M16更重要的意義在于為奇瑞建立了一套完備的開(kāi)發(fā)體系，利用這個(gè)體系，將不斷涌現(xiàn)一個(gè)又一個(gè)M16

    對(duì)汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品是檢驗(yàn)變革成果的唯一標(biāo)準(zhǔn)。M16是奇瑞變革后用全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)的第一款車(chē)，是奇瑞轉(zhuǎn)型升級(jí)的代表作。

    通過(guò)M16，奇瑞在產(chǎn)品調(diào)研、定位、研發(fā)、質(zhì)保、制造、驗(yàn)證等全流程環(huán)節(jié)探索出一套全新模式，這種模式與國(guó)際汽車(chē)行業(yè)通行做法接軌。在此意義上，M16是奇瑞蛻變?yōu)槌墒炱?chē)公司的橋梁。

    M16最早從2009年開(kāi)始規(guī)劃，變革啟動(dòng)后，奇瑞將前階段工作推倒重來(lái)，按照高起點(diǎn)、高要求、高品質(zhì)重新定位，所有流程和標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)際通行做法靠攏。

    一款新車(chē)型從市場(chǎng)調(diào)研開(kāi)始，這一階段需要解決的問(wèn)題是市場(chǎng)需要什么樣的產(chǎn)品，對(duì)調(diào)研結(jié)果分析總結(jié)形成產(chǎn)品定義，得出產(chǎn)品的特點(diǎn)及研發(fā)方向。

    接下來(lái)是工程分析，該階段需要做大量的競(jìng)品研究。M16技術(shù)競(jìng)品研究對(duì)象是一汽-大眾速騰，市場(chǎng)競(jìng)品研究對(duì)象是上汽榮威550、一汽奔騰B50，同時(shí)參照了北京現(xiàn)代悅動(dòng)。

    競(jìng)品對(duì)標(biāo)和工程分析后確定造型風(fēng)格和人機(jī)工程，確定性能目標(biāo)。M16的性能目標(biāo)分為十大模塊、1100多項(xiàng)性能指標(biāo)。這些指標(biāo)詳盡涉及整車(chē)及零部件的性能參數(shù)。

    比如僅震動(dòng)與噪聲就有幾十項(xiàng)指標(biāo)，怠速噪聲震動(dòng)和各時(shí)速段噪聲震動(dòng)。主流合資企業(yè)產(chǎn)品怠速噪聲在42分貝以下，如速騰為39～40分貝，悅動(dòng)為39分貝，目前M16怠速噪聲測(cè)試最好成績(jī)是38分貝左右。

    比如從客戶、產(chǎn)品本身和生產(chǎn)過(guò)程角度，奇瑞以為M16設(shè)定了46項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)，涉及設(shè)計(jì)、制造、零部件采購(gòu)等各個(gè)環(huán)節(jié)。

    比如根據(jù)市場(chǎng)定位，奇瑞為M16設(shè)定了在J.D. Power百輛汽車(chē)的故障率（IQS）指標(biāo)，然后分解為各個(gè)測(cè)量和評(píng)價(jià)的數(shù)據(jù)。

    目標(biāo)設(shè)定之后是工程設(shè)計(jì)，這個(gè)環(huán)節(jié)需要多輪評(píng)審來(lái)保證，包括邀請(qǐng)國(guó)際專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐協(xié)助評(píng)審。

    評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后進(jìn)入軟模試制關(guān)節(jié)，M16的軟模在國(guó)外開(kāi)模，花費(fèi)上千萬(wàn)元，軟模試制了數(shù)百臺(tái)樣車(chē)，全部用來(lái)做驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題立即進(jìn)行改進(jìn)。

    軟模樣車(chē)完成工程驗(yàn)證和改進(jìn)后正式制作硬模，M16的硬模開(kāi)模花費(fèi)上億元，其中的外覆蓋件硬模在韓國(guó)制作，其他零部件硬模在奇瑞旗下的瑞鵠模具公司制作。

    硬模生產(chǎn)出的車(chē)輛仍需做大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，包括安全驗(yàn)證、可靠性驗(yàn)證、零部件和整車(chē)性能臺(tái)架試驗(yàn)等，M16僅碰撞實(shí)驗(yàn)就用去30多臺(tái)車(chē)，獲得了55.3分的高分。

    奇瑞A平臺(tái)開(kāi)發(fā)中心總經(jīng)理高新華是M16項(xiàng)目的總負(fù)責(zé)人。他說(shuō)，奇瑞研究總院新確定的設(shè)計(jì)同步工程機(jī)制模塊和性能同步工程機(jī)制模塊第一個(gè)運(yùn)用到了M16上。

    再比如外形件監(jiān)測(cè)工具Cubing和外精測(cè)樣架Meisterbock技術(shù)是近些年才興起的技術(shù)，也被率先引進(jìn)使用在M16上。以前覺(jué)得不是很重要的細(xì)節(jié)現(xiàn)在一定要做到毫無(wú)瑕疵，因?yàn)楝F(xiàn)在通過(guò)Cubing、Meisterbock等新技術(shù)能把縫隙變得很小很自然。

    M16的人性化設(shè)置超過(guò)了很多合資品牌，比如儲(chǔ)物空間，駕乘者坐在M16任何一個(gè)位置都可以隨手找到放置手機(jī)和飲料的地方，這是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)根據(jù)J.D.Power的調(diào)查結(jié)果特意增加的，也是奇瑞之前所有車(chē)型不具備的人性化細(xì)節(jié)。

    高新華認(rèn)為，M16對(duì)奇瑞的特殊意義在于其專(zhuān)業(yè)深度、流程規(guī)范、性能追求和開(kāi)發(fā)手段開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的模式，通過(guò)M16的開(kāi)發(fā)，奇瑞已經(jīng)建立46個(gè)相關(guān)流程，形成一套完備的開(kāi)發(fā)體系。

    這個(gè)開(kāi)發(fā)體系被項(xiàng)目管理部研究推廣后，對(duì)后續(xù)所有車(chē)型具有指導(dǎo)意義，這種意義顯然超出了M16車(chē)型本身的價(jià)值。他對(duì)《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》說(shuō)：“即使換了一批人，全新的團(tuán)隊(duì)拿到這個(gè)東西都知道該怎么做，這就是體系的力量。”
 
    整車(chē)正向開(kāi)發(fā)流程

    全球大部分汽車(chē)企業(yè)將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程分為P0到P8九個(gè)節(jié)點(diǎn)，每?jī)蓚€(gè)節(jié)點(diǎn)之間有明確分工和進(jìn)度

    P0～P1：市場(chǎng)調(diào)研

    P1～P2：產(chǎn)品定位

    P2～P3：產(chǎn)品目標(biāo)設(shè)定、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

    P3～P4：軟模制作、測(cè)試

    P4～P5：硬模制作，生產(chǎn)線安裝、調(diào)試，試生產(chǎn)、工藝驗(yàn)證

    P5～P6：小批量生產(chǎn)、測(cè)試

    P6～P7：生產(chǎn)線節(jié)拍驗(yàn)證、工人熟練度訓(xùn)練

    P7～P8：大批量生產(chǎn)啟動(dòng)