澄清關(guān)于進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的報(bào)道》的公告，正式回應(yīng)造車(chē)傳聞。公告原文顯示：“本集團(tuán)注意到近日若干媒體有關(guān)本集團(tuán)擬進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)制造行業(yè)的報(bào)道。小米表示，集團(tuán)一直關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)的發(fā)展，并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢(shì)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估及研究。小米就電動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)務(wù)的研究還沒(méi)有到正式立項(xiàng)階段。”

小米汽車(chē)假想圖

        3月24日，在小米2020年全年業(yè)績(jī)發(fā)布后的媒體電話會(huì)上，小米集團(tuán)總裁王翔又對(duì)小米造車(chē)一事做出回應(yīng)。王翔表示，公司已經(jīng)向香港聯(lián)交所發(fā)了報(bào)告，目前沒(méi)有就生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)在公司內(nèi)部成立項(xiàng)目，這是目前可以透露的信息。

        算上最近的“一切以公告為準(zhǔn)”，可以說(shuō)小米對(duì)造車(chē)傳聞的反應(yīng)已經(jīng)越來(lái)越?jīng)]那么強(qiáng)烈了。不過(guò)盡管如此，還不能證明這是板上釘釘?shù)氖?，畢竟戴森?dāng)年說(shuō)要造車(chē)，后來(lái)也沒(méi)做成。

        事件回顧：3月24日，特斯拉中國(guó)高層在微博上宣布，在售Model Y價(jià)格上調(diào)8000元人民幣，即日生效，已訂購(gòu)客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。其中，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版從33.99萬(wàn)漲到34.79萬(wàn)元，高性能版從36.99萬(wàn)漲到37.79萬(wàn)元。

        詳情解碼：

        特斯拉此前連續(xù)降價(jià)，被坊間稱之為“韭菜收割機(jī)”，然而這次是特斯拉自國(guó)產(chǎn)后的首次主動(dòng)漲價(jià)，一舉打破了此前數(shù)次只降價(jià)不漲價(jià)的鐵律。

        漲價(jià)消息來(lái)得出乎意料，讓人觸不及防，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人針對(duì)本次漲價(jià)回應(yīng)媒體時(shí)稱，主要是受公司生產(chǎn)制造成本上漲的影響。

        眾所周知，電動(dòng)車(chē)的構(gòu)成成本中動(dòng)力電池占比最大，而動(dòng)力電池上游的原材料價(jià)格目前的上漲勢(shì)頭正盛。

        據(jù)央視財(cái)經(jīng)網(wǎng)報(bào)道，截至3月12日，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)均價(jià)為每噸83500元，一周的時(shí)間每噸就上漲了6000元。再往前看，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)從去年12月的每噸4萬(wàn)元上漲到現(xiàn)在的超過(guò)每噸8萬(wàn)元，相當(dāng)于四個(gè)月的時(shí)間價(jià)格翻了一倍，幾乎隔天就要調(diào)漲一次。

        不僅是碳酸鋰，鋰電池中所需的其他鋰原料價(jià)格也持續(xù)走高，從年初1月份至今，氫氧化鋰漲價(jià)35%，磷酸鐵鋰漲價(jià)近20%，三元鋰電池中的鈷漲幅已經(jīng)超過(guò)了40%。

        如果說(shuō)Model Y的漲價(jià)是因?yàn)樯a(chǎn)成本的上漲，那么與Model Y共用75%的零部件的Model 3為何沒(méi)有漲價(jià)呢？

        正在外界疑惑之時(shí)，特斯拉于3月25日在美國(guó)官網(wǎng)上調(diào)了部分特斯拉Model 3的售價(jià)。特斯拉美國(guó)官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)動(dòng)版價(jià)格均上調(diào)500美元，現(xiàn)售價(jià)分別為37990美元和46990美元。

        至于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前對(duì)包括國(guó)產(chǎn) Model 3 在內(nèi)的其他中國(guó)在售車(chē)型，特斯拉暫無(wú)漲價(jià)計(jì)劃。

        事件回顧：3月20日，在中國(guó)發(fā)展高層論壇會(huì)議上，通過(guò)遠(yuǎn)程視頻參加的馬斯克針對(duì)“監(jiān)控門(mén)”事件作出保證，特斯拉公司絕不會(huì)向美國(guó)政府提供其車(chē)輛在中國(guó)或其他國(guó)家收集的數(shù)據(jù)。

        詳情解碼：

        3月13日，馬斯克在推特發(fā)布消息稱，將收回一些車(chē)主的FSD beta版試用權(quán)限，原因就是這些車(chē)主在開(kāi)啟自動(dòng)駕駛功能時(shí)，不怎么愛(ài)看路，構(gòu)成安全隱患。

        推文一發(fā)，便有用戶發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁，在推特上向馬斯克詢問(wèn)，特斯拉的車(chē)內(nèi)攝像頭是否可以監(jiān)控車(chē)主？馬斯克直接回答，是的！不曾想，這個(gè)輕描淡寫(xiě)的回答，卻讓馬斯克幾天后不得不賣(mài)力地擦屁股。

        3月19日，遠(yuǎn)在太平洋彼岸的中國(guó)，就有部隊(duì)貼了一紙通告稱，經(jīng)過(guò)考察和實(shí)際測(cè)試，特斯拉品牌汽車(chē)裝有全方位攝像頭，超聲波傳感器等一系列能夠暴露目標(biāo)位置的技術(shù)裝置，為保證軍事機(jī)密絕對(duì)安全，禁止特斯拉進(jìn)入相關(guān)的區(qū)域。

        對(duì)此，特斯拉中國(guó)立即澄清道，所有中國(guó)市場(chǎng)上的特斯拉車(chē)輛均未開(kāi)啟車(chē)內(nèi)攝像頭，也不涉及FSD Beta的測(cè)試。

        緊隨其后，身為公司老板的馬斯克也坐不住了，在3月20日召開(kāi)的中國(guó)發(fā)展高層論壇會(huì)議上談到人工智能和數(shù)據(jù)安全時(shí)，借機(jī)作出上述承諾。很顯然，馬斯克擔(dān)心后續(xù)會(huì)有更多單位根據(jù)實(shí)際情況加入到禁止特斯拉的行列，將對(duì)特斯拉的品牌戰(zhàn)略造成至關(guān)重要且不可抗拒的影響。

        事實(shí)證明，馬斯克的擔(dān)心并不是多余的，據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息稱，已經(jīng)出現(xiàn)個(gè)別地方派出所要求特斯拉車(chē)主驅(qū)車(chē)到指定地點(diǎn)進(jìn)行檢查，也有部隊(duì)醫(yī)院貼出禁止特斯拉入內(nèi)的告示。

        事件回顧：3月25日，WEY官方宣布由于供不應(yīng)求，坦克300暫停接單通知，自2021年3月28日24點(diǎn)起，WEY APP將暫停接收新的訂單。

        詳情解碼：

        聲明稱，由于坦克300日均訂單持續(xù)保持高位，月訂單量連續(xù)突破萬(wàn)臺(tái)，因積累訂單過(guò)多，導(dǎo)致很多坦克車(chē)輛交付等待周期達(dá)到3個(gè)月以上。

        為了從根本上解決等候周期長(zhǎng)的問(wèn)題，提供更好的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)，官方?jīng)Q定對(duì)工廠進(jìn)行“停線提產(chǎn)改造”，為后續(xù)提產(chǎn)提供保障。

        改造后將新增超過(guò)50臺(tái)生產(chǎn)線機(jī)器人，用于生產(chǎn)節(jié)拍提升改造，打通產(chǎn)能瓶頸。“停線提產(chǎn)改造”預(yù)計(jì)將自3月29日起，產(chǎn)線改造、調(diào)試預(yù)計(jì)4月10日完成。

        另外，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在3月21日的一個(gè)產(chǎn)業(yè)論壇上表示，WEY旗下的坦克系列將會(huì)作為獨(dú)立品牌發(fā)展，成為長(zhǎng)城集團(tuán)旗下繼哈弗、WEY、炮、歐拉之后的第五個(gè)獨(dú)立品牌，這個(gè)品牌主要聚焦于越野車(chē)品類。而此前，新品牌LOGO已經(jīng)公布。