【太平洋汽車網(wǎng)】2022年廣州車展，太平洋汽車有幸邀請到東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總部長助理、新能源營銷部部長陳浩村參與專訪，下面為本次專訪內(nèi)容。

　　主持人：想問一下明年東風(fēng)日產(chǎn)在新車方面有什么規(guī)劃呢?

　　陳浩村：明年還是以電驅(qū)化轉(zhuǎn)型作為產(chǎn)品投放非常重要的出發(fā)點，在純電方面艾睿雅這款車明年會推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，在e-POWER的動力系統(tǒng)上，隨著軒逸改款車推出，我們會推出改款軒逸的e-POWER，以及全新的e-POWER奇駿。還有傳統(tǒng)燃油車的逍客投放，在啟辰的品牌上，我們會推出大V的超混版本，以及在年底會推出啟辰的純電產(chǎn)品。在今天上午東風(fēng)日產(chǎn)的新聞發(fā)布會上我們也向行業(yè)宣布啟辰品牌從明年開始停止純?nèi)加蛙嚨难邪l(fā)和制造，我們會把啟辰品牌全部轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域。

　　主持人：近年來，東風(fēng)日產(chǎn)一直是致力于用戶運營，請介紹一下今年東風(fēng)日產(chǎn)在用戶運營上有什么動作呢?

　　陳浩村：東風(fēng)日產(chǎn)的用戶運營是以東風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)往用戶運營型企業(yè)轉(zhuǎn)型的大前提，而且配合數(shù)字化轉(zhuǎn)型推進的。我們已經(jīng)形成一個中心加三個陣地的用戶運營架構(gòu)。

　　一個中心是我們的超級APP，在超級APP上實現(xiàn)全部鏈路線上化，尤其從純電產(chǎn)品艾睿雅開始，這款產(chǎn)品從訂單的下訂一直到最后尾款交付，包括中間什么時候試乘試駕、合同簽署，包括售后的服務(wù)已經(jīng)全部線上化，隨著這款產(chǎn)品上線之后，我們會把所有車型在超級APP上實現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)導(dǎo)入到燃油車型上，這是整個中心。在三個品牌上各自有自己的用戶運營服務(wù)品牌，比如日產(chǎn)的品牌我們叫NI+，而且我們在今年全國22個城市成立了NI事會，在總部的層面上，我們也組織了140多場各種各樣的用戶活動，尤其是在渠道這端，聯(lián)合所有4S店渠道，一共組織了全年有3000場活動，有8.8萬用戶參與。啟辰和英菲也是有各自運營的用戶運營品牌，比如啟辰同心同行服務(wù)，今年推出了英菲尼迪和TA的朋友們服務(wù)的品牌，所以在整個東風(fēng)日產(chǎn)的用戶運營上，從線上的超級APP到線下的服務(wù)，到數(shù)字化運營服務(wù)上還是做了很多工作，我們做的所有這些希望給用戶帶來更好的產(chǎn)品和服務(wù)體驗。

　　主持人：除了用戶這塊，“以技術(shù)立身”是日產(chǎn)品牌的鮮明標(biāo)簽，日產(chǎn)純電有哪些技術(shù)優(yōu)勢呢?

　　陳浩村：提到日產(chǎn)大家第一印象就是技術(shù)日產(chǎn)量幾個字，這是在燃油車這個時代可能給大家留下深刻的印象，但是同樣在電動車領(lǐng)域，日產(chǎn)也是展示了強大的技術(shù)實力和技術(shù)積淀。大家都知道1947年日產(chǎn)就開始做純電車，包括全球第一款量產(chǎn)的純電聆風(fēng)一直到現(xiàn)在的艾睿雅是日產(chǎn)2030愿景Nissan轉(zhuǎn)型的首款全球戰(zhàn)略車型，在技術(shù)上我認為還是有兩個核心的點可以體現(xiàn)，第一個就是自研的原生態(tài)純電平臺CMF-EV，中文名字叫云圖。還有一個全棧自研的三電技術(shù)(電池、電機、電控)，從云圖平臺來看，這是專門電動車的結(jié)構(gòu)進行前瞻性設(shè)計的平臺，當(dāng)時日產(chǎn)的設(shè)計師在進行平臺設(shè)計之初，我們希望打造一個像阿拉伯飛毯一樣的平臺，非常纖薄和順滑的平臺。所以在這個平臺上，我們的電池艙是非常薄的，而且是純平的電池艙。另外，我們把前后懸進行縮短，這樣得到更大的室內(nèi)空間。所以這個平臺上的車型，比如第一款車艾睿雅，在同級別當(dāng)中，座艙比例，座艙占車長比例是最大的，而且重心進行降低，這樣得到類似滑板的結(jié)構(gòu)，可以在上面做各式各樣的設(shè)計和實現(xiàn)工程的可能性。

　　從三電的技術(shù)來講，電池也是自研的，剛才提到聆風(fēng)是累計行駛了210億公里沒有出現(xiàn)重大的電池安全事故，我們這代的電池在上一代的基礎(chǔ)上進行了進一步的優(yōu)化，所以安全性是非常高的，我們有九重防護，111項安全標(biāo)準(zhǔn)，包括主動安全、被動安全、艙內(nèi)安全、艙外安全，也包括續(xù)航真實性，我們有90度電做了623公里的續(xù)航(在二驅(qū)上)，在四驅(qū)上是553公里。

　　另外，我們做過跌落的實驗，是5米高的跌落試驗，地面不是純平的，而是加固的鋼梁，所以落地之后的安全性還是經(jīng)受住考驗的。從電芯來講，雖然都是國內(nèi)大部分都是寧德時代生產(chǎn)，但是東風(fēng)日產(chǎn)的電池電芯是要求寧德時代按按照日產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)專線生產(chǎn)的，和其他廠商不共享的，標(biāo)準(zhǔn)是更高的。從電機的角度來講，現(xiàn)在市面上主流的無非是兩款電機，一個是永磁同步電機，一個是交流異步電機。永磁同步電機的體積比較小，重量比較輕，在市區(qū)工況還是比較理想的，但是用的稀土，價格會相對較高，另外不是很環(huán)保。還有永磁在高溫的時候可能黑退磁，這樣有失速的風(fēng)險。交流異步電機是相反的，體積比較大，重量比較大，在高速的工況表現(xiàn)比較好，但是市區(qū)的表現(xiàn)不是特別理想。我們這個電力磁同步就綜合這兩種電機的優(yōu)點，類似日產(chǎn)在燃油車領(lǐng)域的Vc-Turbo一樣，可變壓縮比，電車在這樣的領(lǐng)域也是結(jié)合這兩種電機的優(yōu)點。最后從電控來講，我們的電工做到萬分之一秒的扭矩智能分配，這樣會在非常短的時間進行實時的動力調(diào)校，這樣整個動力輸出是非常順滑的，在這樣的動力輸出下，各種工況的表現(xiàn)是非常好的，也不會產(chǎn)生電車暈車的現(xiàn)象。

　　主持人：您剛才說到容易暈車，因為暈車這塊一直是電動車吐槽比較多的點，為了減少乘客暈車的感覺，艾睿雅在上面做了哪些構(gòu)成呢?

　　陳浩村：一個是電機，因為萬分之一秒是在極短的時間內(nèi)進行動力調(diào)校，回想一下大學(xué)的時候?qū)W的微積分，這種極限的思想可以想象一下，用極小的時間分割進行變動，會模擬出一條非常完美的光滑曲線，這條曲線是非常順滑的，非常少的頓挫，不會產(chǎn)生因為大的慣性帶來的前后晃動，尤其是四驅(qū)車型，是一個雙電機的版本，在扭矩上有600扭米的綜合扭矩，市面上四驅(qū)的版本，前后兩個電機的配合達成工況的輸出，但是前后兩個都是同樣的電力磁同步電機，所以精準(zhǔn)性和前后平衡的一致性表現(xiàn)還是非常好的。我們還專門拍了一個小視頻，在一個拉面館上，用一個小車裝上e-4orce雪狐電四驅(qū)這樣一個小的系統(tǒng)，讓他運送一碗拉面到客戶，湯面完全是靜止的，平順性也保證了乘坐的舒適性。所以這款車除了剛才說到的按安全，還有剛才提到的舒適，是智能的，所以是智能不暈車，我們說安全不擔(dān)心，還有舒適不疲勞，舒適就是日產(chǎn)傳統(tǒng)的祖?zhèn)魇炙?，日產(chǎn)大沙發(fā)，沙發(fā)廠那可不是白叫的，零重力的座椅，包括智能座艙，包括耳語級靜音的工程，所以安全、智能、舒適確實是我們這臺車的賣點。

　　主持人：艾睿雅的前排的貫穿式設(shè)計和木紋青云觸控面板，非常有設(shè)計的小巧思，這個靈感來自哪里呢?

　　陳浩村：這款車設(shè)計之初希望給到用戶一種經(jīng)典的東方美學(xué)的概念，所以整車不管是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計都延續(xù)了這樣的思路，由于拿到紅點和RF的兩項大獎，哪怕是我們的車身顏色也獲得日本最佳車身顏色的獎項。剛才您提到內(nèi)部貫穿和設(shè)計，這種設(shè)計就是整體的設(shè)計和日常使用場景的結(jié)合，停車的時候經(jīng)常會碰到這樣的場景，左右停車可能不是那么規(guī)矩，停好之后發(fā)現(xiàn)左邊或者右邊不好下，前排貫通式的設(shè)計就可以完美解決這個問題，另外配合前排的貫通設(shè)計，我們的中央扶手箱做了一個電動可滑動的設(shè)計，前后滑動有15厘米，所以可以保證有一個充分的，從容的貫通空間。

　　另外，您剛才提到的有一個木紋輕隱的按鍵，這些實體的按鍵我們是隱藏在純實木的面板下的，而且有一些指示的呼吸燈，上車的時候會有若隱若現(xiàn)的閃爍的感覺提醒你，做一個迎賓的動作，實際上在觸碰物理按鍵的時候會有震動反饋，而且特意設(shè)計了一個漸層的感覺，這是希望行駛過程當(dāng)中不要誤觸它，當(dāng)然如果做一個電容觸控的技術(shù)是非常簡單的，但是容易進行誤碰，所以我們做了一個類似機械感覺的，而且反饋強度是可以調(diào)節(jié)的，可以根據(jù)自己的駕駛情況設(shè)計符合自己強度的反饋。所以整個科技的設(shè)置和人們的關(guān)懷，包括風(fēng)格是非常好的和一起的，所以整部車看起來是非常簡單的，還是有很多小心思，包括電動的隱藏式小桌板有來個按鍵，可以從前排隱藏式的空間伸出來，上面有一個蓋板，可以很多場景實現(xiàn)，喝茶、喝咖啡，或者是放一塊pad工作的場景，甚至是你隱藏在桌板下的小心思，可以制造很多場景出來。所以我們希望科技的設(shè)計還是以人為本，能夠給大家一些不動聲色的關(guān)懷。

　　主持人：作為三品牌合一之后集體亮相的首個車展，東風(fēng)日產(chǎn)在展臺上有哪些亮點呢?

　　陳浩村：今年的品牌還是以剛才提到的電驅(qū)化作為主題，我們整個也分了四個空間，我們把它叫做電驅(qū)動之城，不管是對產(chǎn)品美學(xué)設(shè)計的體驗，還是剛才說的用戶運營，對用戶服務(wù)的體驗，還是面向未來新的技術(shù)展示，包括走向未來的過程當(dāng)中如何和行業(yè)共同成長，獲得共創(chuàng)都有展示，希望大家有時間到展臺現(xiàn)場看看，最重要的還是對新產(chǎn)品的推出，我們明年的兩款e-POWER，一款純電，以及啟辰品牌的一款插混，和年底的一款純電，我們還是希望能夠有源源不斷的新產(chǎn)品推出，更好服務(wù)我們的用戶。

　　主持人：最后我們有一個推薦書目的環(huán)節(jié)。

　　陳浩村：各位朋友，大家好，我是東風(fēng)日產(chǎn)的陳浩村，非常高興在這里和大家見面。在今天的最后一個環(huán)節(jié)，我向各位推薦一本我個人非常喜歡的一套書，《三體》三部曲，這套書是從一個非常簡單的宇宙文明公理出發(fā)，穿過兩條簡單的公理，通過嚴(yán)密的邏輯推導(dǎo)導(dǎo)出了非常宏大和絢麗的三體宇宙觀和三體世界。同樣，在現(xiàn)實生活當(dāng)中，很多產(chǎn)品線要回歸到一些事情的本質(zhì)，回歸到理性、回歸到事情本源看行業(yè)發(fā)展、看經(jīng)濟社會的發(fā)展、看企業(yè)的發(fā)展，東風(fēng)日產(chǎn)是如此，我們希望在汽車行業(yè)百年未有之大變局這樣的宏大歷史背景下，回歸初心，為廣大用戶提供更好的產(chǎn)品和初心服務(wù)。面向未來，我們這個行業(yè)面對的是星辰大海，面對的是無盡的可能性，希望在行業(yè)發(fā)展過程當(dāng)中我們可以攜手整個行業(yè)，為中國的汽車發(fā)展貢獻屬于東風(fēng)日產(chǎn)的智慧，提供東風(fēng)日產(chǎn)方案，為廣大車主提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。謝謝大家。

（圖/文/攝：太平洋汽車 馬鑫-編輯）