【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】12月16日，2021世界智能汽車大會(huì)在廣州正式開幕，共設(shè)置1場(chǎng)開幕式暨主論壇、10場(chǎng)平行論壇等多場(chǎng)配套活動(dòng)。來(lái)自世界各地的行業(yè)精英將以「智行·創(chuàng)駛新篇」為主題，共商全球汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

　　在過(guò)去的一年時(shí)間里，我們可以看到智能汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了爆發(fā)性的增長(zhǎng)，也感受到汽車零部件的短缺對(duì)于行業(yè)的影響。

　　在本次大會(huì)的主論壇環(huán)節(jié)中，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，到11月底，中國(guó)智能新能源汽車的產(chǎn)銷均接近300萬(wàn)輛。新能源汽車、智能汽車將進(jìn)入新的全新的發(fā)展階段，并且會(huì)快速地取代燃油車的市場(chǎng)。

　　而「軟件定義汽車」可以說(shuō)是已經(jīng)形成了行業(yè)共識(shí)，如果說(shuō)新能源汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，那么下半場(chǎng)則將進(jìn)入智能化的時(shí)代。世界綠色設(shè)計(jì)組織主席石定寰認(rèn)為，智能化將會(huì)是全方位的覆蓋。

　　「從設(shè)計(jì)的智能化到生產(chǎn)制造的智能化，再到各個(gè)關(guān)鍵部件動(dòng)力的智能化、駕駛的智能化，以及整個(gè)汽車在交通系統(tǒng)里的智能化。包括在城市交通系統(tǒng)中的智能化應(yīng)用，所以這是一個(gè)全方位的重要技術(shù)領(lǐng)域」。

　　光有技術(shù)層面的創(chuàng)新，往往是不夠的，從政策法規(guī)來(lái)看，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理體系當(dāng)前尚處于建設(shè)初期，政策法規(guī)制定權(quán)屬分散。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)柳燕，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給出了五項(xiàng)發(fā)展建議：

　　加強(qiáng)部門協(xié)同，完善政策法規(guī)體系；完善研發(fā)，全力保障產(chǎn)品安全；加快構(gòu)建自主可控的車用操作系統(tǒng)；推動(dòng)數(shù)據(jù)共享，強(qiáng)化數(shù)據(jù)質(zhì)量和安全管理；探索應(yīng)用創(chuàng)新，積極促進(jìn)產(chǎn)業(yè)對(duì)接。

　　從供應(yīng)鏈的角度來(lái)看，為什么會(huì)造成芯片短缺的問(wèn)題？柳燕女士給出了答復(fù)，「芯片短缺是近期行業(yè)的痛點(diǎn)和熱點(diǎn)，早期芯片制造相關(guān)基礎(chǔ)科研投入不足、車規(guī)工藝缺乏積累等問(wèn)題導(dǎo)致了我國(guó)汽車產(chǎn)品用芯片進(jìn)口占90%，關(guān)鍵系統(tǒng)芯片大部分為國(guó)外壟斷。進(jìn)口渠道風(fēng)險(xiǎn)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)構(gòu)成致命影響」。

　　除芯片外，車用操作系統(tǒng)是另一大挑戰(zhàn)，「目前，操作系統(tǒng)內(nèi)核是我國(guó)車載軟件產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)用較廣泛的操作系統(tǒng)內(nèi)核均為國(guó)外產(chǎn)品。圍繞車用操作系統(tǒng)，相關(guān)軟件測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)仍需進(jìn)一步完善測(cè)評(píng)指標(biāo)，細(xì)化測(cè)試驗(yàn)證方法?！?/p>

　　關(guān)于供應(yīng)鏈的問(wèn)題，普華永道中國(guó)汽車行業(yè)主管合伙人金軍表示，「供應(yīng)鏈要通過(guò)自建、合作以及各種模式去解決一個(gè)短期的問(wèn)題，這是一方面，我們可能有很多短期問(wèn)題需要在供應(yīng)鏈進(jìn)行重構(gòu)」。

　　對(duì)于未來(lái)中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，需要繼續(xù)開放合作，「封閉發(fā)展不符合國(guó)家大政方針，固態(tài)電池仍然是中外交流，用了很多國(guó)外的技術(shù)；芯片的操作系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新技術(shù)不能封閉發(fā)展，要繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，也要堅(jiān)持開放合作」。

　　俄羅斯自然科學(xué)院外籍院士谷宇則帶來(lái)了關(guān)于「無(wú)人駕駛」方面的分享，「無(wú)人駕駛的五大關(guān)鍵技術(shù)：一是環(huán)境感知技術(shù)，以傳感器為基礎(chǔ)；還有行為規(guī)劃技術(shù)、車輛定位技術(shù)、控制與執(zhí)行系統(tǒng)、高精地圖，這是我總結(jié)的也許我們可以突破的地方」。

　　而這也是目前關(guān)于智能輔助駕駛需要的技術(shù)，從感知系統(tǒng)對(duì)于信號(hào)的采集，再到對(duì)于行為的分析和規(guī)劃，依靠高精地圖和車輛的定位系統(tǒng)，從而進(jìn)行一個(gè)決策控制。

　　主機(jī)廠對(duì)于智能汽車的發(fā)展更是處于一個(gè)舉足輕重的地位，“雙碳”目標(biāo)將加速汽車產(chǎn)品智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)化，廣汽集團(tuán)并正在考慮將廣汽埃安打造成零碳工廠，2025年實(shí)現(xiàn)自主品牌新能源車銷量占50%，2030全集團(tuán)新能源車占比50%。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的文遠(yuǎn)知行，則是要助力廣州打造全球的自動(dòng)駕駛第一城。

　　在此次的主論壇環(huán)節(jié)中，我們也看到了汽車行業(yè)內(nèi)的精英人士，在各自的領(lǐng)域中表達(dá)對(duì)于“新四化”的理解，以及智能汽車垂直細(xì)分領(lǐng)域的現(xiàn)況，必將促進(jìn)智能汽車的高質(zhì)量的發(fā)展，產(chǎn)生合作共贏的效果。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）