【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】若要問(wèn)到新勢(shì)力品牌當(dāng)中，誰(shuí)的質(zhì)感最接近高端格調(diào)，相信不少人都會(huì)想到蔚來(lái)汽車(chē)。回眸蔚來(lái)的發(fā)展歷程，確實(shí)不得不讓人敬佩他們的膽量，2017年的時(shí)候，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)遠(yuǎn)未得到消費(fèi)者認(rèn)可，市面上充斥著有”騙補(bǔ)“之嫌的低端產(chǎn)品，蔚來(lái)從一開(kāi)始就推出售價(jià)44.8萬(wàn)元起步的ES8，提前搶占高端新勢(shì)力汽車(chē)定位，如今數(shù)年過(guò)去，蔚來(lái)在大家心中的豪華形象早已植根。

　　日前，蔚來(lái)發(fā)布了2021財(cái)年第四季度及全年財(cái)報(bào)，報(bào)告顯示，蔚來(lái)汽車(chē)2021年第四季度營(yíng)收99.0億元，同比增長(zhǎng)49.1%，全年?duì)I收361.4億元，同比增長(zhǎng)122.3%。此外，在隨后的電話會(huì)議，創(chuàng)始人李斌也會(huì)為大家解答釋疑了不少計(jì)劃，例如今年三款新車(chē)的交付時(shí)間、會(huì)否漲價(jià)等令人關(guān)心的問(wèn)題，可謂亮點(diǎn)不少，以下就讓小編帶大家一一解讀。

財(cái)報(bào)重點(diǎn)數(shù)據(jù)摘要：

　　1、蔚來(lái)2021年第四季度汽車(chē)銷(xiāo)售額為人民幣92.154億元（合14.461億美元），同比增長(zhǎng)49.3%，比2021年第三季度增長(zhǎng)6.7%。

　　2、蔚來(lái)2021年第四季度總收入為人民幣99.007億元，同比2020年Q4增長(zhǎng)49.1%，環(huán)比2021年Q3增長(zhǎng)1.0%。

　　3、蔚來(lái)2021年全年汽車(chē)銷(xiāo)售額為331.697億元人民幣（52.051億美元），同比增長(zhǎng)118.5%。

　　4、蔚來(lái)2021年全年總收入為361.364億元人民幣（56.706億美元），同比增長(zhǎng)122.3%。

　　5、蔚來(lái)汽車(chē)2021年第四季度交付25034輛車(chē)，同比增長(zhǎng)44.3%；2021全年總計(jì)交付91429輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)109.1%。

　　在2021年第四季度，蔚來(lái)汽車(chē)總收入為人民幣99.007億元，同比2020年Q4增長(zhǎng)49.1%，環(huán)比2021年Q3增長(zhǎng)1.0%。2021年第四季度毛利潤(rùn)為16.995億元人民幣，同比增長(zhǎng)48.8%，環(huán)比下降14.7%。2021年第四季度毛利率為17.2%，2020年第四季度為17.2%，2021年第三季度為20.3%。毛利率較2021年第三季度下降的主要原因是2021年第三季度的汽車(chē)監(jiān)管信貸貢獻(xiàn)了更高的毛利率。

　　2021年第四季度凈虧損為人民幣21.434億元（3.364億美元），較2020年第四季度增長(zhǎng)54.4%，較2021年第三季度增長(zhǎng)156.6%。不包括股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用，2021年第四季度調(diào)整后凈虧損（非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）為人民幣17.467億元（2.741億美元），較2020年第四季度增長(zhǎng)31.5%，較2021年第三季度增長(zhǎng)206.6%。

　　2021年第四季度歸屬于蔚來(lái)普通股股東的凈虧損為人民幣21.792億元（3.42億美元），較2020年第四季度增長(zhǎng)46.0%，較2021年第三季度下降23.8%。股權(quán)補(bǔ)償費(fèi)用和可贖回非控股權(quán)益增加贖回價(jià)值，調(diào)整后歸屬于蔚來(lái)汽車(chē)普通股股東的凈虧損（非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）為人民幣17.157億元（2.692 億美元）。

　　全年?duì)I收方面，2021年蔚來(lái)汽車(chē)全年汽車(chē)銷(xiāo)售額為331.697億元人民幣（52.051億美元），同比增長(zhǎng)118.5%。全年的汽車(chē)?yán)麧?rùn)率為20.1%，2020年為12.7%。

　　2021年全年總收入為361.364億元人民幣（56.706億美元），同比增長(zhǎng)122.3%。全年毛利潤(rùn)為68.214億元人民幣（10.704億美元），同比增長(zhǎng)264.1%。

　　2021年全年經(jīng)營(yíng)虧損為44.963億元人民幣（7.056億美元），同比下降2.4%。剔除股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用，2021年調(diào)整后的經(jīng)營(yíng)虧損（非公認(rèn)會(huì)計(jì)原則）為34.862億元人民幣（5.471億美元），同比下降21.1%。

　　2021年全年凈虧損為40.169億元人民幣（6.303億美元），同比下降24.3%。剔除股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用，2021年全年調(diào)整后凈虧損（非公認(rèn)會(huì)計(jì)原則）為30.068億元人民幣（4.718億美元），同比下降41.2%。

　　銷(xiāo)量提升，為什么蔚來(lái)還凈虧損了40多億呢？那是因?yàn)槲祦?lái)背后的高研發(fā)投入。財(cái)報(bào)顯示，此外，2021年蔚來(lái)汽車(chē)的研發(fā)支出突破40億元，為45.91億元，比2020年增幅達(dá)84.6%。由于蔚來(lái)向來(lái)重視用戶體驗(yàn)，因此在營(yíng)銷(xiāo)和行政管理支出上也達(dá)68.78億元，比2020年的39.32億元增長(zhǎng)74.9%之多。

　　而在汽車(chē)交付量方面，蔚來(lái)在2021年全年共交付了91429輛車(chē)，2020年全年的汽車(chē)交付量為43728輛，2021年全年的交付量相比于2020年同期增長(zhǎng)了109.1%。

　　在2021全年交付的91429臺(tái)車(chē)中，包括20050輛ES8，41474輛ES6以及29905輛EC6，與2020年的4096臺(tái)相比，2021年EC6車(chē)型的交付量同比大漲730%，而ES6仍然為交付量最多的車(chē)型。根據(jù)全球第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，2021年全球高端汽車(chē)（MSRP 5萬(wàn)美金以上）銷(xiāo)量排行中，蔚來(lái)位居第二，平均成交價(jià)超44萬(wàn)元。而2021年上海售價(jià)35萬(wàn)人民幣以上所有燃油和電動(dòng)SUV中，蔚來(lái)市場(chǎng)份額達(dá)到23%，整體銷(xiāo)量排名第一。

　　由于供應(yīng)鏈持續(xù)吃緊，缺芯、缺電池等問(wèn)題導(dǎo)致的成本上漲，以及明年新能源補(bǔ)貼政策的退坡，踏入2022年以來(lái)，已經(jīng)有大量車(chē)企對(duì)旗下新能源車(chē)型進(jìn)行漲價(jià)，無(wú)論從宏光MINI還是特斯拉Mode 3/Model Y，現(xiàn)在幾乎是每天一條漲價(jià)的新聞，漲幅從數(shù)千到數(shù)萬(wàn)元不等。因此在隨后的電話會(huì)議中，也有不少人對(duì)蔚來(lái)會(huì)否漲價(jià)提出疑問(wèn)。

　　李斌表示，去年四季度開(kāi)始，蔚來(lái)開(kāi)始使用75度三元鐵鋰的電池，三元鐵鋰電池比蔚來(lái)原來(lái)用的70度三元電池的成本確實(shí)要低一些，所以這對(duì)四季度的毛利的改善非常有幫助。

　　“從目前來(lái)講，我們還沒(méi)有提價(jià)，但我們今年會(huì)有一些年度的，包括產(chǎn)品提升的一些計(jì)劃，我們會(huì)根據(jù)這個(gè)時(shí)間看一看，到那時(shí)候看根據(jù)市場(chǎng)的價(jià)格、原材料的價(jià)格，去判斷我們價(jià)格的政策和價(jià)格的策略。當(dāng)前，我們的產(chǎn)品當(dāng)下還沒(méi)有漲價(jià)的想法。”

　　李斌還表示，“即使有這樣一些成本的上漲，我們?nèi)甑拿繕?biāo)希望在18-20%之間，這是我們目前考慮到材料成本上漲以后的毛利目標(biāo)。”也就是說(shuō)，維持在當(dāng)前的毛利率水平基本不變，除了電池原材料價(jià)格上漲，宗商品、鋁、銅也會(huì)上漲，如果蔚來(lái)仍保持原價(jià)不變的話，那么會(huì)在哪些方面降低成本呢？

　　在新車(chē)的推出和交付日程方面，基于蔚來(lái)第二代技術(shù)平臺(tái)NT2的兩款轎車(chē)——ET7、ET5早已在去年亮相發(fā)布，今年還會(huì)發(fā)布同平臺(tái)的中大型高端五座SUV——ES7，三款車(chē)均會(huì)在今年開(kāi)啟交付。其中，旗艦級(jí)別的ET7將于3月28日交付，補(bǔ)貼后售價(jià)為43.666-51.34萬(wàn)元，新車(chē)此前已經(jīng)在合肥江淮蔚來(lái)制造基地正式下線。

· 蔚來(lái)ET7

　　作為蔚來(lái)的首款轎車(chē)，ET7原型車(chē)早已亮相多時(shí)，而正式發(fā)布是在2021年1月9日于成都舉行的2021 NIO Day，其定位于純電動(dòng)中大型旗艦轎車(chē)，車(chē)長(zhǎng)超5米，而軸距超過(guò)3m，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手劍指特斯拉Model S，售價(jià)為44.80-52.60萬(wàn)元。而在4月舉行的2021上海車(chē)展上，ET7正式為公眾亮相，采用蔚來(lái)最新一代的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，3D立體造型極具辨識(shí)度，并提供兩種外觀飾件主題。

（蔚來(lái)ET7首批量產(chǎn)車(chē)已經(jīng)在3月24日下線，新車(chē)也將于3月28日開(kāi)啟首批交付）

　　除了動(dòng)人的外觀，ET7還采用了第二代智能座艙，基于智能座艙平臺(tái)和通信模塊，蔚來(lái)獨(dú)立研發(fā)智能座艙域控制器，帶來(lái)豐富的車(chē)內(nèi)應(yīng)用和沉浸體驗(yàn)。而全新升級(jí)12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR數(shù)字儀表屏，而內(nèi)嵌系統(tǒng)為NOMI Mate 2.0，性能持續(xù)進(jìn)化。

　　動(dòng)力部分，ET7采用全新材料打造的第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，前永磁+后感應(yīng)的雙電機(jī)四驅(qū)組合，前180kW/后300kW的電機(jī)布局，輸出總功率480kW，可實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速3.9s以內(nèi)。續(xù)航方面，搭載70kWh電池包的車(chē)型，續(xù)航超過(guò)500km（NEDC）；搭載100kWh電池包的車(chē)型，續(xù)航超過(guò)700km（NEDC）；而搭載首創(chuàng)150kWh電池包的車(chē)型，可實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000km（NEDC）的續(xù)航表現(xiàn)。

· 蔚來(lái)ET5

　　而即將在第三季度交付的蔚來(lái)ET5，是蔚來(lái)旗下最具年輕化成員之一。作為蔚來(lái)的第五款量產(chǎn)車(chē)型和第二款轎車(chē)，蔚來(lái)ET5自研發(fā)階段到偽裝車(chē)上路一直受到外界的重度關(guān)注和無(wú)限猜測(cè)。新車(chē)在掀開(kāi)神秘面紗之后，雖然和人們預(yù)想中差不多，但32.8-38.6萬(wàn)元的官方價(jià)格區(qū)間，使它成為了蔚來(lái)旗下最年輕、起步價(jià)最便宜的車(chē)型。因此在發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，已經(jīng)吸引大批消費(fèi)者立馬下訂。另外，在蔚來(lái)BasS電池包租賃模式下，價(jià)格區(qū)間下探到25.8萬(wàn)元，更是精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)了特斯拉Model 3。

（蔚來(lái)ET5將于9月開(kāi)啟交付）

　　設(shè)計(jì)上，ET5采用了蔚來(lái)標(biāo)志性的X-Bar前臉設(shè)計(jì)，整車(chē)融合了蔚來(lái)超跑基因與“為自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)”的理念。同時(shí)，封閉式前臉、X型保險(xiǎn)杠和Double-dash日間行車(chē)燈的加入也讓新車(chē)的前臉風(fēng)格更顯科技感。

（蔚來(lái)ET5延續(xù)了ET7第二起居室的理念進(jìn)行座艙空間設(shè)計(jì)，12.8英寸的AMOLED中控顯示屏、運(yùn)動(dòng)型座椅、隱藏式出風(fēng)口、簡(jiǎn)潔的儀表臺(tái)等等都為ET5的內(nèi)飾增添了不少精致感、溫度感。）

　　ET5全系標(biāo)配Aquila，蔚來(lái)超感系統(tǒng)；全系標(biāo)配ADAM，蔚來(lái)超算平臺(tái)。Aquila強(qiáng)大的感知能力，和ADAM強(qiáng)大的算力，將帶來(lái)更易用、更安全的輔助駕駛功能；另外，ET5將標(biāo)配19項(xiàng)輔助駕駛功能，可謂亮點(diǎn)頗多。

　　動(dòng)力方面，ET5將延續(xù)蔚來(lái)高性能基因，零到百公里加速4.3秒，采用蔚來(lái)自研的高性能四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗，百公里到零制動(dòng)距離33.9米；風(fēng)阻系數(shù)低至0.24，配合應(yīng)用了碳化硅功率模塊的新一代高效電驅(qū)平臺(tái)，搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航超550公里，搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700公里，搭載超長(zhǎng)續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超1000公里。

· 蔚來(lái)ES7

　　今年除了交付兩款轎車(chē)之外，蔚來(lái)還會(huì)在第二季度帶來(lái)一款新車(chē)ES7，該車(chē)定位中大型高端五座SUV。目前ES6和ES8的基本覆蓋了35萬(wàn)到60萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的SUV市場(chǎng)，接下來(lái)發(fā)布的ES7如何與蔚來(lái)在售SUV車(chē)型有效區(qū)分以避免市場(chǎng)蠶食，發(fā)布ES7時(shí)，是否會(huì)調(diào)整在售SUV車(chē)型的價(jià)格或定位？

　　李斌則表示ES7是對(duì)標(biāo)寶馬X5的車(chē)型，“ES7是基于第二代技術(shù)平臺(tái)NT2的大五座的SUV，中大型的大五座SUV的市場(chǎng)，我們看到近期這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)還是非?？斓?，比如說(shuō)BMW的X5L，他們近期在國(guó)內(nèi)會(huì)量產(chǎn)。ES7是我們最領(lǐng)先的一個(gè)“三電三智”技術(shù)，強(qiáng)調(diào)高性能和豪華感，我們認(rèn)為它是能夠吸引到一些對(duì)這種產(chǎn)品的性能和品質(zhì)要求更高的用戶。我們不認(rèn)為它對(duì)現(xiàn)在的866SUV的銷(xiāo)售會(huì)有什么影響，我認(rèn)為它應(yīng)該會(huì)是一個(gè)增量。”

（蔚來(lái)ES7將于二季度發(fā)布，三季度開(kāi)啟交付，圖為偽裝車(chē)諜照）

　　關(guān)于蔚來(lái)ES7的信息，目前已知車(chē)身尺寸將介于ES6和ES8之間，同樣采用了"瞭望塔"式的激光雷達(dá)及兩個(gè)高位攝像頭布局。關(guān)于智能座艙硬件的硬件方面，蔚來(lái)最新的NAD自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)與NIO Aquila超感系統(tǒng)與超算平臺(tái)Adam同樣不會(huì)缺席，并擁有33個(gè)高性能感知硬件，總算力達(dá)到1016 TOPS、4片英偉達(dá)Orin芯片，標(biāo)配19項(xiàng)輔助駕駛功能，后續(xù)逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車(chē)、換電等場(chǎng)景下，全程點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛。。另外，其智能座艙也有望搭載高通驍龍8155處理器。

　　至于具體內(nèi)外設(shè)計(jì)和性能水平，則仍在保密狀態(tài)，根據(jù)偽裝車(chē)透露出來(lái)的線條，估計(jì)整體風(fēng)格與蔚來(lái)先有車(chē)型相差不遠(yuǎn)。

· 新品牌核心團(tuán)隊(duì)搭建完成

　　財(cái)報(bào)上，蔚來(lái)李斌還透露了新品牌的最近狀況，他表示面向大眾市場(chǎng)的新品牌核心團(tuán)隊(duì)已經(jīng)搭建完成，首批產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入到關(guān)鍵的研發(fā)階段。“未來(lái)幾年，會(huì)持續(xù)加大關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投入，特別是全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)、動(dòng)力電池相關(guān)的關(guān)鍵領(lǐng)域。”

　　此前李斌表示新品牌與蔚來(lái)的關(guān)系類似于大眾與奧迪、豐田與雷克薩斯的關(guān)系。而蔚來(lái)創(chuàng)立新品牌的初衷就是希望以比特斯拉更低的價(jià)格提供更好的產(chǎn)品、服務(wù)。對(duì)于該品牌會(huì)否有新logo、整體調(diào)性等等我們?nèi)晕吹弥?，但能看到價(jià)格進(jìn)一步下探、但又保留蔚來(lái)設(shè)計(jì)品質(zhì)的新車(chē)出現(xiàn)，無(wú)疑是一件喜聞樂(lè)見(jiàn)的事。

　　而位于合肥新橋智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的第二生產(chǎn)基地，蔚來(lái)表示廠房的建設(shè)以及設(shè)備安裝已經(jīng)基本完成，調(diào)試工廠進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)今年第三季度正式投產(chǎn)，規(guī)劃生產(chǎn)能力為60JPH（Jobs Per Hour，小時(shí)工作量或單位時(shí)間工作量）。首款投產(chǎn)的車(chē)型將會(huì)是ET5。今年3月16日，首臺(tái)ET5試制車(chē)已于試制中心下線。

　　早在去年4月29日，位于合肥市經(jīng)開(kāi)區(qū)的“NeoPark新橋智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)”就正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)將打造成世界級(jí)智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，開(kāi)展整車(chē)、核心零部件、自動(dòng)駕駛等創(chuàng)新研發(fā)，匯集具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、引領(lǐng)性的創(chuàng)新鏈；引入數(shù)百家關(guān)鍵配套企業(yè)，形成完整與高度聚集的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　根據(jù)規(guī)劃，NeoPark毗鄰合肥新橋機(jī)場(chǎng)，占地16950畝，包括三個(gè)區(qū)域——智能制造區(qū)、研發(fā)生活社區(qū)及生態(tài)文化區(qū)。園區(qū)初期投入500億元，建成后年產(chǎn)值超5千億元，整車(chē)產(chǎn)能達(dá)100萬(wàn)輛/年，電池產(chǎn)能達(dá)100GWh/年，并匯聚全球5萬(wàn)以上優(yōu)秀人才，成為世界范圍內(nèi)智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈高地。

　　對(duì)于3月底交付的ET7，也有人問(wèn)到其產(chǎn)能爬坡節(jié)奏。李斌表示，因?yàn)镋T7是在蔚來(lái)第一個(gè)工廠生產(chǎn)，和ES8、ES6、EC6都是共線生產(chǎn)，因此也引進(jìn)了一些新的工藝，去年蔚來(lái)就不斷地在進(jìn)行產(chǎn)線的改造，讓它能夠支持ET7的量產(chǎn)。由于要保證三款先有車(chē)型的產(chǎn)能，因此ET7的爬產(chǎn)的過(guò)程會(huì)比新工廠下線的ET5慢一點(diǎn)，蔚來(lái)希望ET7差不多在三季度能夠達(dá)到常規(guī)產(chǎn)能，所以它前進(jìn)的爬坡會(huì)稍微慢一點(diǎn)，主要是生產(chǎn)工廠的管理和爬坡階段的情況復(fù)雜一些。

　　2021年是蔚來(lái)積極投入充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)部署的一年。銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，現(xiàn)有46個(gè)蔚來(lái)中心和341個(gè)蔚來(lái)空間，覆蓋全球155個(gè)城市。蔚來(lái)在中國(guó)146個(gè)城市擁有60家蔚來(lái)服務(wù)中心和179家授權(quán)服務(wù)中心。

　　在銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張的同時(shí)，蔚來(lái)不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局、提升單點(diǎn)運(yùn)營(yíng)效率，始終保持了高品質(zhì)的用戶服務(wù)水準(zhǔn)。2022年，蔚來(lái)將繼續(xù)在中國(guó)擴(kuò)展銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃全年新增不少于100個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，新增超過(guò)50家蔚來(lái)服務(wù)中心和授權(quán)服務(wù)中心。

　　在充換電網(wǎng)絡(luò)方面，蔚來(lái)已建成866座換電站，覆蓋中國(guó)190個(gè)城市，完成了超過(guò)760萬(wàn)次換電。同時(shí)，蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)累計(jì)部署超過(guò)711座超充站和3786根目的地充電樁。

　　2022年，蔚來(lái)將新增部署30條Power Up Plan目的地加電路線，中國(guó)市場(chǎng)將累計(jì)建成超過(guò)1,300座換電站，6,000根超充樁，10,000根目的地充電樁。蔚來(lái)將在充換電網(wǎng)絡(luò)持續(xù)布局，進(jìn)一步提升用戶的加電體驗(yàn)。

　　蔚來(lái)自動(dòng)駕駛平臺(tái)系統(tǒng)NAD（Nio Autonomous Driving）最早搭載在ET7身上，包括NIO Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)，配備包含激光雷達(dá)在內(nèi)的33個(gè)高性能感知硬件，每秒可產(chǎn)生8GB圖像數(shù)據(jù)，以及NIO Adam蔚來(lái)超算平臺(tái)，配備英偉達(dá)NVIDIA Drive Orin芯片，算力高達(dá)1016TOPS。在這次財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上，對(duì)于NAD的功能釋放計(jì)劃是什么？例如，激光雷達(dá)能實(shí)現(xiàn)哪些功能，什么時(shí)候能在車(chē)上體驗(yàn)到？

　　蔚來(lái)希望在今年內(nèi)能開(kāi)通NAD的訂閱服務(wù)，在今年的Q4能在某些區(qū)域給一部分用戶開(kāi)通NAD訂閱服務(wù)。根據(jù)此前ET7/ET5發(fā)布時(shí)的資料，NAD的完整功能將采用“按月開(kāi)通、按月付費(fèi)”的服務(wù)訂閱模式，即ADaaS（AD as a Service），服務(wù)費(fèi)為每月680元。

　　在全球市場(chǎng)方面，蔚來(lái)ES8去年9月底在挪威正式上市。作為全球電動(dòng)車(chē)滲透率最高的市場(chǎng)之一，ES8贏得了挪威用戶的喜愛(ài)，今年以來(lái)月交付量穩(wěn)居挪威六座或七座乘用車(chē)市場(chǎng)的前兩位。目前我們每月在挪威大概交付100臺(tái)ES8，挪威市場(chǎng)成功的交付和高質(zhì)量的用戶服務(wù)，為蔚來(lái)提供全球服務(wù)積累了經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)定了蔚來(lái)后續(xù)進(jìn)入更多市場(chǎng)的信心。

　　2022年，蔚來(lái)的產(chǎn)品與全體系服務(wù)，將在德國(guó)、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。目前團(tuán)隊(duì)組建和相關(guān)市場(chǎng)進(jìn)入的準(zhǔn)備工作進(jìn)展順利。

　　在2021年，新勢(shì)力三位巨頭都擁有傲人的表現(xiàn)，交付量都超越了9萬(wàn)輛，其中小鵬汽車(chē)全年新車(chē)交付量達(dá)到98155輛，距離十萬(wàn)輛大關(guān)越來(lái)越接近，成功奪得新勢(shì)力的冠軍寶座；而蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)則以91429輛、90491輛位居第二、第三。至于第四、第五名則是哪吒汽車(chē)（69674輛）以及威馬汽車(chē)（44157輛）。

　　蔚來(lái)今年將會(huì)交付3三NT2平臺(tái)的新車(chē)，不過(guò)小鵬和理想也不弱。先講小鵬，如果不算上其他車(chē)型的2022年小改款，G9是小鵬在今年唯一重點(diǎn)推廣的全新車(chē)型，未來(lái)它還要承載小鵬出征歐洲市場(chǎng)的主要任務(wù)。正是其戰(zhàn)略布局上的重要性，小鵬在G9身上可以說(shuō)是馬力全開(kāi)，其設(shè)計(jì)和技術(shù)上的亮點(diǎn)多到數(shù)也數(shù)不清，除了率先搭載X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，同時(shí)它還是國(guó)內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)。

　　為了保障產(chǎn)品的及時(shí)和穩(wěn)定交付，小鵬汽車(chē)也在積極擴(kuò)充產(chǎn)能。據(jù)小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)何小鵬透露，目前小鵬汽車(chē)肇慶工廠在執(zhí)行每天雙班20小時(shí)生產(chǎn)，加上在建的廣州和武漢工廠的總設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)40萬(wàn)輛，通過(guò)雙班能支持60萬(wàn)輛的年產(chǎn)量。

　　而理想汽車(chē)近日就發(fā)布了旗下第二款SUV——理想L9。作為一款全尺寸SUV，預(yù)計(jì)售價(jià)45-50萬(wàn)元。此前理想就憑借一款理想ONE就能奪得新勢(shì)力巨頭的一席地位，如果還要第二款大型SUV降臨，自然讓對(duì)手不能忽視。

　　產(chǎn)品力方面，理想L9內(nèi)飾擁有采用中控屏+副駕屏+后排乘客屏三個(gè)15.7英寸OLED大屏，全車(chē)質(zhì)感和舒適程度再上一層樓，還有前兩排的4個(gè)獨(dú)立座椅擁有座椅通風(fēng)和SPA級(jí)十點(diǎn)按摩、7.3.4全景聲音響布局、全自研的增程電動(dòng)系統(tǒng)、全自研的底盤(pán)控制系統(tǒng)、全自研的中央域控制器等等”必殺技“，繼續(xù)以”family car“的身份討好重視家庭的國(guó)人，日后銷(xiāo)量會(huì)否產(chǎn)生兩個(gè)理想ONE的效果呢？

　　這樣看來(lái)，面對(duì)一眾強(qiáng)敵，蔚來(lái)在2022年的任務(wù)依然非常艱巨，不過(guò)在轎車(chē)領(lǐng)域，ET7和ET5兩款車(chē)早前已經(jīng)獲得一大票訂單，到了2023年復(fù)盤(pán)今年戰(zhàn)績(jī)之時(shí)，會(huì)否有壓倒性的優(yōu)勢(shì)？無(wú)論如何，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，都可以稱得上是連場(chǎng)好戲。

　　2022年將是蔚來(lái)全面加速的一年，從定位高端的ET7、劍指Model 3的ET5到對(duì)標(biāo)寶馬X5的ES7，三款新車(chē)的交付和NeoPark新工廠的建成都意味著蔚來(lái)要沖擊銷(xiāo)量榜冠軍，甚至到它們的產(chǎn)能和口碑都成熟的時(shí)候，把勁兒延續(xù)到2023年。另外，蔚來(lái)也計(jì)劃2022年全國(guó)范圍內(nèi)計(jì)劃擁有超過(guò)1300座換電站，6000根超充樁，10000根目的地充電樁，讓原本已經(jīng)是優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目的用電服務(wù)更上一層樓。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊嘉臻）