【太平洋汽車 技術(shù)頻道】日前，2022年中汽測評“新能源　熱門車”比亞迪海豹（詢底價|查參配），在中國汽車技術(shù)研究中心有限公司的試驗場內(nèi)，按照《C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）》，成功完成了正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗。

　　需要說明的是，這項測試的規(guī)則是將車速提升至50km/h，車頭100%重疊正面沖擊固定剛性壁障，評價前后排假人的受傷情況。從現(xiàn)場的碰撞情況來看，比亞迪海豹的表現(xiàn)基本符合預(yù)期，乘員艙沒有看到明顯的變形情況，車內(nèi)約束系統(tǒng)（安全帶、各個位置安全氣囊）工作正常，不過具體的數(shù)據(jù)還需等官方公布，下面先給大家簡單回顧一下碰撞情況。

　　可以看到，在正面100%重疊剛性壁障碰撞測試中，比亞迪海豹的車頭吸能后變形比較明顯，前杠與發(fā)動機(jī)蓋都往后移了一些距離，不過前輪沒有出現(xiàn)斷裂的情況，縱梁的潰縮吸收和轉(zhuǎn)移了很大一部分沖擊力。

　　在碰撞測試過程中，車頭的潰縮吸能就是為了更好地保護(hù)駕乘艙不受擠壓，最大限度保證車內(nèi)人員的安全。從現(xiàn)場圖可以看到，比亞迪海豹經(jīng)過碰撞后，A柱以及門檻梁都沒有明顯的變形，駕乘艙的侵入量應(yīng)該是比較小的。

　　還有一個細(xì)節(jié)是，碰撞后車門要自動解鎖，這樣才能方面救援人員進(jìn)入車內(nèi)或車內(nèi)人員逃生。從現(xiàn)場直播里看到，比亞迪海豹的車門還是輕易打開的。

　　碰撞成績的好壞，是通過車內(nèi)假人的受傷害程度來評價。需要說明的是，在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅一側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型 5 百分位女性假人、另一側(cè)座位上放置一個兒童約束系統(tǒng)和一個 Q 系列 3 歲兒童假人，用以測量第二排人員受傷害情況。在安裝條件允許的情況下，后排 Hybrid III 型 5 百分位女性假人與 Q 系列 3 歲兒童假人左右隨機(jī)放置。

　　在碰撞過程中，保證駕乘艙不受變形是一方面，另一方面車內(nèi)的約束系統(tǒng)（安全帶、各個位置的安全氣囊、氣簾）也尤為關(guān)鍵，直接關(guān)系到車內(nèi)人員的受傷害程度。

　　可以看到，比亞迪海豹的安全氣囊都能正常彈開，而且坐姿也比較正常。另外，假人頭部的色漆在安全氣囊正中央，說明了碰撞過程中氣囊打開及時給予頭部比較到位的承托而免受撞擊傷害。具體的受傷害程度還得等官方公布了，接下來還會有側(cè)面碰撞、更嚴(yán)苛的MPDB“對撞”測試，我們會持續(xù)跟進(jìn)報道，敬請保持關(guān)注！（文：太平洋汽車 陳啟貞）

　　以上是此次熱門車測評的內(nèi)容專題，可通過點擊圖片或鏈接（https://qs.pcauto.com.cn/online/582）進(jìn)入了解。