【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】特斯拉在美國(guó)東部時(shí)間1月26日美國(guó)股市收盤(pán)后（北京時(shí)間1月27日）發(fā)布來(lái)2021年第四季度及全年財(cái)報(bào)。其中，2021年特斯拉交付量增加了87%，官方號(hào)稱(chēng)在所有量產(chǎn)整車(chē)廠(chǎng)中特斯拉實(shí)現(xiàn)了最高的季度運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率，并且表示這說(shuō)明電動(dòng)汽車(chē)比燃油汽車(chē)更具市場(chǎng)前景。 

　　另外，特斯拉在2021年創(chuàng)造了55億美元的GAAP凈利潤(rùn)以及50億美元的自由現(xiàn)金流——除去新工廠(chǎng)建設(shè)及其他資本支出花費(fèi)的65億美元。 

　　特斯拉今年不會(huì)推出新車(chē)。特斯拉今年的重點(diǎn)是擴(kuò)大產(chǎn)量（如果今年推出新車(chē)型，汽車(chē)總產(chǎn)量就會(huì)下降，所以今年不會(huì)推出新車(chē)型）。不過(guò)，CyberTruck、Roadster等新車(chē)型將會(huì)有很多工程設(shè)計(jì)。關(guān)于CyberTruck的產(chǎn)量：目標(biāo)是每年制造25萬(wàn)輛。

　　美國(guó)加州/得州：2021 年底，得克薩斯州的超級(jí)工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn) Model Y，在完成最終認(rèn)證后，這些車(chē)輛會(huì)開(kāi)始交付給用戶(hù)。德州超級(jí)工廠(chǎng)將會(huì)生產(chǎn)4680電池和結(jié)構(gòu)組件，并在認(rèn)證完成后開(kāi)始交付。第一批4680電池汽車(chē)將于本季度交付。

　　中國(guó)上海：上海超級(jí)工廠(chǎng)是 Q4 出口的主力產(chǎn)能，工廠(chǎng)的生產(chǎn)效率仍在提升。特斯拉表示本地化的生產(chǎn)對(duì)于降低單車(chē)成本和提高全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性至關(guān)重要。

　　德國(guó)柏林：德國(guó)柏林的超級(jí)工廠(chǎng)已經(jīng)于 2021 年底開(kāi)始設(shè)備測(cè)試，但特斯拉表示能否在德國(guó)生產(chǎn)車(chē)輛需要當(dāng)?shù)卣脑S可。特斯拉預(yù)計(jì)首批在柏林超級(jí)工廠(chǎng)生產(chǎn)的車(chē)輛會(huì)使用 2170 電池。

　　特斯拉表示 Q4 受到了持續(xù)性的全球供應(yīng)鏈斷球、物流緊張以及各種其余制造端的挑戰(zhàn)，但特斯拉仍盡可能地保證了以規(guī)劃產(chǎn)能造車(chē)，工廠(chǎng)保持滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。目前特斯拉需求強(qiáng)勁，增長(zhǎng)速度主要取決于這些不確定限制性外部因素。

　　2021年大獲成功后，特斯拉將重點(diǎn)聚焦未來(lái)。特斯拉計(jì)劃盡最快速度提高產(chǎn)能，不僅包括奧斯汀和柏林等新建工廠(chǎng)的產(chǎn)量供給，也包括弗里蒙特和上海等現(xiàn)有工廠(chǎng)的產(chǎn)能提升。特斯拉相信電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將由其整體供應(yīng)鏈與生產(chǎn)爬坡能力決定。

　　2021年第四季度

　　2021Q4 總產(chǎn)量 305,840 輛，其中 Model S/X 生產(chǎn) 13,109 輛，Model 3/Y 生產(chǎn) 292,731 輛。2021Q4 總交付量 308,600 輛，其中 Model S/X 11,750 輛，Model 3/Y 296,850輛。

　　2021年全年

　　2021 全年總產(chǎn)量 930,422 輛，其中 Model S/X 生產(chǎn) 24,390 輛，Model 3/Y 生產(chǎn) 906,032 輛。2021 全年總交付量 936,172 輛，其中 Model S/X 24,964 輛，Model 3/Y 911,208 輛。

　　全球市場(chǎng)平均庫(kù)存周期 4 天，上季度為 6 天，去年同期為 11 天。

 　　2021年Q4營(yíng)收 177.19 億美元，環(huán)比增加 28.8%，同比增加 65%。汽車(chē)業(yè)務(wù)收入 159.67 億美元（其中 3.14 億美元為出售碳排放積分收入），環(huán)比增加 32.4%，同比增加 71%（但碳排放積分收入同比下降22%）。

　　汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利 48.82 億美元，環(huán)比增加 32.9%，同比增加 118%。總毛利 48.47 億美元，整體毛利率 27.4%，單車(chē)毛利率 30.6%，與 Q3 30.5% 基本相同。現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物達(dá)到 175.76 億美元，Q4 償還了 15 億美元貸款。

　　GAAP 凈利潤(rùn) 23.2 億美元。營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金流減去資本支出（自由現(xiàn)金流）27.75 億美元。GAAP 規(guī)則下運(yùn)營(yíng)收入 26 億美元，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率達(dá)到了 14.7%。

　　隨著時(shí)間的推移，軟件收益會(huì)更大程度上助力整體盈利。更重要的是，F(xiàn)SD是提高汽車(chē)安全性的重要組成部分，同時(shí)通過(guò)特斯拉車(chē)輛使用率的提高，也將進(jìn)一步加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

　　特斯拉更愿意專(zhuān)注于確保以合理的價(jià)格提供FSD，F(xiàn)SD堆棧將會(huì)在未來(lái)幾個(gè)月進(jìn)行深刻的改進(jìn)。關(guān)于特斯拉超級(jí)計(jì)算機(jī)Dojo，馬斯克表示，Dojo將會(huì)在2022年夏天開(kāi)始派上用場(chǎng)。當(dāng)FSD開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)寧愿使用Dojo而不是他們當(dāng)前的系統(tǒng)時(shí)，就可以開(kāi)始使用超級(jí)計(jì)算機(jī)了。

　　FSD并不需要Dojo，它主要是一種對(duì)于訓(xùn)練大量數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)的成本優(yōu)化。如果Dojo具有競(jìng)爭(zhēng)力，特斯拉可能會(huì)向其他公司提供這種服務(wù)。

　　未來(lái)，特斯拉的軟件業(yè)務(wù)是利潤(rùn)率提升的關(guān)鍵，因?yàn)檐浖I(yè)務(wù)的利潤(rùn)率非常高，當(dāng)FSD和Robotaxi最終出現(xiàn)時(shí)，這將會(huì)真實(shí)的體現(xiàn)出來(lái)。