【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】今年來(lái)，小型SUV已成為推動(dòng)SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵力量。

　　在8月狹義乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售同比增速僅有15%的背景下，SUV市場(chǎng)超過(guò)四成的同比增長(zhǎng)顯得格外惹眼。其中，以A0級(jí)SUV為代表的小型SUV增長(zhǎng)最為顯著。今年前8月，A0級(jí)SUV累計(jì)銷(xiāo)售167880輛，同比增速高達(dá)202%，遠(yuǎn)超這一細(xì)分市場(chǎng)的平均水平。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，隨著以80后為代表的年輕消費(fèi)群的崛起，對(duì)于車(chē)型多元化、個(gè)性化的需求還將繼續(xù)推漲小型SUV的銷(xiāo)量。與此同時(shí)，由于價(jià)格區(qū)間的重疊，小型SUV對(duì)于入門(mén)級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售分流現(xiàn)象也將進(jìn)一步體現(xiàn)。

　　小型SUV表現(xiàn)突出

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)系會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，SUV車(chē)型銷(xiāo)售22.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.5%;1~8月，SUV車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售1702442輛，同比增長(zhǎng)48.6%。

　　在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的背景下，A級(jí)SUV增長(zhǎng)已大不如前。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，A級(jí)SUV累計(jì)銷(xiāo)售約13萬(wàn)輛，同比增幅為40%，落后于SUV市 場(chǎng)整體增長(zhǎng)水平。在具體車(chē)型中，CR-V銷(xiāo)售114515輛，同比減少5.6%，RAV4銷(xiāo)售58264輛，同比減少25.7%。

　　相較于A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，B級(jí)SUV的表現(xiàn)顯得更為樂(lè)觀。得益于消費(fèi)需求升級(jí)，B級(jí)SUV今年前8月實(shí)現(xiàn)了同比61%的增長(zhǎng)，如剛剛實(shí)現(xiàn)換代的漢蘭達(dá)銷(xiāo)售58264輛，同比增長(zhǎng)9.4%。

　　在SUV市場(chǎng)中，表現(xiàn)最為突出的是以福特翼搏、通用昂科拉、長(zhǎng)城M4為代表的小型SUV車(chē)型。數(shù)據(jù)顯示，今年3月上市的福特翼搏，目前已累計(jì)銷(xiāo)售 30359輛，平均月銷(xiāo)量約為6000輛;別克昂科拉今年前8月累計(jì)銷(xiāo)售35614輛，平均月銷(xiāo)量在4000輛以上;長(zhǎng)城哈弗M4實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)量81025 輛，同比增長(zhǎng)378.5%。

　　“國(guó)內(nèi)車(chē)市的最大特點(diǎn)是價(jià)格體系跨度大，其中SUV的價(jià)格跨度更大。目前SUV以年輕消費(fèi)群體為主，個(gè)性化、多功能化的小型SUV將為該市場(chǎng)注入新的活力。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受記者采訪時(shí)表示。

　　同時(shí)，崔東樹(shù)認(rèn)為，參照全球市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，無(wú)論是從節(jié)能減排角度還是消費(fèi)年齡下移的角度來(lái)看，小型SUV都更符合未來(lái)發(fā)展方向。據(jù)他預(yù)測(cè)，未來(lái)2~3年內(nèi)，小型化SUV還將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

　　結(jié)構(gòu)性變化凸顯

　　在小型SUV的市場(chǎng)份額逐步擴(kuò)大的同時(shí)，其給消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)的結(jié)構(gòu)性變化也開(kāi)始逐步顯現(xiàn)。

　　“當(dāng)車(chē)型價(jià)格下探到10萬(wàn)元以內(nèi)時(shí)，SUV車(chē)型對(duì)于轎車(chē)產(chǎn)品的分流體現(xiàn)得更為明顯。”上述福特經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，目前該店有部分購(gòu)買(mǎi)嘉年華的客戶轉(zhuǎn)向了福特翼搏。“由于翼搏的產(chǎn)能緊張，所以這種轉(zhuǎn)化率具體有多少還難以計(jì)算。”

　　據(jù)記者了解，福特翼搏的官方指導(dǎo)價(jià)為9.48萬(wàn)~12.78萬(wàn)元，這一價(jià)格區(qū)間上和許多車(chē)企的入門(mén)級(jí)轎車(chē)產(chǎn)品重疊。

　　對(duì)此，崔東樹(shù)認(rèn)為，目前占據(jù)車(chē)市消費(fèi)比重最大的80后人群中，還有很多為首購(gòu)用戶，“這部分人群對(duì)價(jià)格敏感，但同時(shí)也對(duì)車(chē)型的多元化、個(gè)性化有要求。相較 而言，同等價(jià)位的SUV車(chē)型也更有優(yōu)勢(shì)。”未來(lái)隨著更多的小型SUV入市，會(huì)有更多的消費(fèi)者從轎車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向SUV市場(chǎng)。

　　據(jù)了解，包括廣汽本田、東風(fēng)本田、北京現(xiàn)代在內(nèi)的車(chē)企都相繼宣布要推出小型SUV。但崔東樹(shù)認(rèn)為，由于入門(mén)級(jí)汽車(chē)的整體市場(chǎng)容量還有很大增長(zhǎng)潛力，因此短 期而言，入門(mén)級(jí)轎車(chē)和小型SUV不會(huì)出現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的現(xiàn)象。“隨著三四線城市的消費(fèi)潛力不斷釋放，以及年青一代的首購(gòu)需求開(kāi)始增加，未來(lái)的入門(mén)級(jí)市場(chǎng)的蛋糕 還有很大。這也是為何眾多車(chē)企都在相繼布局這一細(xì)分市場(chǎng)的原因。”

　　(文/每日經(jīng)濟(jì)新聞)