【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】2021年廣州車(chē)展，太平洋汽車(chē)有幸邀請(qǐng)到廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理肖勇參與專(zhuān)訪(fǎng)，下面為本次專(zhuān)訪(fǎng)內(nèi)容。

　　PCauto：廣汽埃安這兩年的發(fā)展速度特別快，你覺(jué)得達(dá)到你的預(yù)期了嗎？這個(gè)發(fā)展在你看來(lái)最重要的成功的點(diǎn)是什么？還有哪些沒(méi)有到位的？

　　肖勇： 大家都知道，新能源市場(chǎng)前三年經(jīng)歷了萌芽，2018、2019、2020這三年是新能源市場(chǎng)的萌芽，既然是萌芽，可能只是一部分的嘗鮮人群。另外是行業(yè)客戶(hù)，確實(shí)我們也要重視，行業(yè)客戶(hù)在前三年里占了很大的比重。從2021年開(kāi)始，我們認(rèn)為才是新能源汽車(chē)發(fā)展的新起點(diǎn)，因?yàn)楹芏嘣谛履茉雌?chē)特別是智能純電動(dòng)汽車(chē)方面的痛點(diǎn)得到了解決，甜點(diǎn)得到了極大釋放，所以客戶(hù)群在進(jìn)一步擴(kuò)大。從2020年下半年開(kāi)始，這個(gè)趨勢(shì)就非常明顯了，到2021年時(shí)我們非常欣喜地看到to C端的私人客戶(hù)呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，行業(yè)大勢(shì)我個(gè)人認(rèn)為以前是政策驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在政策的作用還在發(fā)揮，但是已經(jīng)變成了政策+市場(chǎng)需求的雙擎驅(qū)動(dòng)。除了政策在繼續(xù)引導(dǎo)外，客戶(hù)對(duì)新能源車(chē)的接受度也越來(lái)越高，新能源汽車(chē)特別是智能純電動(dòng)汽車(chē)的魅力開(kāi)始顯現(xiàn)，客戶(hù)群體在擴(kuò)大，從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)2021年算是一個(gè)新的起點(diǎn)。

　　廣汽埃安在2017年開(kāi)始成立的時(shí)候是叫廣汽新能源公司，進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，但是廣汽埃安真正作為廣汽的一個(gè)子品牌獨(dú)立是在去年的廣州車(chē)展，廣汽集團(tuán)發(fā)布了自主品牌“雙子星”計(jì)劃。我相信集團(tuán)在去年11月份把廣汽埃安作為一個(gè)獨(dú)立品牌來(lái)發(fā)展，肯定是看到了這個(gè)品牌的潛力和對(duì)于未來(lái)智能純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的看好。

　　回首這幾年來(lái)看，廣汽埃安在幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上還是抓住了機(jī)會(huì)。

　　第一，廣汽埃安的起步可能跟市面上當(dāng)時(shí)很多車(chē)企流行的方法不一樣，因?yàn)閷?duì)未來(lái)充滿(mǎn)不確定性，很多同行當(dāng)時(shí)在市場(chǎng)上投放的產(chǎn)品都是油改電的產(chǎn)品，廣汽埃安從2017年成立到2019年全新的智能生態(tài)工廠(chǎng)建成投產(chǎn)開(kāi)始，廣汽集團(tuán)站在了比較高的起點(diǎn)上，產(chǎn)品最開(kāi)始的規(guī)劃到最后的投放都是純電平臺(tái)，跟油車(chē)沒(méi)有一點(diǎn)關(guān)系，當(dāng)時(shí)在整個(gè)市場(chǎng)上除了特斯拉就是廣汽埃安有純電專(zhuān)屬平臺(tái)產(chǎn)品投放，所以這一點(diǎn)我們走在了前面。

　　第二，發(fā)揮了我們比較大的優(yōu)勢(shì)，即埃安智能生態(tài)純電專(zhuān)屬工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)在2017年動(dòng)工，2019年4月投產(chǎn)，第一款產(chǎn)品AION S上線(xiàn)，用了18個(gè)月時(shí)間就建成了世界級(jí)的純電智能生態(tài)工廠(chǎng)，有很大的魄力和決心。

　　第三，產(chǎn)品定位，廣汽埃安自成立之日起定位就是走中高端路線(xiàn)，從第一款產(chǎn)品AION S到后面的AION V到AION LX以及今年4月上市的AION Y，這四款產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)上基本都能成為冠軍或前三名，是絕對(duì)的頭部。到今天廣汽埃安回首看，可以自豪地說(shuō)我們?cè)谝恍╆P(guān)鍵決策及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上都踩準(zhǔn)了節(jié)拍，包括我們的產(chǎn)品定位，走中高端路線(xiàn)，在EV（電動(dòng)車(chē)）和ICV（智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)）方面強(qiáng)調(diào)的是創(chuàng)新、先人一步的科技享受，品牌基因決定了我們?cè)贓V和ICV方面不斷進(jìn)行領(lǐng)先突破，比如說(shuō)我們的EV，我們是純電專(zhuān)屬平臺(tái)車(chē)型，我們也是第一個(gè)推出高性能“三合一”集成電驅(qū)的；在電池方面，我們也是業(yè)內(nèi)第一個(gè)研發(fā)出三元鋰電池針刺不起火的彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，還有最近大家很關(guān)注的是AION LX Plus，充電一次可續(xù)航1000公里的海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，率先做到讓大家用電池不焦慮；還有今年9月AION V Plus上市時(shí)，超倍速電池技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合480千瓦的A480超充樁可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航100多公里，等等這些技術(shù)，使我們?cè)贓V方面有很多領(lǐng)先的黑科技。

　　PCauto：電池電芯這塊是自研自建嗎，還是跟別人合作？

　　肖勇：目前我們是分成兩條路線(xiàn)，一個(gè)是跟業(yè)界頂級(jí)合作伙伴像寧德時(shí)代、中航鋰電、孚能都有合作，主要是他們提供電芯我們生產(chǎn)Pack，電池很重要的一塊是電池管理系統(tǒng)，這是廣汽自研的，已經(jīng)有了差不多十年這方面的經(jīng)驗(yàn)積累。另外一方面是我們比較領(lǐng)先的黑科技，比如海綿硅負(fù)極片電池，這是廣汽自研的，可以達(dá)到充電一次續(xù)航1000公里，關(guān)注廣汽集團(tuán)股票的網(wǎng)民們可以看一看，前段時(shí)間廣汽集團(tuán)發(fā)布了一個(gè)公告，接下來(lái)我們會(huì)投資3.6個(gè)億建電池試制線(xiàn)，實(shí)際上就是可以進(jìn)行小規(guī)模小批量的電池的生產(chǎn)。

　　PCauto：明年這方面的產(chǎn)能規(guī)劃有多少？

　　肖勇：電芯的產(chǎn)能大概有0.4GW.h。

　　PCauto：這應(yīng)該是個(gè)長(zhǎng)效戰(zhàn)略吧？

　　肖勇：未來(lái)5-10年電池這塊我們肯定還是堅(jiān)持走自研和外部合作兩條路并行的模式，但是最核心最領(lǐng)先的技術(shù)我們還是希望自己能夠掌握。另外在智能駕駛方面，我們的AION LX在投產(chǎn)時(shí)也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)量產(chǎn)車(chē)型搭載L3級(jí)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的車(chē)型。

　　PCauto：現(xiàn)在還叫L3嗎？

　　肖勇：當(dāng)時(shí)叫L3，后來(lái)國(guó)家法規(guī)進(jìn)一步明確后，我們應(yīng)該是叫L2+，跟高精地圖的配合下可以實(shí)現(xiàn)一定場(chǎng)景下的的自動(dòng)輔助駕駛。另外跟騰訊、華為、科大訊飛等合作伙伴在智能座艙方面進(jìn)行了很多先進(jìn)創(chuàng)新，在EV+ICV的領(lǐng)先策略方面還是實(shí)現(xiàn)了我們的目標(biāo)。在銷(xiāo)量方面，我們?cè)?018年是2萬(wàn)臺(tái)，2019年4萬(wàn)臺(tái)，2020年6萬(wàn)多臺(tái)，今年供應(yīng)方面不再出大的黑天鵝事件的話(huà)今年大概能夠完成12萬(wàn)臺(tái)左右，明年初步規(guī)劃產(chǎn)銷(xiāo)20萬(wàn)臺(tái)左右，在今年基礎(chǔ)上再翻一番。其實(shí)我們目前主要是受到產(chǎn)能限制，因?yàn)槲覀兊墓S(chǎng)建設(shè)規(guī)模是按照20萬(wàn)的廠(chǎng)房建設(shè)的，但是設(shè)備一期只導(dǎo)入了10萬(wàn)臺(tái)，因?yàn)閺V汽一直是小投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展。今年8月份啟動(dòng)了第二期20萬(wàn)能擴(kuò)的項(xiàng)目，預(yù)計(jì)在明年初正式形成20萬(wàn)的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能，明年20萬(wàn)的規(guī)劃可能到2023年產(chǎn)能又不夠了，所以我們現(xiàn)在已經(jīng)在考慮第二工廠(chǎng)的建設(shè)問(wèn)題了。

　　PCauto：第二工廠(chǎng)還是在廣州嗎？

　　肖勇：現(xiàn)在初步是在廣州，利用集團(tuán)其他兄弟單位的閑置產(chǎn)能會(huì)更快，投入也少，把一些閑置產(chǎn)能利用起來(lái)。我們也不回避，廣汽埃安發(fā)展過(guò)程中既要看到成就也要看到問(wèn)題，對(duì)于新能源車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展來(lái)說(shuō)，我們還是相對(duì)來(lái)說(shuō)偏保守了，比如說(shuō)我們現(xiàn)在每個(gè)月的訂單大概超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，剛剛過(guò)去的10月份在A(yíng)PP上的訂單已經(jīng)達(dá)到2.3萬(wàn)臺(tái)，但是實(shí)際交付只有1.3萬(wàn)臺(tái)，所以說(shuō)產(chǎn)能和訂單間存在很大的缺口不匹配問(wèn)題。因?yàn)楫a(chǎn)能需要提前規(guī)劃，我們?cè)谌ツ隂Q定今年的產(chǎn)能規(guī)模時(shí)是偏保守的，沒(méi)有預(yù)料到市場(chǎng)會(huì)井噴，我們預(yù)計(jì)到會(huì)增長(zhǎng)，但是沒(méi)想到增長(zhǎng)幅度這么大。所以回過(guò)頭來(lái)我們?cè)谥匦聶z討，因?yàn)槲磥?lái)這個(gè)行業(yè)3年、5年、10年的發(fā)展我們都要提前做好準(zhǔn)備，2018年到現(xiàn)在這三年的發(fā)展雖然我們可圈可點(diǎn)，但是對(duì)于行業(yè)的判斷我們還是沒(méi)有很準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。接下來(lái)5-10年，我認(rèn)為新能源行業(yè)會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，所以要做好第二、第三工廠(chǎng)的產(chǎn)能儲(chǔ)備。

　　PCauto：你會(huì)把行業(yè)里面哪一個(gè)對(duì)象作為自己的對(duì)手？如果只挑一個(gè)的話(huà)。

　　肖勇：實(shí)事求是地說(shuō)我們內(nèi)部、對(duì)外一直是把特斯拉作為對(duì)標(biāo)對(duì)象，不諱言地說(shuō)，內(nèi)部開(kāi)會(huì)和對(duì)媒體老師溝通時(shí)都在說(shuō)廣汽埃安想做汽車(chē)界的華為，我們把特斯拉作為我們的追趕目標(biāo)。第一，我們認(rèn)為特斯拉是個(gè)值得尊敬的對(duì)手，開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)很多的第一，甚至可以說(shuō)其為是純電動(dòng)汽車(chē)近代鼻祖；第二馬斯克雖然是有爭(zhēng)議性的人物，但是他確實(shí)給大家?guī)?lái)了很多新的觀(guān)點(diǎn)和突破性想法，這一點(diǎn)是不能否認(rèn)的，不能抹殺了他對(duì)于行業(yè)的貢獻(xiàn)，我們認(rèn)為他對(duì)于智能純電動(dòng)車(chē)的貢獻(xiàn)就有點(diǎn)像智能手機(jī)普及之前蘋(píng)果的貢獻(xiàn)，這點(diǎn)可以肯定。要承認(rèn)對(duì)手/標(biāo)桿的強(qiáng)大，正視我們的差距，這樣我們才容易趕上。

　　PCauto：在你們的產(chǎn)品序列里你認(rèn)為最強(qiáng)的是哪個(gè)？

　　肖勇：我認(rèn)為目前是AION V Plus，第一安全方面不用說(shuō)了，全系標(biāo)配彈匣電池，第二是超倍速電池技術(shù)的運(yùn)用，目前的充電效率已經(jīng)超越了特斯拉，因?yàn)橹耙惶崞鸪涠枷氲绞翘厮估铑I(lǐng)先，目前我們運(yùn)用的超倍速電池技術(shù)已經(jīng)可以比特斯拉略快，前不久全民公測(cè)做到了充電5分鐘續(xù)航112公里。另外AION V Plus搭載的智能駕駛和智能座艙都是最先進(jìn)的L2+和超視距召喚泊車(chē)技術(shù)，所以目前對(duì)于該款車(chē)型比較滿(mǎn)意。當(dāng)然AION V Plus的價(jià)格和Model Y價(jià)格差異大，Model Y是29萬(wàn)起步，AION V Plus在17-24萬(wàn)之間。但是我們一直把AION V Plus跟Model Y對(duì)標(biāo)，雖然定位之間有差異，但是我們的產(chǎn)品不管是尺寸還是智能化程度其實(shí)都是跟Model Y對(duì)標(biāo)的。雖然我們現(xiàn)在已經(jīng)是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的冠軍了，但是和Model Y在銷(xiāo)量對(duì)比還有很大的差距。華為手機(jī)最開(kāi)始也沒(méi)有說(shuō)跟蘋(píng)果全球競(jìng)爭(zhēng)，但是到了今天，華為在被美國(guó)芯片卡脖子之前其實(shí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了和蘋(píng)果的全球競(jìng)爭(zhēng)，曾經(jīng)也是做過(guò)全球智能手機(jī)出貨量第一，華為在高端產(chǎn)品的發(fā)力方面，像Mate系列方面賣(mài)的也不比蘋(píng)果便宜，它的價(jià)值和品牌溢價(jià)都充分體現(xiàn)出來(lái)了。

　　所以再給廣汽埃安8-10年的時(shí)間，實(shí)事求是地說(shuō)我們的目標(biāo)就是跟特斯拉全球競(jìng)爭(zhēng)，可能會(huì)有網(wǎng)友朋友或同行說(shuō)你們是不是在做夢(mèng)在吹牛，但是我覺(jué)得所有偉大的成就最初都是從夢(mèng)想開(kāi)始的，如果連夢(mèng)想都沒(méi)有的話(huà)，可能很多時(shí)候我們的方向、努力程度都會(huì)不一樣。

　　PCauto：肖總你講了豪言壯語(yǔ)，在之前很多場(chǎng)合沒(méi)有聽(tīng)到過(guò)，您說(shuō)8-10年成為和特斯拉一樣的全球霸主。

　　肖勇：不一定是全球霸主，至少是可以和特斯拉全球競(jìng)爭(zhēng)一下，還是要有這樣的夢(mèng)想，我個(gè)人認(rèn)為廣汽埃安有這樣的基因和有這樣的發(fā)展前景，當(dāng)然最終肯定還是要靠我們自己的努力和外圍環(huán)境，和合作伙伴一起努力。我剛才多次提到華為，我認(rèn)為在未來(lái)的智能駕駛和智能座艙方面，華為會(huì)承擔(dān)很大的使命，我們現(xiàn)在已經(jīng)在跟華為合作了。

　　PCauto：未來(lái)可能在這個(gè)方面，跟電池一樣也是兩條線(xiàn)？

　　肖勇：是的，在未來(lái)的智能駕駛、智能座艙等整個(gè)ICV方面，廣汽埃安也是兩條路并行，一方面是自己全棧自研的核心技術(shù)，另外一方面我們跟華為、百度等合作伙伴有很深度的合作。

　　PCauto：這個(gè)產(chǎn)品什么時(shí)候面市？

　　肖勇：2023年下半年，我們現(xiàn)在跟華為各派出了200名工程師，加在一起共400多名工程師一起在做內(nèi)部代號(hào)AH8的車(chē)型，組成了一個(gè)獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)在我們這邊開(kāi)展工作，目標(biāo)是在2023年下半年能夠推出第一款車(chē)型。合作模式是我們的純電專(zhuān)屬平臺(tái)在2023年會(huì)升級(jí)到GEP3.0，利用華為的技術(shù)在GEP3.0平臺(tái)上疊加，大家一起推出一款全新的產(chǎn)品。

　　PCauto：我聽(tīng)起來(lái)合作是很深度，剛才談到了電池和智能駕駛都有明確線(xiàn)路，除了核心部件外，其他關(guān)鍵部件如芯片會(huì)涉足嗎？

　　肖勇：芯片到目前為止我們都認(rèn)為它投入太大、門(mén)檻很高，廣汽集團(tuán)在芯片方面暫時(shí)還沒(méi)有這方面的儲(chǔ)備，我們現(xiàn)在第一個(gè)主要是投資，投資了一些芯片相關(guān)獨(dú)角獸公司，如入股地平線(xiàn)；另外在芯片方面跟華為也有相關(guān)溝通，等方便時(shí)再具體講，華為在芯片方面也有相關(guān)布局，華為一直想做軟硬件解決商。

　　PCauto：剛才談了很多關(guān)于品牌、產(chǎn)品相關(guān)，我們這檔節(jié)目還有一個(gè)很重要的標(biāo)簽是關(guān)于人，肖總你也是科班技術(shù)出身。

　　肖勇：我是工科出身。

　　PCauto：您很驍勇善戰(zhàn)，從工科到營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域?qū)＜业霓D(zhuǎn)變，你自己有什么體會(huì)？

　　肖勇：有時(shí)候一方面我覺(jué)得自己很幸運(yùn)，另一方面回過(guò)頭來(lái)看自己的職業(yè)生涯又很曲折，前半生覺(jué)得自己在干專(zhuān)業(yè)的事，后半生突然一下進(jìn)入了一個(gè)自己不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，但是我自認(rèn)是個(gè)善于學(xué)習(xí)、不斷奔跑的人，停不下來(lái)。正如你所提到的，我自己是正宗工科出身，我畢業(yè)之后一直在廣汽集團(tuán)工作，到現(xiàn)在已有25年，只不過(guò)之前是在廣汽集團(tuán)下屬的合資公司，最早從事供應(yīng)鏈管理工作。2007年時(shí)廣汽集團(tuán)開(kāi)始籌建自主品牌，當(dāng)時(shí)是燃油車(chē)品牌廣汽傳祺，要從各個(gè)公司抽調(diào)骨干，當(dāng)時(shí)我主動(dòng)請(qǐng)纓，因?yàn)樵诤腺Y公司干久了總是想造中國(guó)人自己的汽車(chē)。當(dāng)時(shí)比較年輕一腔熱血，所以義無(wú)反顧投身到自主平臺(tái)，當(dāng)時(shí)來(lái)的時(shí)候干的是本行還是負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈的籌備和組建，打造有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈體系。2010年廣汽傳祺產(chǎn)品上市銷(xiāo)售后，領(lǐng)導(dǎo)把我從采購(gòu)領(lǐng)域調(diào)到了銷(xiāo)售領(lǐng)域，對(duì)我來(lái)說(shuō)是開(kāi)啟了全新的職業(yè)生涯。其實(shí)當(dāng)時(shí)是誠(chéng)惶誠(chéng)恐的，從采購(gòu)到銷(xiāo)售一個(gè)買(mǎi)一個(gè)賣(mài)跨度還是挺大的，對(duì)于我自己來(lái)說(shuō)還是要學(xué)習(xí)，不停奔跑。廣汽傳祺也是經(jīng)歷了從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)的過(guò)程，到2017年時(shí)廣汽傳祺已經(jīng)成為了自主品牌的前三甲，算是表現(xiàn)不錯(cuò)的品牌。到2017年底，集團(tuán)高瞻遠(yuǎn)矚開(kāi)始發(fā)展新能源車(chē)，所以當(dāng)時(shí)又從廣汽傳祺調(diào)任廣汽埃安，同樣是負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域的工作。所以我回過(guò)頭來(lái)看還是挺有成就感的，經(jīng)歷了兩個(gè)品牌廣汽傳祺、廣汽埃安的從無(wú)到有，目前來(lái)看好像都發(fā)展得還不錯(cuò)。

　　PCauto：您在廣汽傳祺的時(shí)候就是跟古惠南古總搭檔？

　　肖勇：當(dāng)時(shí)主要是跟吳松總經(jīng)理，當(dāng)時(shí)古總主要是管發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的。但是跟古總搭檔時(shí)間也很長(zhǎng)，2007年廣汽傳祺籌建時(shí)，古總已經(jīng)是分管發(fā)動(dòng)機(jī)的副總經(jīng)理，當(dāng)時(shí)我是負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈的一名科長(zhǎng)，因?yàn)椴少?gòu)和技術(shù)之間肯定是天然緊密的同盟聯(lián)合，所以當(dāng)時(shí)也是跟古總溝通和匯報(bào)工作的。

　　PCauto：那個(gè)時(shí)候已經(jīng)在產(chǎn)生一些默契了。

　　肖勇：當(dāng)時(shí)古總已經(jīng)是分管技術(shù)方面的副總經(jīng)理了，采購(gòu)雖然不歸古總管，但是跟他也有很多交集。

　　PCauto：以2021-2030年十年為軸來(lái)看，此時(shí)此刻用幾個(gè)數(shù)字來(lái)描述現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的狀態(tài)，你會(huì)用什么數(shù)字描述，十年之后你覺(jué)得這個(gè)數(shù)字會(huì)變成什么樣？

　　肖勇：從2020年開(kāi)始還是萌芽期末期，2021年可能是新能源汽車(chē)正式崛起的拐點(diǎn)/元年，汽車(chē)行業(yè)的人需要跳出這個(gè)行業(yè)看其他行業(yè)可借鑒的東西，因?yàn)闅v史已經(jīng)演示過(guò)的東西我們自己要吸取經(jīng)驗(yàn)，不如拿其他行業(yè)借鑒一下會(huì)更好。2009年12月，智能手機(jī)萌芽期結(jié)束時(shí)，智能手機(jī)在手機(jī)行業(yè)的銷(xiāo)售占比是10%，2012年12月，智能手機(jī)占比超過(guò)70%，在這三年的時(shí)間里我們熟知的巨頭諾基亞、摩托羅拉倒下了，三星成功轉(zhuǎn)型了，蘋(píng)果崛起了，華為那個(gè)時(shí)候還沒(méi)有成為世界的三巨頭之一，賽程剛到中間。如果還是傳統(tǒng)手機(jī)時(shí)代的話(huà)，華為也很有出頭之日，是因?yàn)樽プ×酥悄苁謾C(jī)轉(zhuǎn)型華為才在手機(jī)行業(yè)里變得強(qiáng)大。我認(rèn)為未來(lái)十年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)也同樣面臨這樣的機(jī)遇。

　　過(guò)多的話(huà)不講了，實(shí)事求是地說(shuō)，在過(guò)去10月里，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車(chē)的滲透率已經(jīng)達(dá)到20%，序幕已經(jīng)拉開(kāi)。

　　PCauto：你會(huì)把20%作為現(xiàn)在的關(guān)鍵數(shù)字？

　　肖勇：是的，到2030年，世界汽車(chē)巨頭都提出了新能源車(chē)自己的占比，有激進(jìn)的有保守的，每個(gè)人都在思考這個(gè)問(wèn)題，但是真正到2030年我認(rèn)為有兩個(gè)事情要提醒大家，第一個(gè)是完全的自動(dòng)駕駛即無(wú)人駕駛可能會(huì)在出行行業(yè)里率先使用，我相信大家都明白我說(shuō)的是什么，就是Robotaxi，目前全球汽車(chē)銷(xiāo)量是5000萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，到2030年時(shí)很有可能只有3000萬(wàn)臺(tái)，就是因?yàn)镽obotaxi的崛起。

　　第二個(gè)是新能源車(chē)銷(xiāo)量占比將得到極大提升，預(yù)測(cè)從20%會(huì)達(dá)到70%甚至到80%，當(dāng)然我可能比較激進(jìn)。

　　第三個(gè)是品牌會(huì)極大地集中，目前全球可能有一百多個(gè)品牌，未來(lái)可能真的會(huì)像手機(jī)行業(yè)一樣，主流品牌可能兩只手?jǐn)?shù)得過(guò)來(lái)。

　　PCauto：謝謝肖總，我們今天聊到了很多關(guān)鍵信息，我們會(huì)記錄下來(lái)，從現(xiàn)在開(kāi)始到未來(lái)十年，可能未來(lái)我還會(huì)再訪(fǎng)您，五年、十年后再回看你說(shuō)的這些數(shù)字會(huì)發(fā)生什么樣的變化，希望未來(lái)五到十年，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里經(jīng)歷了巨大變化的汽車(chē)人都有更好的職業(yè)，有更好的發(fā)揮，打開(kāi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)宏圖的過(guò)程中找到自己最佳的位置。

　　謝謝您，肖總，我們今天的節(jié)目到這里。

　　肖勇：謝謝大家。