【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】如果我問(wèn)你，有哪些外國(guó)汽車品牌，被中國(guó)車企“妙手回春”，你能數(shù)出幾個(gè)？估計(jì)很多人都數(shù)不出來(lái)，而事實(shí)上也真的沒(méi)幾個(gè)。雖然操作難度大，但還是有品牌能從殘酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中脫穎而出，那就是上汽集團(tuán)旗下的MG名爵品牌。MG品牌全稱Morris Garages，于1924年成立于英國(guó)牛津。在近百年的發(fā)展史中，MG一直將“運(yùn)動(dòng)”作為自己的品牌基因，并且不斷深化。MG自2007年起收歸上汽集團(tuán)，作為中國(guó)人掌控的國(guó)際品牌，MG遵循上汽“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”的新四化戰(zhàn)略，以賽道基因、時(shí)代基因和感性力設(shè)計(jì)基因打造產(chǎn)品，走出了一條外國(guó)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的重生之路。

　　MG品牌的發(fā)展歷程，從上世紀(jì)來(lái)看，定位是“平民跑車”，并堅(jiān)持至今。MG品牌在上世紀(jì)創(chuàng)造了很多大家難以想象的神話，比如像MG B這樣的跑車，在上世紀(jì)單一車型能夠賣到50萬(wàn)輛，在略顯小眾的細(xì)分市場(chǎng)上，取得這樣的成績(jī)，足以證明MG品牌獨(dú)特的定位，以及市場(chǎng)號(hào)召力。近年來(lái)，MG陸續(xù)推出了一系列產(chǎn)品，從小型車到SUV，每一款新品都從迎合年輕消費(fèi)者需求的角度出發(fā)，也一直堅(jiān)持自身的運(yùn)動(dòng)定位。

　　7月30日，MG品牌全新車型MG ONE（詢底價(jià)|查參配）在上海完成全球首秀，這是由上汽SIGMA超級(jí)架構(gòu)打造的首款全新緊湊型SUV，號(hào)稱“肩負(fù)著國(guó)內(nèi)自主品牌架構(gòu)能力提升的代表之作”，究竟有什么值得關(guān)注的亮點(diǎn)呢？發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，上汽集團(tuán)高層向現(xiàn)場(chǎng)眾多媒體詳細(xì)解讀了MG ONE和SIGMA超級(jí)架構(gòu)。

　　為什么這款新車要叫MG ONE？面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)媒體的提問(wèn)，上汽乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯給出了答案：“因?yàn)檫@款新車有NO.one、All in one、The one這三層內(nèi)涵。NO.one是說(shuō)，它是SIGMA超級(jí)架構(gòu)上的第一款原創(chuàng)車型，也是第一款在上汽SIGMA超級(jí)架構(gòu)上打造的全新緊湊型SUV，是肩負(fù)著國(guó)內(nèi)自主品牌架構(gòu)能力提升的代表之作；All in one，是指它集潮流科技、時(shí)尚運(yùn)動(dòng)于一體，年輕人喜愛(ài)的元素all in one；另外就是，MG ONE是我們想要帶給年輕人的獨(dú)一無(wú)二的THE one。它是第一款基于SIGMA超級(jí)架構(gòu)打造的車，也是第一款搭載高通8155芯片的車，更是第一款完成雙子產(chǎn)品設(shè)計(jì)的車，它身上有很多MG品牌第一的元素，所以我們將它命名為MG ONE。”

上汽乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯

　　MG ONE采用了第三代家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，有兩種外觀造型可以選擇，分別為MG ONE α 和MG ONE β。其中MG ONE α 的前臉采用獨(dú)立的立體格柵設(shè)計(jì)，并使用了鎢鋼電鍍的材質(zhì)，使整體的質(zhì)感更顯獨(dú)特；而MG ONE β車型的前臉則擁有巨大的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，使新車的橫向寬度進(jìn)一步的拉伸，強(qiáng)化了整車扎實(shí)的車身姿態(tài)。

　　這種“一體兩面”的設(shè)計(jì)手法，正是MG圈粉的一個(gè)策略。“我們?yōu)槭裁匆鰞蓚€(gè)臉？如果一張臉能夠滿足所有人的需求，那肯定不需要兩張臉。我們?cè)谧鲈O(shè)計(jì)的過(guò)程中，會(huì)很糾結(jié)，選A，選B，還是選C，要把ABC融在一起造一臺(tái)車出來(lái)，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是巨大的挑戰(zhàn)。”上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)執(zhí)行總監(jiān)邵景峰坦承，為了覆蓋盡可能多的人群，在MG ONE設(shè)計(jì)階段面對(duì)了很大壓力，“因?yàn)榉桨窤和方案B的出發(fā)點(diǎn)不一樣，背后的人群也不一樣，因?yàn)樵谶x擇的時(shí)候，就決定了這輛車消費(fèi)的群體。如果想覆蓋更多人群，設(shè)計(jì)師的壓力就會(huì)很大，比如MG ONE，我們的期望是覆蓋的人群越廣越好，所以壓力可想而知。”

上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)執(zhí)行總監(jiān)邵景峰

　　如何化解這種壓力，邵景峰團(tuán)隊(duì)決定通過(guò)“一體兩面”這個(gè)最佳解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。這樣的解決方案能同時(shí)滿足三個(gè)方面：第一是滿足了設(shè)計(jì)師的好方案能夠成功走向市場(chǎng)；第二是通過(guò)一款車型，讓消費(fèi)者有多樣選擇，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)；第三是滿足用戶顏色需求的同時(shí)，采用了兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓大家有更多選擇。邵景峰還特意強(qiáng)調(diào)：“為了滿足顏色需求，采用‘一體兩面’的設(shè)計(jì)，這是史無(wú)前例的決策。”

　　“運(yùn)動(dòng)”是MG官方強(qiáng)調(diào)最多的一個(gè)關(guān)鍵詞，上海汽車集團(tuán)股份有限公司數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）張亮表示，關(guān)于品牌和營(yíng)銷的問(wèn)題，就會(huì)講到品牌的基因和血統(tǒng)，以及這樣一種基因和血統(tǒng)到底怎么存在。“一是通過(guò)營(yíng)銷和產(chǎn)品來(lái)呈現(xiàn)基因外在的表現(xiàn)力；另外是，學(xué)習(xí)也好，借鑒也好，要把品牌故事完整地演繹好。”張亮說(shuō)。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）張亮

　　張亮強(qiáng)調(diào)，MG現(xiàn)階段所做的，用一句話來(lái)概括就是“用品類思維強(qiáng)化品牌表達(dá)”——MG品牌每次都在推出全新的品類，而這種全新的品類，正是品牌獨(dú)特性、引領(lǐng)性、潮流性的表達(dá)。

　　“MG品牌的生命力，就在于全新的品類，MG ONE也是這樣的一種特征。”張亮說(shuō)，“在緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)，可以看到高頭大馬的造型，以空間制勝的車型，但擠在人堆里的做法不適合MG。MG今天要表達(dá)的是，符合年輕人的時(shí)尚潮流、運(yùn)動(dòng)性能和科技表達(dá)三者全新融合的新品類。這也是為什么我們推出MG ONE，因?yàn)樗衔覀冇闷奉愃季S來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌表達(dá)的這樣一種內(nèi)核。過(guò)去MG做的跑車MG3、MG5，甚至是在當(dāng)時(shí)非常時(shí)尚的小型SUV MG ZS，都是獨(dú)一份。從這些品類表達(dá)來(lái)看，我相信MG ONE不僅會(huì)掀起一股新的潮流，而且也會(huì)取得比較好的成績(jī)，因?yàn)樗螹G品牌的特征和風(fēng)格。”

　　上面談到的時(shí)尚潮流、運(yùn)動(dòng)性能和科技表達(dá)三者的全新融合，官方用“智潮科技”這個(gè)詞進(jìn)行了概括。

　　張亮繼續(xù)補(bǔ)充：“第一，去年我們主打‘潮’，今年我們主打‘智’，智領(lǐng)風(fēng)潮，‘智’一定要有產(chǎn)品配合，就是這款MG ONE，它是MG要呈現(xiàn)給大家的‘智’。今天公布的SIGMA超級(jí)架構(gòu)是四力合一的機(jī)電一體化架構(gòu)，它的第一款8155的芯片，體現(xiàn)的是智艙、智駕的智。第二，去年MG的活動(dòng)，年輕化的特色比較強(qiáng)，今天我們的活動(dòng)不僅有年輕化，還更有質(zhì)感。我們?nèi)ツ甑臓I(yíng)銷，借助《脫口秀大會(huì)》、《吐槽大會(huì)》以及唱歌、跳舞等形態(tài)，包括二次元的表達(dá)，都是用年輕的方式來(lái)進(jìn)行表現(xiàn)；但今年，我們用更加契合MG品牌‘智’特征的產(chǎn)品，來(lái)跟消費(fèi)者進(jìn)行共鳴，而這個(gè)產(chǎn)品就是開創(chuàng)先河的智潮科技SUV MG ONE。”

　　張亮還特意強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)，那就是“講運(yùn)動(dòng)不應(yīng)該跟智能科技割裂開來(lái)”。“今天的MG，詮釋這個(gè)時(shí)代的特征，就是智能科技和潮流、運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)必須要結(jié)合起來(lái)，如果我們的思維還停留在機(jī)械時(shí)代，我們會(huì)被這個(gè)智能科技時(shí)代所忘記和逐步的淘汰。所以MG ONE的推出，跟MG 領(lǐng)航也算是雙子星。MG ONE跟MG 領(lǐng)航，談的不是尺寸誰(shuí)大誰(shuí)小的問(wèn)題，這個(gè)不重要，更重要的是品類的特征，MG ONE是智能科技、潮流和運(yùn)動(dòng)三者融為一體的特征，而MG領(lǐng)航在傳統(tǒng)的領(lǐng)域品質(zhì)感、設(shè)計(jì)感、配置、空間等等這些傳統(tǒng)價(jià)值還是非常強(qiáng)的，所以它們是兩種品類，兩種表現(xiàn)力，兩種定義。”

　　在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，官方還給MG ONE定義了一個(gè)關(guān)鍵詞——“智潮科技”。邵景峰介紹，通過(guò)設(shè)計(jì)方式去表達(dá)“智潮科技”并不是一件簡(jiǎn)單的事情。“設(shè)計(jì)MG ONE的過(guò)程中挑戰(zhàn)真的很大，MG品牌正在切換新的造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而且還要堅(jiān)持它固有的運(yùn)動(dòng)基因。很多人問(wèn)我，真的有那么多人喜歡運(yùn)動(dòng)嗎？甚至我們也自己?jiǎn)栕约?，中?guó)人是喜歡運(yùn)動(dòng)呢，還是喜歡運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)？所以我們MG品牌推出了官方原廠改裝量產(chǎn)車型MG6 XPOWER，就給它運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。這種運(yùn)動(dòng)確實(shí)有中國(guó)特色，如果一款產(chǎn)品能夠在中國(guó)表現(xiàn)好，像MG6這樣運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品，你把一個(gè)五大三粗的人塞進(jìn)去，一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有，后排空間這么大，但在西方人看來(lái)，你們做這么大的運(yùn)動(dòng)車，能夠跨到C級(jí)車上，不太喜歡這種，但在中國(guó)就需要。他開著運(yùn)動(dòng)型車需要把一家老小都塞進(jìn)去，這是獨(dú)有的中國(guó)特色。”

　　中國(guó)人喜愛(ài)的運(yùn)動(dòng)，可能跟歐美人喜歡的運(yùn)動(dòng)截然不同。汽車廠商在打造運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的過(guò)程中，外觀上首先要凸顯濃濃的運(yùn)動(dòng)氣息。從MG ONE的設(shè)計(jì)看，有幾個(gè)關(guān)鍵線條，比如車底的弧線，加上車身勢(shì)能線和尾部的大肩膀等等，這幾處營(yíng)造出的氛圍很重要，當(dāng)這個(gè)氛圍出來(lái)之后，就知道夠不夠高級(jí)、運(yùn)動(dòng)了。寬大的運(yùn)動(dòng)型SUV，還要體現(xiàn)大的后座力弧線，加上壓低車頂，氛圍腔調(diào)就出來(lái)了。

　　邵景峰說(shuō)，腔調(diào)出來(lái)之后，還要把當(dāng)初一直認(rèn)為的書本上以及朋友告訴我們的運(yùn)動(dòng)車型的概念，暫時(shí)忘掉。“如果單純講一堆按鈕，說(shuō)運(yùn)動(dòng)型車不需要屏，只要旋鈕，運(yùn)動(dòng)型車只要一腳油門轟進(jìn)去，就什么都不管不顧，我要聽(tīng)聽(tīng)聲浪等等，其實(shí)不是這樣的。”邵景峰對(duì)運(yùn)動(dòng)與科技的結(jié)合有自己的看法，“用戶還有其他需求，比如說(shuō)運(yùn)動(dòng)型車難道不需要腰托嗎？也需要。中國(guó)的很多國(guó)情，決定了運(yùn)動(dòng)型車型體現(xiàn)方式不一樣，智活科技絕對(duì)不能夠缺位。MG品牌在未來(lái)依然會(huì)延續(xù)品牌的賽道基因，繼續(xù)引領(lǐng)潮流，同時(shí)還有時(shí)代特色，這個(gè)時(shí)代特色絕對(duì)不能少。在今年和到今后的一段時(shí)間里面，如何將科技轉(zhuǎn)換成運(yùn)動(dòng)，是我們面臨很大的一個(gè)課題，包括獨(dú)特的HMI，包括后座內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，外飾設(shè)計(jì)上有好多方法，今后會(huì)有更多中國(guó)特色的運(yùn)動(dòng)車型，是通過(guò)MG品牌逐漸刻畫出來(lái)的。”

　　這幾年來(lái)，MG品牌的態(tài)度一直很堅(jiān)決：堅(jiān)持自己的特色，堅(jiān)持自己的品牌態(tài)度，堅(jiān)持自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　誕生出MG ONE的SIGMA超級(jí)架構(gòu)，是上汽乘用車第二代智能模塊化架構(gòu)，也是現(xiàn)在上汽的兩個(gè)主流架構(gòu)之一。上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心副主任康華平介紹，SIGMA超級(jí)架構(gòu)是四力合一的機(jī)電一體化架構(gòu)，它整合了機(jī)械和智能兩大特征。而另一個(gè)純電的專屬架構(gòu)則是SIGMA E架構(gòu)，在上海車展上亮相的MG Cyberster，就是用SIGMA E架構(gòu)做出來(lái)的，后續(xù)還會(huì)有更多基于該架構(gòu)的電動(dòng)車問(wèn)世。據(jù)透露，可能在明年的年中，MG就有一款全新電動(dòng)車出口到歐洲。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心副主任康華平

　　關(guān)于SIGMA超級(jí)架構(gòu)的“四力合一”，張亮向現(xiàn)場(chǎng)媒體做了進(jìn)一步的講解。“SIGMA是‘原力、戰(zhàn)力、腦力、活力’四力合一的機(jī)電一體化架構(gòu)。第一個(gè)原力，講的是架構(gòu)的柔性以及架構(gòu)的布置效果，我們將MG ONE定位為“智潮科技SUV”，你看動(dòng)線的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)布置效率有很高的要求。SIGMA架構(gòu)的乘坐空間效率最高可達(dá)70%，能夠使造型得以發(fā)揮到極值。借助優(yōu)秀的空間效率，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)MG ONE時(shí)得到更多的自由，讓車內(nèi)空間布局趨于完美。這個(gè)就是架構(gòu)的原力，架構(gòu)的柔性和布置效率帶來(lái)的賦能。

　　“第二個(gè)戰(zhàn)力，SIGMA架構(gòu)下的車型，最大的扭轉(zhuǎn)剛度能夠達(dá)到3萬(wàn)牛米每度，這個(gè)基本上是任何一個(gè)架構(gòu)的NO.one，這也為運(yùn)動(dòng)型的車提供了極大的賦能。同樣的扭轉(zhuǎn)剛度情況下，同樣的響應(yīng)性帶來(lái)的表現(xiàn)是通過(guò)剛度進(jìn)行的。同時(shí)因?yàn)镸G ONE是全球車，所以對(duì)安全性有很高的要求，因?yàn)镸G的車，要出口到澳大利亞、東南亞、歐洲、英國(guó)等市場(chǎng)，不同的國(guó)家安全法規(guī)對(duì)架構(gòu)基礎(chǔ)的要求還是比較高的，我們要保障滿足一百多個(gè)國(guó)家的安全標(biāo)準(zhǔn)的需求。戰(zhàn)力同時(shí)有動(dòng)力性能，根基是非常重要的。

　　“第三個(gè)腦力，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是智能科技。8155芯片賦能下的全新座艙的表現(xiàn)力暫且不說(shuō)，我們?nèi)录軜?gòu)融合下的智能駕駛解決方案，是帶來(lái)科技與科技平權(quán)的表現(xiàn)力，讓大多數(shù)的消費(fèi)者都能夠享受到智能駕駛的解決方案，而不是配備激光雷達(dá)、4D成像等普通消費(fèi)者很難承受成本的配置。我們要在消費(fèi)者接受的范圍之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)智駕解決方案。除了智駕和智艙，還有非常多的智能科技，可以在腦力賦能之下實(shí)現(xiàn)。

　　“第四個(gè)活力，除了聲光電一體化的座艙內(nèi)的表現(xiàn)，更重要的是升級(jí)能力。比如說(shuō)逐步實(shí)現(xiàn)的三大件的升級(jí)能力，這個(gè)還是非常厲害的。”

　　談及MG ONE未來(lái)的銷售側(cè)重點(diǎn)，張亮繼續(xù)打開話匣子：“有一句話，叫‘潮流科技看東方’，這是時(shí)代的趨勢(shì)，我非常贊同。東方也就是中國(guó)，現(xiàn)在中國(guó)是全世界潮流的風(fēng)向標(biāo)，也是全世界智能科技的引領(lǐng)者。從這個(gè)角度來(lái)講，現(xiàn)在‘得中國(guó)市場(chǎng)不僅僅是得天下’，而且是‘引領(lǐng)天下’。做市場(chǎng)，肯定以中國(guó)為出發(fā)點(diǎn)，中國(guó)成功了，到國(guó)外就是降維打擊。因?yàn)橹袊?guó)現(xiàn)在是在潮流上引領(lǐng)他們，科技上引領(lǐng)他們。一個(gè)品牌在國(guó)外市場(chǎng)成功了，到中國(guó)卻不一定成功，因?yàn)橛薪?00個(gè)品牌參與競(jìng)爭(zhēng)。”張亮強(qiáng)調(diào)，MG肯定是立足中國(guó)，并且中國(guó)對(duì)MG品牌來(lái)講意義重大，MG在中國(guó)試圖做一件比較偉大的事情。

　　現(xiàn)實(shí)表明，上汽收購(gòu)MG以后，通過(guò)自己的研發(fā)、設(shè)計(jì)、提升，能夠?qū)⑦@個(gè)國(guó)外知名的品牌發(fā)展得比原來(lái)更好，并融入這個(gè)時(shí)代更強(qiáng)的特征和中國(guó)獨(dú)有的科技技術(shù)能力，讓品牌富有更強(qiáng)的內(nèi)涵，并反向輸出到國(guó)外，這件事情在中國(guó)所有的工業(yè)行業(yè)中，做成的好像很少。所以，MG品牌才會(huì)堅(jiān)定立足中國(guó)，成功后向國(guó)外輸出。MG品牌在海外取得的好成績(jī)，很大程度上也是源于立足中國(guó)的好的設(shè)計(jì)和全新的產(chǎn)品品類，以及車聯(lián)網(wǎng)為代表的全新科技，這些在海外的汽車產(chǎn)品中都是很少見(jiàn)的。張亮也表示，MG接下來(lái)的重磅產(chǎn)品，也將繼續(xù)按照這個(gè)思路進(jìn)行研發(fā)。

　　邵景峰坦言，“一體兩面”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)成本控制造成了不小的壓力。“我們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候，會(huì)靜下心來(lái)反思一下。我經(jīng)常跟我的團(tuán)隊(duì)講，要適當(dāng)?shù)乜刂埔幌略O(shè)計(jì)師內(nèi)心的沖動(dòng)，如果是什么都想做，其實(shí)何止一車兩面，真的有很多面。年輕人喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)，他們的需求也是五花八門，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)的時(shí)候，想通過(guò)一款造型滿足他們所有的需求，真的很難。”

　　至于所有的未來(lái)產(chǎn)品，是不是都采用這種措施，邵景峰表示，還得看成本和消費(fèi)者的喜好。“我們更希望將客戶群拉得更開一點(diǎn)，讓產(chǎn)品滿足更廣泛的喜好運(yùn)動(dòng)的人群，畢竟現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)人群還是偏小眾的，喜愛(ài)真運(yùn)動(dòng)的，和喜歡運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的，這些人群需要?jiǎng)澐?。目前?lái)看，我們還只是在MG ONE這款車型，大膽的做一次嘗試，其他車型是不是延續(xù)這種設(shè)計(jì)思路，還要看未來(lái)的效果。”

　　MG品牌本身的產(chǎn)品線，在每個(gè)梯度上的車型都比較多，比如MG6系列，有MG6 XPOWER TCR賽車，有MG6 XPOWER，以及第三代MG6和第三代MG6 PRO，還有其他很多種不同類型的表達(dá)方式。MG ONE是直接在量產(chǎn)車型上設(shè)計(jì)了兩個(gè)面孔出來(lái)，這也是MG品牌的一次大膽嘗試，廠商也希望這種方式能夠引起很好的市場(chǎng)反響。邵景峰說(shuō)：“在未來(lái)這種嘗試也許會(huì)更多一點(diǎn)，但會(huì)持謹(jǐn)慎態(tài)度。勤儉持家過(guò)日子總歸是必要的，控制設(shè)計(jì)師的沖動(dòng)，也是日常工作之一。”（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 李喆 攝：MG名爵官方）