【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】4月15日，2021年新一批C-NCAP成績正式公布，傳祺GS4以91.0%的綜合得分率，獲得五星安全評價，無論是主動安全，還是被動安全，無不給予用戶全方位的“硬核安全”。

　　門門成績皆優(yōu)秀，汽車安全資深“學(xué)霸”

　　此次測試車型為傳祺GS4 270T 自動智聯(lián)科技版，該車采用高強度熱成型鋼車身結(jié)構(gòu)部件，配合高精度激光焊接技術(shù)，以籠式車身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢為駕乘者打造了固若金湯的防護堡壘。在乘員保護測試中，傳祺GS4表現(xiàn)優(yōu)異，拿下五星好評。

　　正面100%碰撞試驗得分18.592分。前艙吸能潰縮，安全氣囊在撞擊時精準彈出，為車內(nèi)乘員提供足夠優(yōu)秀的保護，A柱無變形，碰撞后四門可正常開啟，表現(xiàn)優(yōu)異，配合轉(zhuǎn)向管柱、安全帶、安全氣囊、座椅等約束系統(tǒng)，保護乘員的生命安全。乘員艙保持完整，避免了出現(xiàn)乘員卡住而無法逃生的情況。

　　40%正面偏置碰撞試驗得分18.353分，前防撞梁充分傳導(dǎo)碰撞能量，前艙整體潰縮吸能，正側(cè)面安全氣囊精準彈開，為車內(nèi)乘員提供足夠優(yōu)秀的保護，碰撞后四門可輕松開啟，充分保障了車內(nèi)乘員生存空間。

　　側(cè)面碰撞試驗得分20分，B柱、門檻、車門防撞梁等結(jié)構(gòu)設(shè)計起到了很好的支撐作用，特別是車門的雙倒八字結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以將側(cè)面碰撞的力均勻有效的分散至車身周邊結(jié)構(gòu)件上，避免較大的側(cè)面侵入擠壓，提升了車內(nèi)乘員側(cè)碰生存空間，實現(xiàn)了優(yōu)秀的側(cè)面安全保護。

　　鞭打試驗得分4.713分，試驗假人坐姿正常，傳祺GS4以“S+C”的座椅型面，對胸部、頸部多等部位都保護得非常好。

　　主動安全試驗和行人保護試驗得分20.374分，自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）反應(yīng)精準，碰撞預(yù)緊系統(tǒng)應(yīng)急處理能力良好，加之對發(fā)動機罩、前大燈、前保緩沖塊、保險杠等部件的特殊設(shè)計，使整車對乘員和前方行人保護到位。

　　方方面面皆到位，傳祺GS4安全有絕招

　　傳祺GS4取得良好成績，絕非是一朝一夕之功。這其中，少不了廣汽傳祺在車身設(shè)計理念、選材、品質(zhì)把控、主動安全配置等方面的不懈追求和優(yōu)化。

　　傳祺GS4強調(diào)整體性安全設(shè)計理念，從設(shè)計之初就按照最嚴苛的2018版C-NCAP五星標準“量體裁衣”，從車輛第一筆線條的勾勒，甚至于第一塊鈑金的選擇開始，每一處設(shè)計都內(nèi)有章法，每一個細節(jié)都追求精益求精。

　　同時，傳祺GS4延續(xù)五星的GAC籠式碰撞吸能控制技術(shù)，正面發(fā)動機艙結(jié)構(gòu)設(shè)計采用了大截面尺寸的縱梁，在受到前部撞擊時，可以有序地潰縮吸能（比例超60％），最大限度控制傳遞到乘員艙的碰撞能量；乘員艙部分采用密集的5縱5橫結(jié)構(gòu)梁設(shè)計，具有穩(wěn)定的沖擊承載能力，可以在受到撞擊時充分吸能和緩沖，避免變形過大造成的乘員傷亡。另外，車身側(cè)面重新設(shè)計了車門防撞梁、門檻與B柱上邊梁等部件，B柱中間位置還通過加強件進行加強，避免側(cè)碰時中間位置的折彎風(fēng)險，構(gòu)建出堅固、安全的籠式車身結(jié)構(gòu)。

　　車門的雙倒八字結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以將側(cè)面碰撞的力均勻有效的分散至車身周邊結(jié)構(gòu)件上，避免乘員受到較大傷害的同時，也能改善車門把手處鈑金的變形，從而降低車門在碰撞過程中開啟的風(fēng)險。

　　有了車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)工程之后，還要講究“外鋼內(nèi)柔”。傳祺GS4整車配備6安全氣囊，駕駛座及副駕駛座氣囊+前排雙側(cè)氣囊+前后貫穿一體式頭部氣簾，全方位保障駕乘人員安全。

　　鎧甲式保護，好鋼用在刀刃上

　　有了一副好的框架，接下來就是“選材”。材質(zhì)本身的強度構(gòu)成了汽車整體結(jié)構(gòu)強度的基礎(chǔ)和起點，但鋼板1+1的簡單組合并不能達到最好的強度疊加效果，也要“因地制宜”，在滿足碰撞安全性的同時，最大限度地實現(xiàn)車身輕量化。

　　由工程師精心配比設(shè)計，傳祺GS4采用不同強度鋼的有機組合，以合理的剛度匹配，最大限度保證乘員艙的完整性。乘員艙骨架為100%高強度鋼，車身高強度鋼比例則高達62%，其中1000MPa以上超高強鋼占比12%以上。

　　對于整車最薄弱的側(cè)面，傳祺GS4在門檻、B柱加強板和側(cè)圍上加強板部位使用了1500MPa級別超高強度熱成型鋼，占比10%。而出于更好地吸收撞擊力的考慮，其車頭和車尾部分則使用了更輕便靈活的材料。

　　全生命周期品質(zhì)管理，練就“鋼筋鐵骨”

　　安全與品質(zhì)相輔相成。廣汽傳祺始終高度重視質(zhì)量管理，以 “四心”品質(zhì)（動心的設(shè)計品質(zhì)、放心的零件品質(zhì)、安心的制造品質(zhì)、暖心的服務(wù)品質(zhì)）為宗旨，打造超越客戶期待的高質(zhì)量產(chǎn)品。

　　在廣汽“e-TIME行動”指導(dǎo)下，廣汽傳祺還聚焦顧客體驗，啟動QDR(質(zhì)量、耐久性、可靠性)工程，建立管控指標，完善耐久品質(zhì)標準，開展市場環(huán)境全面調(diào)研，推行專家團隊的專業(yè)判斷，落實車輛耐久品質(zhì)管理，在“四心品質(zhì)”之上再為消費者增加一重保障。

　　以QDR工程、智能制造體系、全球一流供應(yīng)鏈三大體系為保障，廣汽傳祺為用戶帶來了安心可靠的高品質(zhì)、高價值體驗，已連續(xù)八年在J.D. Power中國新車質(zhì)量研究（IQS）中榮膺主流車市場中國品牌第一，創(chuàng)造了中國品牌歷史最好成績。

　　以人工智能賦能，為安全加碼

　　傳祺GS4具備L2+級自動駕駛輔助功能，覆蓋ACC 全速自適應(yīng)巡航、FCW 前碰撞預(yù)警、AEB 主動制動輔助系統(tǒng)、LDW 車道偏離預(yù)警、LKA 車道保持輔助系統(tǒng)、HMA 智能選近光燈切換系統(tǒng)、ICA 集成式巡航系統(tǒng)、TJA 交通擁堵輔助等功能，可以預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，提前進行避險，省心應(yīng)對諸多駕駛場景。

　　憑借HBC真空助力失效補償、HBA液壓制動輔助等黑科技，傳祺GS4百公里制動距離僅為37.58米，比同級少3-5米，達到同級領(lǐng)先水平。另外，360°全景影像及能遠光燈系統(tǒng)的應(yīng)用，也確保了行車的安全。

　　除此之外，傳祺GS4既保護車內(nèi)乘員，也悉心呵護車外行人的安全，特別對發(fā)動機罩、前大燈、前雨刮、前保緩沖塊、小腿保護支架、保險杠等部件都進行了特殊設(shè)計，在車輛與行人發(fā)生碰撞時，以最大限度地降低對行人頭部及腿部等關(guān)鍵部位的損傷，對車外行人安全起到有效保護。

　　不止傳祺GS4，廣汽傳祺其他車型也始終致力于為廣大消費者提供極致的安全保護。未來，廣汽傳祺仍將繼續(xù)傳承這些卓越的安全標準，致力成為消費者心目中的安全標桿，砥礪前行，不斷滿足消費者對新時代“美好生活”“美好出行”的需求，為消費者安全出行保駕護航。