【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】12月17日，在2021世界智能汽車(chē)大會(huì)中的平行論壇5上，PIX Moving像素智能聯(lián)合創(chuàng)始人曹雨騰、鐳神智能汽車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理王愷以及太平洋汽車(chē)網(wǎng)執(zhí)行總編朱志延共同探討崛起之勢(shì)，探索自主品牌汽車(chē)向上的力量。

　　PIX Moving像素智能聯(lián)合創(chuàng)始人曹雨騰分享了基于滑板底盤(pán)構(gòu)建的自動(dòng)駕駛應(yīng)用生態(tài)，以及在智能汽車(chē)方面的發(fā)展。

　　首先，最核心基礎(chǔ)平臺(tái)就是這樣一個(gè)完全軟件定義的滑板底盤(pán)，第一個(gè)就是我們采用了四個(gè)輪轂電機(jī)的分布式底盤(pán)；第二個(gè)方面，我們也通過(guò)數(shù)字化的設(shè)計(jì)來(lái)改變?nèi)斯ぴO(shè)計(jì)；第三個(gè)就是我們通過(guò)柔性的數(shù)字化制造來(lái)打破傳統(tǒng)汽車(chē)大規(guī)模的生產(chǎn)線高成本、單一化的制造方式。

　　PIX的背后是終臺(tái)技術(shù)模塊，通過(guò)四個(gè)模塊的組合式的創(chuàng)新來(lái)快速開(kāi)發(fā)不同的產(chǎn)品。第一個(gè)模塊就是滑板底盤(pán)、分布式驅(qū)動(dòng)平臺(tái)模塊；第二個(gè)就是數(shù)字制造模塊；第三個(gè)是開(kāi)發(fā)工具模塊；第四個(gè)是自動(dòng)駕駛模塊。

　　鐳神智能汽車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理王愷帶來(lái)了「激光雷達(dá)賦能智能駕駛」的分享，主要是關(guān)于傳感器系統(tǒng)的架構(gòu)，其實(shí)我們就是把數(shù)據(jù)進(jìn)行詮釋?zhuān)阉M(jìn)行分析、采集、篩選，分析之后對(duì)數(shù)據(jù)的質(zhì)量進(jìn)行詮釋?zhuān)鰴z查之后最重要的是做邊界條件限定。

　　這個(gè)限定定義可以進(jìn)行后期模型訓(xùn)練、模型優(yōu)化調(diào)整、檢測(cè)、驗(yàn)證以及其他方面的部署和實(shí)際情況的分析。未來(lái)，預(yù)測(cè)1550納米雷達(dá)會(huì)在2023年以后的遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)市場(chǎng)主流，它更具有業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力，包括成本方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　太平洋汽車(chē)網(wǎng)執(zhí)行總編朱志延則帶來(lái)了「自主品牌向上的新賽道」的主題分享。首先回顧了過(guò)去的20年的時(shí)間里，中國(guó)車(chē)企就不斷在尋求一些向上的突破，以及不同的品牌在自己的領(lǐng)域里面進(jìn)行一些新探索。

　　我們還看到了一些價(jià)格排名，除了我們?cè)趦r(jià)格上已經(jīng)打破了天花板之外，其實(shí)中國(guó)品牌已經(jīng)成功躋身到了智能電動(dòng)的高端市場(chǎng)，我們可以看到在TOP20的排名里面，全球上半年的銷(xiāo)量中，中國(guó)品牌占了50%，像蔚來(lái)、紅旗、包括高合已經(jīng)在里面有了自己的一席之地。

　　新賽道下也帶來(lái)了很多的新機(jī)遇，主要是有三方面機(jī)遇：首先是產(chǎn)品技術(shù)革新，其次是用戶(hù)認(rèn)知改變，再就是營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的變化。大家此前最關(guān)心的是車(chē)輛的三大件，例如底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，而現(xiàn)在轉(zhuǎn)變到了智能座艙、智能駕駛、整車(chē)控制域。

　　對(duì)于用戶(hù)的調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)用戶(hù)對(duì)于輔助駕駛的追求需求最大，有65%的人希望在自己的車(chē)型上感知和接收到輔助駕駛，其次就是像人機(jī)交互、智能泊車(chē)、OTA這些都已經(jīng)變成了用戶(hù)越來(lái)越關(guān)心的點(diǎn)。例如用戶(hù)在買(mǎi)車(chē)之前，要思考是否與這個(gè)品牌的圈層、標(biāo)簽、生活方式、社區(qū)氛圍契合，其次就是智能化的體驗(yàn)。

　　最后是車(chē)企和用戶(hù)的關(guān)系完全發(fā)生了變化，他們中間不再有經(jīng)商商或者代理，他們直接和用戶(hù)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，所以用戶(hù)和車(chē)企之間的溝通更加順暢、直接。

　　太平洋汽車(chē)網(wǎng)所建立的ICT300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，搭建了智能汽車(chē)體系。ICT評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)是基于我們對(duì)于智能汽車(chē)的理解，去建立的對(duì)于智能汽車(chē)的智能駕駛、智能座艙和整車(chē)控制域的方式。

　　大家可以在里面找到任何一臺(tái)車(chē)的測(cè)試、自動(dòng)變道測(cè)試、NOA導(dǎo)航測(cè)試設(shè)置語(yǔ)言識(shí)別功能的體驗(yàn)，通過(guò)這些可以實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景庫(kù)的集合，實(shí)現(xiàn)對(duì)于智能汽車(chē)評(píng)測(cè)的查看和幫助用戶(hù)更好地了解和選擇智能汽車(chē)。

　　此外，太平洋汽車(chē)網(wǎng)執(zhí)行總編朱志延認(rèn)為汽車(chē)媒體要走向海外，當(dāng)然還是要靠車(chē)企先走出去，我們跟出去。接下來(lái)隨著更多中國(guó)車(chē)企帶著自己的體系、思考和品牌文化，去到不管是歐洲還是北美市場(chǎng)，一定會(huì)有更大的發(fā)展空間。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 崖雍）