全球芯片短缺形勢(shì)依舊嚴(yán)峻，為降低因?yàn)樾酒o缺問題帶來的影響，有的車企通過短暫停產(chǎn)來緩解壓力，有的開始在減少芯片使用上花費(fèi)心思。無論如何，此輪芯片短缺問題對(duì)于汽車行業(yè)的影響都是空前的。

剛剛過去的10月，在這樣的大背景下，國內(nèi)各大新勢(shì)力依然陸續(xù)公布了當(dāng)月的交付數(shù)據(jù)。

漂亮的成績單

蔚來汽車，10月份共交付新車3667臺(tái)，同比下降27.5%；

今年1-10月，累計(jì)交付70062臺(tái)，同比增長122.9%。自交付以來，蔚來累計(jì)交付新車145703臺(tái)。

小鵬汽車，10月共交付新車10138臺(tái)，同比增長233%，連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬臺(tái)；今年1-10月，累計(jì)交付66542輛，同比增長289%。

理想汽車，10月理想ONE共交付7649臺(tái)，同比增長107.2%。今年1-10粵，理想汽車總交付量62919臺(tái)。

零跑汽車，10月共交付3654臺(tái)。今年1-10月，零跑汽車品牌累計(jì)交付新車38385臺(tái)。

威馬汽車，10月威馬汽車交付智能電動(dòng)汽車5025臺(tái)，同比攀升67.3%，再創(chuàng)單月銷量新高。今年1-10月，威馬汽車總交付量34068臺(tái)。

并不樂觀的交付周期

交付數(shù)據(jù)欣欣向榮，但在全球芯片短缺，疫情延續(xù)的大背景下，各家新勢(shì)力的交付周期依舊不算樂觀。

特斯拉Model 3與Model Y官方公布的交付周期在6-10周左右；

蔚來ES6/EC6/ES8的交付周期，APP上顯示約8周。而實(shí)際情況是，依照不同電池版本，交付周期有區(qū)別，100度電池包版本將在6周左右交付；75度電池包版本交付時(shí)間預(yù)計(jì)將在11周以上。

小鵬汽車方面，P5的550及600車型，提車周期約16-18周，460車型約20周。我們也走訪了多個(gè)加盟商并從不同渠道了解到，小鵬十月份整體的訂單量超過了2.5萬臺(tái)，火爆程度可見一斑。而小鵬汽車10月雖交付量破萬，但也只占總訂單的40%，充分說明供應(yīng)量承受著巨大壓力，這也給后期交付帶來了不小挑戰(zhàn)。

缺芯問題依舊嚴(yán)峻

受到近期馬來西亞疫情影響，毫米波雷達(dá)供貨短缺，小鵬和理想等多家車企都遭到波及。

10月8日，理想汽車官方發(fā)布了針對(duì)原計(jì)劃10月與11月提車的“理想ONE交付方案”，即用戶可以自主選擇提前交付暫時(shí)缺少2顆毫米波雷達(dá)的理想ONE車型；或等到12月，待毫米波雷達(dá)到位后，交付搭載5顆毫米波雷達(dá)的“完整版”。

延遲交付甚至交付半成品的舉措，充分體現(xiàn)出車企缺芯的無奈，“先交后補(bǔ)”的方案可以有效縮短交付時(shí)間，提高成單率和交付量。其實(shí)不止小鵬和理想，蔚來賣展車，奧迪交車只有一把備用鑰匙，奔馳、寶馬改配置等操作，無不反映出這次風(fēng)波所造成的影響。

毫米波雷達(dá)供貨緊俏已成事實(shí)，如果像小鵬這樣，將選擇的權(quán)利交給用戶，順便能在XPILOT軟件上給予用戶極大的優(yōu)惠，讓用戶在等車期間擁有獲得感，提車安裝雷達(dá)后還能體驗(yàn)到XPLIOT帶來的先進(jìn)體驗(yàn)，不得不說小鵬這招還真是高明！

（圖/文/攝：皆電 宗澤）