【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】2022年6月29日，歐盟2035年完全禁止銷售內(nèi)燃機發(fā)動機汽車的政策在今天闖過最后一關，屆時歐盟新車市場只有新能源車型。這是歐盟想要達成2030年前溫室氣體減少55%目標的重要一步，此舉也會將會促使全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　外界認為，由于此項計劃此前已獲歐洲議會方面支持，在歐盟成員國達成共識之后，其有望以法律形式被確定下來。

　　歐盟環(huán)境部長的盧森堡會議討論重要項目之一，為歐盟執(zhí)委會去年7月提案、歐洲議會6月8日通過支持的2035內(nèi)燃機大限法案。此法案要求2035年所有在歐盟上市的新車必須百分之百消除二氧化碳排放，換言之目前動力來自燃燒汽油、柴油的汽車都將出局。

　　眾所周知，德國、意大利擁有著非常多的汽車品牌，不論是家喻戶曉的大眾、奔馳、寶馬，再到豪華超跑法拉利、蘭博基尼等等，而讓德國、意大利等汽車大國妥協(xié)的條件之一，就是歐盟部長們同意討論為燃油內(nèi)燃機另開一扇窗，也就是不排除未來科技發(fā)展可以使用合成燃料，或改生產(chǎn)油電混合車型，以求達到零排放的其他可能性。

　　同時，據(jù)此前的消息來看，歐盟計劃到2050年實現(xiàn)溫室氣體零排放的目標，因此針對汽車行業(yè)而言，未來其實不僅是純電動時代，包括氫燃料電池，以及直接燃燒氫燃料的發(fā)動機也會成為可能發(fā)展的技術(shù)，但是當前廣泛被使用的插電式混合動力技術(shù)，以及常規(guī)油電混合動力技術(shù)大概率將會被徹底淘汰。

　　另一方面，環(huán)境部長理事會也同意年產(chǎn)量1萬輛以下的“利基型”汽車企業(yè)（即年產(chǎn)量不高的車企）可將大限延后5年。不過這個被形容為“法拉利（Ferrari）條款”的修正案有利于超跑車廠，需待歐洲議會也同意后才會成真。（文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）