【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】今年來，小型SUV已成為推動SUV市場增長的關(guān)鍵力量。

　　在8月狹義乘用車國內(nèi)零售同比增速僅有15%的背景下，SUV市場超過四成的同比增長顯得格外惹眼。其中，以A0級SUV為代表的小型SUV增長最為顯著。今年前8月，A0級SUV累計銷售167880輛，同比增速高達202%，遠超這一細分市場的平均水平。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認為，隨著以80后為代表的年輕消費群的崛起，對于車型多元化、個性化的需求還將繼續(xù)推漲小型SUV的銷量。與此同時，由于價格區(qū)間的重疊，小型SUV對于入門級轎車市場的銷售分流現(xiàn)象也將進一步體現(xiàn)。

　　小型SUV表現(xiàn)突出

　　全國乘用車市場信息聯(lián)系會數(shù)據(jù)顯示，今年8月，SUV車型銷售22.28萬輛，同比增長44.5%;1~8月，SUV車型累計銷售1702442輛，同比增長48.6%。

　　在市場競爭不斷加劇的背景下，A級SUV增長已大不如前。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，A級SUV累計銷售約13萬輛，同比增幅為40%，落后于SUV市 場整體增長水平。在具體車型中，CR-V銷售114515輛，同比減少5.6%，RAV4銷售58264輛，同比減少25.7%。

　　相較于A級車市場，B級SUV的表現(xiàn)顯得更為樂觀。得益于消費需求升級，B級SUV今年前8月實現(xiàn)了同比61%的增長，如剛剛實現(xiàn)換代的漢蘭達銷售58264輛，同比增長9.4%。

　　在SUV市場中，表現(xiàn)最為突出的是以福特翼搏、通用昂科拉、長城M4為代表的小型SUV車型。數(shù)據(jù)顯示，今年3月上市的福特翼搏，目前已累計銷售 30359輛，平均月銷量約為6000輛;別克昂科拉今年前8月累計銷售35614輛，平均月銷量在4000輛以上;長城哈弗M4實現(xiàn)累計銷量81025 輛，同比增長378.5%。

　　“國內(nèi)車市的最大特點是價格體系跨度大，其中SUV的價格跨度更大。目前SUV以年輕消費群體為主，個性化、多功能化的小型SUV將為該市場注入新的活力。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示。

　　同時，崔東樹認為，參照全球市場的發(fā)展趨勢，無論是從節(jié)能減排角度還是消費年齡下移的角度來看，小型SUV都更符合未來發(fā)展方向。據(jù)他預(yù)測，未來2~3年內(nèi)，小型化SUV還將繼續(xù)保持高速增長。

　　結(jié)構(gòu)性變化凸顯

　　在小型SUV的市場份額逐步擴大的同時，其給消費市場帶來的結(jié)構(gòu)性變化也開始逐步顯現(xiàn)。

　　“當(dāng)車型價格下探到10萬元以內(nèi)時，SUV車型對于轎車產(chǎn)品的分流體現(xiàn)得更為明顯。”上述福特經(jīng)銷商向記者表示，目前該店有部分購買嘉年華的客戶轉(zhuǎn)向了福特翼搏。“由于翼搏的產(chǎn)能緊張，所以這種轉(zhuǎn)化率具體有多少還難以計算。”

　　據(jù)記者了解，福特翼搏的官方指導(dǎo)價為9.48萬~12.78萬元，這一價格區(qū)間上和許多車企的入門級轎車產(chǎn)品重疊。

　　對此，崔東樹認為，目前占據(jù)車市消費比重最大的80后人群中，還有很多為首購用戶，“這部分人群對價格敏感，但同時也對車型的多元化、個性化有要求。相較 而言，同等價位的SUV車型也更有優(yōu)勢。”未來隨著更多的小型SUV入市，會有更多的消費者從轎車市場轉(zhuǎn)向SUV市場。

　　據(jù)了解，包括廣汽本田、東風(fēng)本田、北京現(xiàn)代在內(nèi)的車企都相繼宣布要推出小型SUV。但崔東樹認為，由于入門級汽車的整體市場容量還有很大增長潛力，因此短 期而言，入門級轎車和小型SUV不會出現(xiàn)此消彼長的現(xiàn)象。“隨著三四線城市的消費潛力不斷釋放，以及年青一代的首購需求開始增加，未來的入門級市場的蛋糕 還有很大。這也是為何眾多車企都在相繼布局這一細分市場的原因。”

　　(文/每日經(jīng)濟新聞)