【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】在前段時間的奇瑞“瑤光2025”戰(zhàn)略發(fā)布會、奇瑞2025科技DAY上，我們有幸專訪了奇瑞汽車股份有限公司的執(zhí)行副總經理、研發(fā)總院院長高新華博士，并就“瑤光2025戰(zhàn)略”以及奇瑞未來的發(fā)展方向提出了一些問題，得到了高新華總的詳細解答。

以下為專訪內容：

　　媒體：本次大會主題是“瑤光2025”，您能簡要介紹一下“瑤光2025”的含義嗎？

　　高新華：瑤光是北斗七星的第七星，是北斗七星中相對位置最東邊的一顆星，古時中國將瑤光視為祥瑞的星。今年也是奇瑞立企25年，奇瑞收獲全球超1000萬用戶的信賴，這是非常具有里程碑意義的時刻，未來，奇瑞將持續(xù)貫徹技術立企，以及中國品牌的責任與擔當，不斷推動自主汽車品牌自我變革。此刻，奇瑞以瑤光為指引，以科技為依托，將未來無限可能帶給全球用戶，以2025為階段目標，推動企業(yè)進階再發(fā)展，這就是瑤光2025。

　　此外，“瑤光2025”戰(zhàn)略也涵蓋了火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態(tài)四大核心領域，奇瑞會以此為基礎，全力打造包含平臺架構、三電、智能駕駛、智云平臺、生態(tài)伙伴在內的13大核心技術，構建面向新時代的技術創(chuàng)新鏈。

　　媒體：在全行業(yè)內，有很多企業(yè)都在做類似的轉型或者是科技，咱們有什么不同？其次我才聽您講的時候，整個的工程量是巨大的，因為要把行業(yè)里所有好的東西做進一步的優(yōu)化和升級、突破，這需要很多的錢和人力，還需要保障老百姓對奇瑞信賴的競爭力，對于這些，想了解下奇瑞做了哪些動作？    

　　高新華：這兩個問題其實可以一起回答，近年來一些車企紛紛發(fā)布各自的技術品牌和企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布活動，奇瑞此次的“瑤光2025”的不同之處，以及我們?yōu)榱吮Ｕ侠习傩諏ζ嫒鸬男刨?，也是下了一番努力，第一，此次的科技大會奇瑞產學研聯(lián)動機制鍛造體系引領優(yōu)勢，有業(yè)內唯一的汽車節(jié)能環(huán)保國家工程研究中心揭牌、高校聯(lián)合研究院簽約、以及瑤光實驗室啟動并迅速遍布全球等，奇瑞希望與包括供應商、科技公司、高校、科研院所在內的行業(yè)各方面充分合作，合力賦能，通過產學研一體化協(xié)同發(fā)展，加速汽車行業(yè)新技術落地、投產。其次，在本次活動上正式啟動“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略涵蓋了火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態(tài)四大核心領域，奇瑞將以此為基礎，全力打造包含平臺架構、三電、智能駕駛、智云平臺、生態(tài)伙伴在內的13大核心技術，構建面向新時代的技術創(chuàng)新鏈。第三，奇瑞在研發(fā)上一直都有非常大的投入，畢竟技術是奇瑞的立企之本，人材是創(chuàng)新的源泉，未來5年，奇瑞計劃研發(fā)投入1千個億，研發(fā)人才2萬人，其中軟件人才10000人以上。

　　媒體：兩個問題，第一，我們?yōu)槭裁丛谶@個時間段，來發(fā)布瑤光2025的計劃，第二，今天董事長也說了，我們8月整個的銷量在行業(yè)已經做到了前三，那么高總您是我們整個奇瑞研發(fā)的總的"掌門人"，在這里面我們的研發(fā)的體系對我們整個的在疫情和芯片的雙重影響下，起到了哪些的作用？    

　　高新華：為什么這時候發(fā)布瑤光2025計劃，首先這是個關鍵節(jié)點，奇瑞創(chuàng)業(yè)25年，25年來奇瑞持續(xù)貫徹技術立企，以及中國品牌的責任與擔當，不斷推動自主汽車品牌自我變革，爭做技術引領者?，幑?025計劃，其實初衷也只是把奇瑞精耕細作的東西展現(xiàn)出來，在今天這個時間段發(fā)布，對于奇瑞來說，是一厚積薄發(fā)和水到渠成。

　　其次，奇瑞專利成果斐然，技術儲備雄厚。奇瑞在“安徽省發(fā)明專利百強排行榜”中，連續(xù)8年蟬聯(lián)第一；截至目前，累計申請專利24000余件，其中授權專利16000余件，發(fā)明專利近1/3，覆蓋汽車核心技術、關鍵零部件、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等多賽道多領域，位居汽車行業(yè)前列。全面展現(xiàn)“技術奇瑞”創(chuàng)新實力。

　　還有一個就是新舊賽道轉換的關鍵時期，用戶對車的體驗提出了進一步需求。在此背景之下，奇瑞想要有所作為，緊跟時代潮流，把握新舊賽道轉換帶來的戰(zhàn)略機遇期，實現(xiàn)自主品牌的彎道超車。

　　這個時間點發(fā)布瑤光2025，并不是因為其他車企有了這個動作，而是基于奇瑞自己的規(guī)劃與技術儲備，這是一件自然而然、水到渠成的事情。

　　媒體：整個銷量已經達到行業(yè)前三，整個研發(fā)體系在這里面起到什么樣的作用？

　　高新華：在研發(fā)投入以及成果來看，奇瑞目前擁有雄厚的知識產權儲備，奇瑞走過風雨25年，一直以來奇瑞堅持將創(chuàng)新驅動作為企業(yè)高質量發(fā)展的核心競爭力，并掌握了一大批具有自主知識產權的核心技術，這是奇瑞把核心技術牢牢掌握在自己手里的底氣。截至到現(xiàn)在，奇瑞已累計申請專利24000余件，累計授權16000余件，位居汽車行業(yè)前列。公司先后承擔國家“863計劃”、科技支撐計劃、重點研發(fā)計劃等170多個項目。在2021年“全國企業(yè)科技創(chuàng)新500強”排名中，奇瑞汽車排名第21位。

　　在研發(fā)布局上，奇瑞建立了包括北美、歐洲、上海等六大研發(fā)中心在內的“日不落”的全球研發(fā)體系，擁有全國最大、最先進的汽車工程中心。奇瑞目前銷量已經達到行業(yè)前三，但不是說我們是國內的第三就很滿意了，這不是我們的目的，我們需要集聚全球的高水平的人才資源，推動奇瑞研發(fā)向上向好發(fā)展。

　　媒體：高總上午在做整個講解的時候，關于火星架構講了很多，為什么奇瑞在轉型科技企業(yè)時，仍然強調平臺架構？    

　　高新華：在新能源智能網(wǎng)聯(lián)的背景下，軟件定義汽車的本質是產品體驗與用戶場景驅動“ 軟件定義 ”，數(shù)據(jù)驅動汽車 “ 智能化 ”，汽車成為可迭代，可進化移動IOT，汽車常用常新，千人千面，電子電氣架構向集中化演進是這一轉變的前提。

　　汽車電子電氣架構的演進為軟硬件解耦提供了有力支撐，高度中心化的電子電氣架構帶來計算集中化、軟硬件解耦、平臺標準化、功能定制化，實現(xiàn)軟件定義汽車的基礎載體是平臺架構。奇瑞25年的電子電氣正向開發(fā)，電子電氣架構已量產4代，隨著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的進一步推進，自2020年開始預研、開發(fā)的EEA_5.0，主要有三大方面的升級：

　　1、硬件平臺升級：采用中央計算+區(qū)域控制的解決方案，實現(xiàn)硬件預埋，為平臺擴展、軟件升級提供了硬件基礎，擁有超過1000TOPS的AI算力和3Tflops的圖像算力

　　2、通訊架構的升級：采用千兆以太網(wǎng)和CANFD通訊技術，可實現(xiàn)微秒級時延，提供實時的信息交互。雙環(huán)網(wǎng)冗余通訊，單點失效，備份通信立即生效，構建可靠的通訊。。

　　3、軟件架構升級：采用行業(yè)最先進的6層架構，實現(xiàn)軟硬解耦、軟件分層解耦的“雙解耦”的方案，全棧軟件可控。

　　下一代架構也在預研中，將采用車端服務器與云端服務器共享算力資源，軟件模塊生態(tài)共建，使得奇瑞能夠以成熟技術、更高品質、更快速度將新產品投放市場，加快產品迭代，提升市場競爭力。

　　媒體：在本次科技DAY上，汽車節(jié)能環(huán)保國家工程中心正式揭牌了，您能簡單介紹一下為什么行業(yè)唯一的汽車節(jié)能環(huán)保國家工程中心會選擇落戶奇瑞？

　　高新華：技術底蘊深厚，促進中國汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展。奇瑞是中國汽車工業(yè)不屈不饒、蓬勃發(fā)展的先行者和見證者！早在1997年，奇瑞人在荒灘上打下建廠的第一根樁，通過自立自強、不斷創(chuàng)新，打破了中國人無法獨立自主造車的神話。從此以后，中國自主品牌開始蓬勃發(fā)展，“合資高價”被拉下神壇，老百姓實現(xiàn)了買車夢。國家工程中心前身是“汽車節(jié)能環(huán)保國家工程實驗室”，早在2007年獲得國家發(fā)改委批復，2010年建成投入使用，當時是國內最早最先進的汽車研發(fā)試驗基地，因為我們下定決心要展開全球競爭，要實現(xiàn)產品正向研發(fā)，完善自主研發(fā)體系。如今，奇瑞累計銷量已突破1000萬輛，奇瑞汽車和技術遍及世界80多個國家和地區(qū)，實現(xiàn)0從到1000萬輛的跨越，奇瑞用了25年。

　　在傳統(tǒng)動力和新能源技術上我們積累了豐富技術經驗和產品，二十多年的技術沉淀和儲備，擁有包括整車集成、核心技術、核心零部件開發(fā)能力在內的完善的新能源技術研發(fā)體系。尤其是新能源技術上已累計申報專利1000多項，獲得授權專利 600多項，位居行業(yè)領先水平。我們很早就具備了完整的節(jié)能環(huán)保測試開發(fā)能力，各類國際領先國內一流的硬件能力和軟件開發(fā)保證了我們的產品能應對全球市場的苛刻節(jié)能減排和極端環(huán)境要求，讓奇瑞產品長期保持出口第一、獲得全球用戶認可。

　　在未來技術規(guī)劃方面，奇瑞制訂了“457”技術發(fā)展規(guī)劃，它包括四大新能源產品平臺、五個通用子系統(tǒng)和七大核心技術，涵蓋純電動、混動、增程、燃料電池等技術。

　　省市政策支持，加快培育新能源汽車產業(yè)集群，作為一個科教大省，安徽在科技創(chuàng)新方面擁有較好的基礎條件和潛在優(yōu)勢。近些年來，在不斷踐行以科技創(chuàng)新驅動高質量發(fā)展的策略，把創(chuàng)新作為引領發(fā)展的第一動力，將安徽打造成具有重要影響力的“科技創(chuàng)新策源地”。尤其近幾年我們奇瑞與各高校和科研院所緊密合作，推動科研成果加快轉化為生產力，讓學研技術與奇瑞產品充分融合，充分發(fā)揮產學研優(yōu)勢。

　　蕪湖市明確把新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為首位產業(yè)全力推動，已形成以高新區(qū)、經開區(qū)為主體的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)集群；蕪湖江北智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)園項目開工建設，計劃打造世界級產業(yè)集群，打造長三角地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)特色示范標桿，進一步提升蕪湖汽車產業(yè)創(chuàng)新力和核心競爭力。從創(chuàng)新、社會效益、經營、技術成果轉化等幾方面的綜合考慮和各種量化的指標評估，奇瑞獲得了政府和行業(yè)的認可。  

　　媒體：第二個問題，想了解下，智能座艙的黑科技，我簡單的了解了一下，是說用眼睛就可以去操縱，您能簡單介紹一下嗎？

　　高新華：我解釋一下，智能座艙體驗還覆蓋了視、聽、說、嗅、觸五感，其實就是一種多模交互的方式而已，是指計算機能看見人，不是人看機。智能座艙搭載有DMS系統(tǒng)，裝一個攝像頭，能夠看你的眼睛和表情，實際上就是人機交互，簡單的解釋，就是如果心情不好，會推送一個你喜歡的音樂，如果打磕睡會警告提示，這是視。聽和觸也是這樣的。我解釋一下嗅，各種香氛，各種氣味的香水瓶可以放進來，拿出來，我們做了設計的預埋。    

　　媒體：現(xiàn)在對于很多的新能源車企新勢力，在智能座艙水平也很高，您覺得奇瑞的水平在一個什么樣的水準上？智能座艙又凝聚了哪些奇瑞獨有的前瞻技術？

　　高新華：車企競爭激烈，奇瑞的實力是能夠滿足我們客戶對于智能座艙的想象和需求。

    奇瑞的智能座艙結合用戶需求，聚焦“7+1”核心技術和關鍵領域， 打造行業(yè)領先，有顏值、有智慧，有感情、有溫度的“四有”智能科技座艙。

　　1、“顏值”座艙：環(huán)抱式曲面大屏，工藝品級的造型設計，給用戶帶來超出期望的視覺沖擊及觸控體驗顯示屏。

　　2、“智慧”座艙：采用目前可量產的最高算力座艙平臺，通過AI智能多模交互，可實現(xiàn)安全駕駛監(jiān)測、主動關懷、語音融合、智能車控，讓駕駛更安全、更貼心、更懂你。超體驗數(shù)字化鑰匙方面真正做到了手機就是鑰匙，同時支持分享授權，可以解決鑰匙遺忘的煩惱，另外，通過場景共創(chuàng)來驅動軟件迭代：持續(xù)打造更加聰明的智慧座艙，通過可插拔的硬件升級方案，給用戶帶來長周期的常用常新體驗

　　3、“情感”座艙：“以用戶和座艙五感（多模交互為基礎，以智為中心。建立多感知、多模塊融合的全域感知技術，用戶無需給出明確指令，即可享受 各項智能服務。 ”

　　4、“溫度”座艙：“超級ID，打穿賬號體系，實現(xiàn) “一人多車、一車多人”，車與生活賬號，登入登出聯(lián)動，讓座艙體驗更有溫度”。

　　媒體：許多的車企停產了燃油車，奇瑞近幾年有這個計劃嗎？

　　高新華：從技術上說，目前沒有什么難度，在技術上可以支撐全系新能源。當然，還是要結合用戶需求綜合考慮。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）