時(shí)代洪流不可阻擋！

　　100多年前，第一次工業(yè)革命孕育的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)無(wú)情淘汰了馬車(chē)；

　　今天，第四次工業(yè)革命孕育的智能電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始“鯨吞”傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)；

　　未來(lái)，傳統(tǒng)燃油車(chē)將被取代！

　　近來(lái)，隨著新能源與燃油車(chē)市場(chǎng)發(fā)展兩極化，行業(yè)針對(duì)新能源技術(shù)路線(xiàn)的爭(zhēng)議一直不斷，從行業(yè)頂流馬斯克，到造車(chē)新勢(shì)力和自主車(chē)企的領(lǐng)軍人物接連發(fā)聲，給出個(gè)人見(jiàn)解與方案。近日，長(zhǎng)安新能源CEO鄧承浩在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)也給出了自己的看法，“超越所有合資燃油汽車(chē)的，只有深藍(lán)SL03增程版，沒(méi)有之一”。

　　鄧承浩所講是洞悉行業(yè)后的真知灼見(jiàn)，還是一時(shí)興起的說(shuō)法？他的底氣到底何在？

　　底氣一：與合資燃油車(chē)相比，SL03增程版擁有代差優(yōu)勢(shì)

　　近年來(lái)，在新技術(shù)的加持下，中國(guó)汽車(chē)近乎激進(jìn)地刷新著外觀、內(nèi)飾造型，并在深受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面一路狂奔。然而，因?yàn)闊o(wú)法提供智能化與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)所需的充沛電力，傳統(tǒng)燃油車(chē)在此方面卻大幅落后。

　　以此次鄧承浩站臺(tái)的長(zhǎng)安深藍(lán)SL03增程版為例，這款車(chē)瞄準(zhǔn)的是同價(jià)位的合資油車(chē)。為此，長(zhǎng)安深藍(lán)在這款車(chē)上投放了大量領(lǐng)先技術(shù)，如：全球首個(gè)全電平臺(tái)EPA1、國(guó)內(nèi)首個(gè)智能整車(chē)域控制器“長(zhǎng)安智慧芯”、全球首創(chuàng)的超集電驅(qū)、同級(jí)首搭的AR-HUD、NFC數(shù)字鑰匙等前沿科技。

　　鄧承浩對(duì)此的整體看法是“燃油車(chē)是第一次工業(yè)革命，第二次工業(yè)革命孕育出來(lái)的產(chǎn)品，新能源車(chē)是第三次工業(yè)革命，第四次工業(yè)革命孕育出來(lái)的產(chǎn)品，它先天有一種代差”。據(jù)其介紹，SL03增程版有四大代差優(yōu)勢(shì)，首先是舒適，它始終以穩(wěn)定工況運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)全域無(wú)感駕駛，而傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不可避免地要在不同運(yùn)行工況切換，噪聲與振動(dòng)控制先天處于劣勢(shì)，第二是性能，由于是電驅(qū)，所以動(dòng)力輸出零延遲，而且線(xiàn)性加速不衰減，這遠(yuǎn)非動(dòng)力與轉(zhuǎn)速相關(guān)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)可比；第三是油耗，它可油可電，市區(qū)純電，長(zhǎng)途混動(dòng)，純電行駛，油耗為零，在沒(méi)電的狀態(tài)下純用油，百公里油耗依然低至4.5升，遠(yuǎn)低于所有燃油車(chē)；第四是智能，它做到了“一屏掌全車(chē)，語(yǔ)音控所有”，極簡(jiǎn)體驗(yàn)讓用戶(hù)擺脫對(duì)手機(jī)和物理按鍵的依賴(lài)，帶來(lái)時(shí)代前沿的智能體驗(yàn), 與傳統(tǒng)燃油中型車(chē)對(duì)比，差距達(dá)到當(dāng)年的“諾基亞”與“iPhone”的距離。

　　產(chǎn)品力超越燃油車(chē)更進(jìn)一步的證據(jù)是，SL03增程版在北京的終端銷(xiāo)量占比達(dá)到了57%，而眾多周知在北京增程車(chē)型并不享受新能源車(chē)的政策優(yōu)惠，這表明SL03增程版在與眾多傳統(tǒng)燃油中型車(chē)拼刺刀時(shí)大獲全勝，獲得了北京用戶(hù)的青睞。借用一位SL03增程版用戶(hù)的說(shuō)法，“與SL03增程版相比，我的燃油車(chē)就像是輛老爺車(chē)！”。

　　底氣二：大電池的增程最符合中國(guó)國(guó)情

　　在鄧承浩看來(lái)SL03增程版在沒(méi)有政策的支持下取得這樣的成績(jī)，是因?yàn)?ldquo;大電池的增程最符合中國(guó)國(guó)情和智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的需求”，既有新能源車(chē)的代差優(yōu)勢(shì)，又沒(méi)有純電動(dòng)車(chē)的里程焦慮。

　　當(dāng)下中國(guó)國(guó)情，一是，城市道路很擁堵，而增程跟純電一樣，車(chē)速越慢越節(jié)能，是城市路況節(jié)能性最好的技術(shù)路線(xiàn)；二是，我國(guó)幅員遼闊，東部與西部、沿海與內(nèi)陸、城市與鄉(xiāng)村發(fā)展不平衡，有些地方充電便利，有些地方充電不方便。“充電1小時(shí)，排隊(duì)4小時(shí)”的酸楚，困擾絕大多數(shù)純電動(dòng)車(chē)主，也阻礙著純電動(dòng)車(chē)進(jìn)一步發(fā)展。

　　鄧承浩的看法并不是一時(shí)的興起，而是他10年來(lái)在EV、PHEV、HEV、增程等多種技術(shù)路線(xiàn)上探索、選擇，并結(jié)合國(guó)情深入體驗(yàn)后的感悟。SL03增程版也正是通過(guò)這10年三次迭代、選擇的成果。

　　在不斷選擇與改進(jìn)后，采用大容量電池的SL03增程版純電續(xù)航里程達(dá)到了200公里，綜合續(xù)航里程達(dá)到1200公里，遠(yuǎn)超所有傳統(tǒng)燃油車(chē)600公里左右的續(xù)航里程，而且身背燃油“充電寶”，毫無(wú)“里程焦慮”。

　　這是鄧承浩最大底氣之一，和引以為傲的資本。按他所說(shuō)，SL03增程版能給用戶(hù)帶來(lái)一種全新生活的可能，“5+2”低成本環(huán)保生活模式，即平時(shí)5天上下班純電模式行駛，享受幾毛錢(qián)通勤的快樂(lè)，周末兩天油電模式長(zhǎng)途出游，既享受電驅(qū)帶來(lái)的駕馭快感，又享受可加油帶來(lái)的“無(wú)里程焦慮”生活。

　　時(shí)代洪流滾滾向前，不可阻擋！作為國(guó)內(nèi)首款增程電動(dòng)轎車(chē)，尤其是還有兩大底氣支撐，鄧承浩說(shuō)SL03增程版“超越所有合資燃油汽車(chē)”，在我看來(lái)符合國(guó)情，順應(yīng)時(shí)代潮流。這可以看做是長(zhǎng)安深藍(lán)面對(duì)時(shí)代大勢(shì)，給出的判斷與長(zhǎng)安深藍(lán)解決方案，可能也是最符合中國(guó)國(guó)情的取代燃油車(chē)方案。