采訪時(shí)間：2021年8月29日

采訪地點(diǎn)：成都車展保時(shí)捷會(huì)議室

受訪嘉賓：保時(shí)捷中國首席運(yùn)營官 蕭達(dá) 先生

記者：蕭總，請(qǐng)您結(jié)合保時(shí)捷最新銷量的情況，談一談對(duì)中國市場的期望。

蕭達(dá)：保時(shí)捷2021年上半年全球的交付量是153,656臺(tái)，這個(gè)數(shù)字同比增長31%，與2020年相比。在中國市場，我們一共向客戶交付了48,654臺(tái)，同比增長23%，也是一個(gè)非常積極的增長。為什么呢？因?yàn)?020年雖然年初的疫情對(duì)2、3、4月有影響，但中國市場的恢復(fù)是非?？斓摹Ｍ瑫r(shí)今年上半年純電動(dòng)車Taycan交付了3,000多臺(tái)，也就是說Taycan這款車充分得到中國客戶、中國市場的認(rèn)可。同時(shí)我們欣慰地看到兩門跑車的交付非常強(qiáng)勁，911上半年交付了2,300多臺(tái)，同比增長83%，我們一直堅(jiān)持跑車文化的拓展，在這方面明顯地看到客戶對(duì)兩門跑車的認(rèn)可增長也非常強(qiáng)勁。對(duì)上半年的業(yè)績表現(xiàn)我們感到非常欣慰。

我們對(duì)全年的展望保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)勢(shì)，雖然有很多挑戰(zhàn)，包括芯片的挑戰(zhàn)，但是對(duì)一整年的增長，我們認(rèn)為跟2020年比還是有正向增長，我們期望是這樣的。

記者：蕭總，芯片短缺已經(jīng)涉及到整個(gè)行業(yè)了，這次芯片產(chǎn)能的危機(jī)對(duì)保時(shí)捷現(xiàn)有的車系家族來說，哪些車系的產(chǎn)能會(huì)受到影響？

蕭達(dá)：芯片的問題比較復(fù)雜，因?yàn)檐嚿喜糠值墓δ苡尚酒С?，所以芯片短缺影響的范圍是很大的，可以包括一個(gè)傳感器，或者包括一個(gè)控制器。產(chǎn)能上，我們?cè)谌蚋偁幖ち业那闆r下確保產(chǎn)量的供給，給市場足夠的保證。我們現(xiàn)在有一些舉措，在不影響整車功能的前提下，我們把車子生產(chǎn)出來，有些在德國，有些已經(jīng)運(yùn)到中國，只是缺某一個(gè)芯片，在不影響整車性能的情況下我們把車持續(xù)地交給客戶。但是會(huì)告知客戶，等芯片到了以后，比如說年底，到相應(yīng)的保時(shí)捷中心做一個(gè)更新。比如說，有一個(gè)電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱本來是電動(dòng)的，要做角度調(diào)整，我們現(xiàn)在做一個(gè)機(jī)械的舉措，這樣不影響車的交付，先把車交付給客戶，年底到了芯片以后，再把車帶回車間，同時(shí)我們給客戶適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償，把車帶回車間以后只要把芯片裝上，馬達(dá)做好，整個(gè)轉(zhuǎn)向柱就可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，所以這方面我們還是比較靈活的。

胎壓芯片就比較復(fù)雜，因?yàn)殛P(guān)系到安全，比如有一批車等胎壓的芯片，會(huì)等胎壓芯片到了以后，德國安裝完再運(yùn)到中國，因?yàn)檫@是安全性的問題，不會(huì)讓有安全影響的車子運(yùn)到中國，一定要把安全功能的芯片做完以后再運(yùn)來中國。我認(rèn)為芯片的挑戰(zhàn)是持續(xù)性的，不僅是今年年底，可能明年上半年還會(huì)有。我們會(huì)克服各種挑戰(zhàn)。包括您提到對(duì)銷量的展望，現(xiàn)在從訂單量來看非常可觀，。說明什么呢？第一，市場的內(nèi)需非常強(qiáng)勁；第二，因?yàn)閺?qiáng)勁的需求，實(shí)際上全球疫情反而促進(jìn)了大家消費(fèi)行為的改變，現(xiàn)在因?yàn)橐咔椴荒艹鲂新糜瘟?，不能去其他地方，可支配收入增高以后，換車的積極性急劇增加，我們看到內(nèi)需市場的提升非?？臁Ｍ瑫r(shí)我們看到在歐美，尤其是美國市場的內(nèi)需，對(duì)新車的要求非常高。所以新車市場無論今年下半年還是明年，雖然受到影響，但對(duì)豪車市場來說，增長還是非常明顯的。

記者：現(xiàn)在的需求量的確很高，芯片又導(dǎo)致了產(chǎn)能的問題，供需關(guān)系的變化是否會(huì)影響保時(shí)捷終端的價(jià)格，比如說選裝的門檻會(huì)不會(huì)更高？

蕭達(dá)：保時(shí)捷沒有直銷，我們都是通過經(jīng)銷商，把產(chǎn)品交給經(jīng)銷商，由經(jīng)銷商完成銷售，所以我們是商品的提供方，他們是零售端。價(jià)格這個(gè)東西就是看整個(gè)市場的行情，車多的時(shí)候他們肯定會(huì)有減價(jià)的行為，車少的時(shí)候減價(jià)就會(huì)比較少。總的來說，我們看到市場還是處于比較健康的狀況。因?yàn)榻?jīng)銷商也需要有持續(xù)性的盈利，保證他們今后的發(fā)展。但是按照中國新車銷售管理辦法，我們的OEM就是原廠商，只能有一個(gè)制造商建議零售價(jià)，至于零售那一端，零售經(jīng)銷商的零售行為是減價(jià)還是平價(jià)，我們不會(huì)過多地干預(yù)，因?yàn)檫@也是2019年發(fā)布的新車管理辦法規(guī)定的，我們不會(huì)干預(yù)經(jīng)銷商的零售行為，我們提供建議零售價(jià)，以這個(gè)價(jià)格為參考。

記者：蕭總，剛才發(fā)布會(huì)提到了本土化的計(jì)劃，能不能結(jié)合保時(shí)捷在中國的研發(fā)中心談一談您對(duì)于本土化的理解。

蕭達(dá)：就像嚴(yán)博禹博士在發(fā)布會(huì)的時(shí)候提到的，我們做了非常重要的決定，也經(jīng)過了將近一年半的時(shí)間我們做出了這個(gè)決定，決定在中國成立研發(fā)分支。為什么有這個(gè)決定呢？大家知道中國自2016年以來一直是全球第一大市場，中國的銷量占到全球的30%以上。在這個(gè)情況下，作為保時(shí)捷跑車制造商，我們看到有必要在中國設(shè)立研發(fā)分支，進(jìn)一步分析本地市場的需求，以及我們客戶的需求。保時(shí)捷以前是銷售服務(wù)公司，而中國以后會(huì)成為新的創(chuàng)新引擎。因?yàn)槲覀?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)現(xiàn)中國在高科技方面，特別是在數(shù)字化方面，如智慧互聯(lián)、駕駛輔助系統(tǒng)等，對(duì)這方面要求是非常強(qiáng)勁的市場。如果不把研發(fā)放在中國，提供當(dāng)?shù)厥袌龅姆答?，中國離德國總部比較遠(yuǎn)，也了解不到當(dāng)?shù)厥袌龅姆答?。我們的工程師在幾千英里以外，有一個(gè)團(tuán)隊(duì)會(huì)來到上海，跟保時(shí)捷工程公司，以及保時(shí)捷數(shù)字化團(tuán)隊(duì)，以及產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)，把這些資源整合起來，對(duì)本地市場的需求來做分析，進(jìn)一步切入到將來的產(chǎn)品當(dāng)中，使以后中國的產(chǎn)品更符合中國客戶以及本地市場的需求。這個(gè)舉措是非常重要的，說明我們已經(jīng)在做理念上的改變，從研發(fā)開始就更多、更好地關(guān)注中國市場和中國客戶的需求，這是我們重要的舉措。

記者：具體的落地時(shí)間和真正發(fā)揮作用是什么時(shí)候？

蕭達(dá)：2022年，明年年初在上海成立。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）