國(guó)際油價(jià)“跌跌不休”，國(guó)內(nèi)油價(jià)卻重回“8元”時(shí)代。2月24日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)出通知，決定自2月25日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別提高300元和290元，折算到90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國(guó)平均）每升零售價(jià)格分別提高0.22元和0.25元。
 
    面對(duì)一路飆升的油價(jià)以及用車(chē)成本的不斷增加，車(chē)主和市場(chǎng)都倍感壓力，尤其SUV市場(chǎng)更是高處不勝寒，由于較重的車(chē)身以及高風(fēng)阻系數(shù)，導(dǎo)致多數(shù)SUV油耗居高不下。因此很多對(duì)SUV車(chē)型感興趣的消費(fèi)者也不得不改變選擇。
 
    其實(shí)大可不必，高油價(jià)和SUV車(chē)型并不完全對(duì)立，既具備寬敞舒適空間和良好通過(guò)能力、又兼具節(jié)油與環(huán)保的SUV車(chē)型大有“車(chē)”在。以近期被媒體關(guān)注和消費(fèi)者熱議的全新歐藍(lán)德為例，傳承三菱獨(dú)有的越野技術(shù)，無(wú)論城市鋪裝路面還是野外顛簸路段，都能輕易駛過(guò)；同時(shí)搭載三菱先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及ECO系統(tǒng)，使其節(jié)油性能同樣出類(lèi)拔萃。
 
    全新歐藍(lán)德堪稱節(jié)油利器，其搭載進(jìn)口三菱領(lǐng)先的4J1系列SMART MIVEC 2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)， 整體燃油效率提升15%，其中2.0L款百公里綜合工況油耗僅為7.5L，2.4L款(五人座車(chē)型) 百公里綜合工況僅為7.9L。即便是油價(jià)進(jìn)入“8元時(shí)代”，每公里燃油成本最高也才0.65元，低油耗讓油價(jià)上漲成浮云。
 
    當(dāng)然，15%的燃油經(jīng)濟(jì)性提升不僅僅因?yàn)轭I(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，同時(shí)還得益于三菱獨(dú)有的ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式，通過(guò)中控臺(tái)上的按鈕進(jìn)行開(kāi)啟，開(kāi)啟之后會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)、以及四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行限制，從而達(dá)到省油的目的。與眾不同的是，ECO駕駛輔助系統(tǒng)的顯示也非常的新穎和有趣，是通過(guò)5片葉子分級(jí)完成，隨經(jīng)濟(jì)駕駛水準(zhǔn)的提高而逐級(jí)顯示綠葉，當(dāng)達(dá)到最好的ECO模式時(shí)，會(huì)顯示五片綠葉。
 
    此外，全新歐藍(lán)德先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和輕量化車(chē)身則大幅減少了能源損耗，通過(guò)計(jì)算機(jī)的流體解析和反復(fù)多次的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，締造出美觀時(shí)尚的外觀造型。全新歐藍(lán)德的風(fēng)阻系數(shù)值僅為0.33，和老款車(chē)型0.36的風(fēng)阻系數(shù)相比可謂上了一個(gè)檔次，更低的風(fēng)阻系數(shù)意味著車(chē)輛有著更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。
 
    消費(fèi)者決定不了國(guó)家宏觀調(diào)控的油價(jià)，但在購(gòu)車(chē)剛需之下，消費(fèi)者可以決定買(mǎi)更節(jié)能更環(huán)保的車(chē)。很顯然，以全新歐藍(lán)德為代表的那些“少吃多干”車(chē)型更符合市場(chǎng)期待，更能滿足消費(fèi)者的“胃口”，未來(lái)必然占據(jù)市場(chǎng)主流位置。