3月31日-4月2日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）在京召開。比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在大會(huì)上做了主題演講。他在演講中對(duì)汽車行業(yè)提了兩個(gè)建議。一是希望延長(zhǎng)新能源汽車購置稅減免政策至2025年；二是國家正在推動(dòng)超充標(biāo)準(zhǔn)的建立，他推薦用“多槍快充”模式。

　　對(duì)于延長(zhǎng)新能源汽車購置稅減免政策。王傳福說，當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)正處于一個(gè)復(fù)雜多變的困難期，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)需要堅(jiān)定信心、穩(wěn)定預(yù)期，許多海外國家正在增加對(duì)新能源汽車的財(cái)稅支持力度。我國新能源汽車的購置稅補(bǔ)貼已經(jīng)在去年年底退出，購置稅減免政策目前也已明確到今年年底?？紤]到新能源汽車開發(fā)周期較長(zhǎng)，從產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)到成本管理都需要做較長(zhǎng)遠(yuǎn)的安排。因此，建議國家把購置稅減免政策延長(zhǎng)到2025年，希望快速出臺(tái)、穩(wěn)定預(yù)期，發(fā)揮新能源汽車市場(chǎng)“壓艙石”和“動(dòng)力源”的作用。

　　而對(duì)于“多槍快充”模式，王傳福認(rèn)為該模式有五大優(yōu)勢(shì)。1、可以兼容過去，尤其是中國市場(chǎng)現(xiàn)有的新能源汽車差不多有一千多萬臺(tái)，如果用多槍快充可以兼顧過去的一千多萬臺(tái)車；2、未來可擴(kuò)展，未來的重卡或者更大電池裝載量的運(yùn)輸工具，需要的功率可能更多，比如我們現(xiàn)在討論快充功率只是350千瓦，如果需要500千瓦怎么辦，還要在快充上再增加一個(gè)快充嗎？其實(shí)用多槍就可以解決這個(gè)問題。比如一把槍是120千瓦，用六把槍就變成700多千瓦，用10把槍就變成1200千瓦，這個(gè)完全可以擴(kuò)展；3、對(duì)用戶友好，因?yàn)樵黾映潆姽β蕰?huì)增加充電槍的重量，造成用戶體驗(yàn)差，尤其是女性用戶，多槍超充更便捷，一個(gè)人取兩把槍比兩個(gè)人抬一把槍更容易；4、對(duì)充電商友好，原有的充電設(shè)施不用拆，最大程度利用現(xiàn)有設(shè)施，只需要增加一定數(shù)量的槍頭或柜子即可；5、不用改現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)論很多，多槍超充可以解決所有問題，化解各方對(duì)標(biāo)準(zhǔn)意見的不同爭(zhēng)論。另外，比亞迪在多槍快充方面有100多個(gè)專利，我們也愿意免費(fèi)提供給行業(yè)使用。

　　以下為演講實(shí)錄：

很榮幸，現(xiàn)場(chǎng)參加電動(dòng)汽車百人會(huì)，在行業(yè)加速變革期，共同探索交流新能源汽車乃至整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展。今天，我匯報(bào)的主題是“堅(jiān)定擁抱電動(dòng)化浪潮，加快推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”。

習(xí)近平總書記在2014年就前瞻性指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。長(zhǎng)期以來，新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，是落實(shí)新發(fā)展理念的一個(gè)集中體現(xiàn)，既是綠色發(fā)展，又是創(chuàng)新發(fā)展，還能推動(dòng)更高水平對(duì)外開放。黨的二十大報(bào)告提出了中國式現(xiàn)代化，去年底的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議要求支持新能源汽車消費(fèi)，今年兩會(huì)政府工作報(bào)告更是把去年新能源汽車銷量增長(zhǎng)93.4%寫入數(shù)據(jù)亮點(diǎn)。制造業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)的根基，汽車又是制造業(yè)的脊梁。我們認(rèn)為，中國式的現(xiàn)代化一定少不了汽車的電動(dòng)化，快速的汽車電動(dòng)化才能成就汽車強(qiáng)國。正是因?yàn)樵谑嗄昵埃覈x擇了汽車電動(dòng)化這條新賽道，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間堅(jiān)守，克服重重困難，不放棄，才有了今天中國新能源汽車領(lǐng)跑地位，產(chǎn)銷連續(xù)8年世界第一，在去年全球占比超過60%，汽車強(qiáng)國夢(mèng)正在加速實(shí)現(xiàn)。

過去十多年，比亞迪有幸抓住了新發(fā)展理念釋放的巨大機(jī)遇，和上下游產(chǎn)業(yè)鏈擁抱電動(dòng)化變革，一步一個(gè)腳印，走出了一條綠色創(chuàng)新發(fā)展之路，當(dāng)然這也注定是一條艱難的、很難被理解的荊棘之路。為了推廣新能源汽車，比亞迪走了前無古人之路，早些年也面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn)，走遍千山萬水，說盡千言萬語，專注技術(shù)創(chuàng)新，有幸在近年來實(shí)現(xiàn)了厚積薄發(fā)的大發(fā)展。我們清醒地看到，任何偉大的變革和巨大的創(chuàng)新，都蘊(yùn)藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。變革和創(chuàng)新的過程是非常曲折的，會(huì)碰到無數(shù)個(gè)困難，也會(huì)有很多次猶豫：要不要退縮？我們深知，發(fā)展新能源汽車，符合了國家戰(zhàn)略方向和人們對(duì)美好生活的需求，能夠有效緩解石油危機(jī)、推進(jìn)雙碳目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。比亞迪是全球新能源汽車引領(lǐng)者，有這份責(zé)任和使命，在解決社會(huì)問題的同時(shí)，去推進(jìn)人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展和人類文明的不斷進(jìn)步。今年3月22號(hào)，李強(qiáng)總理調(diào)研湖南先進(jìn)制造業(yè)，長(zhǎng)沙首站來到比亞迪基地，親切勉勵(lì)比亞迪不僅要做中國的龍頭，也要做世界的龍頭，更加堅(jiān)定了比亞迪專注實(shí)體經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)的信心。當(dāng)下和未來的變革之路，充滿艱辛和挑戰(zhàn)，比亞迪如履薄冰，永葆創(chuàng)業(yè)心態(tài)，即使遇到再大的困難，也要堅(jiān)持下去。當(dāng)前，汽車行業(yè)遇到了一些挑戰(zhàn)，但更有機(jī)遇，我們需要用發(fā)展的辦法去解決發(fā)展中的問題。比亞迪希望和行業(yè)一起迎難而上，加快推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。

在世界百年未有的大變局中，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有的大變革，過去3年的新冠疫情加速了百年變革的演進(jìn)。我國新能源汽車站在了“雙碳”風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)了井噴式增長(zhǎng),平均滲透率從2020年下半年的7%，到去年全年的26%，今年一季度高達(dá)30%，其中3月單月滲透率達(dá)到了35%。進(jìn)入后疫情時(shí)代，新能源汽車滾滾浪潮奔涌向前，今年正迎來從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵階段，新舊事物迭代迎來歷史性的臨界點(diǎn)。一季度的汽車市場(chǎng)已經(jīng)反映出來這一調(diào)整，市場(chǎng)每天都在變化，電動(dòng)化不會(huì)逆轉(zhuǎn)。我國汽車全面電動(dòng)化的時(shí)間表在提前、進(jìn)程在加速，比想象中的還要快，行業(yè)要有充分的預(yù)期和準(zhǔn)備。對(duì)任何企業(yè)來說，都是危中有機(jī)，機(jī)中有危，我們需要關(guān)注市場(chǎng)的微小變化，冷靜思考、沉著應(yīng)對(duì)。行業(yè)現(xiàn)在是喜憂參半，喜的是我國汽車市場(chǎng)巨大，憂的是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是異常激烈。這個(gè)時(shí)候，行業(yè)不是大魚吃小魚，可能是快魚吃慢魚。在大變革期，企業(yè)要有創(chuàng)新的技術(shù)、精準(zhǔn)的戰(zhàn)略和靈活的決策。三者是缺一不可，只有這樣，才有可能生存下來。

今年，國內(nèi)新能源汽車銷量預(yù)計(jì)可達(dá)850萬-900萬臺(tái)。隨著新發(fā)展格局加速形成，整個(gè)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)將會(huì)煥然一新，形成強(qiáng)勁發(fā)展動(dòng)能。去年底中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出的各項(xiàng)要求，也將在新能源汽車行業(yè)里率先應(yīng)用實(shí)現(xiàn)。下面，為加快推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，我們提出兩點(diǎn)建議：

第一個(gè)建議，希望延長(zhǎng)新能源汽車購置稅減免政策到2025年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展正處在一個(gè)復(fù)雜多變的困難時(shí)期。應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，需要堅(jiān)定信心、穩(wěn)定預(yù)期。許多海外國家正在增加對(duì)新能源汽車財(cái)稅支持力度，我國新能源汽車的購置補(bǔ)貼已經(jīng)在去年底退出，購置稅減免政策目前只明確到今年底。考慮到新能源汽車開發(fā)周期較長(zhǎng)，從產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)到成本管理都需要做好較長(zhǎng)遠(yuǎn)安排，為此建議國家把購置稅減免政策延長(zhǎng)到2025年，希望快速出臺(tái)，穩(wěn)定預(yù)期，發(fā)揮新能源汽車市場(chǎng)“壓艙石”和“動(dòng)力源”的作用。

第二個(gè)建議，國家正在推動(dòng)超充標(biāo)準(zhǔn)建立，行業(yè)目前還沒有

形成共識(shí)，為破除瓶頸，推薦“多槍快充”的模式，即用兩把槍或多把槍同時(shí)給一臺(tái)車充電。“多槍快充”有5大優(yōu)點(diǎn)：一是可兼容過去。中國市場(chǎng)新能源汽車保有量有1000多萬臺(tái)，如果用多槍快充，基本都可全部兼容。二是未來可擴(kuò)展。未來的重卡或更大電池裝載量的運(yùn)輸工具，需要的功率可能是更多的。比如，現(xiàn)在討論的快充，它的功率只是350kW，如果需要500kW的怎么辦，還需要在快充上再加個(gè)快充嗎？其實(shí)用多槍就可以解決這些問題。1把槍120kW，6把槍變成720kW，10把槍變成1200kW，完全可以拓展。三是對(duì)用戶友好。因?yàn)樵黾映潆姽β蕰?huì)增加充電槍重量，造成用戶體驗(yàn)差，尤其是女性用戶。多槍快充更便捷，一個(gè)人取兩把槍好過兩個(gè)人抬一把槍。四是對(duì)充電商友好。原有充電設(shè)施不用拆，最大程度利用了現(xiàn)有設(shè)施，只需增加一定數(shù)量的槍頭或柜子即可。五是不用改現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)目前對(duì)標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)論很多，多槍快充可以把所有問題解決掉，化解各方對(duì)標(biāo)準(zhǔn)意見不同爭(zhēng)論。另外比亞迪在多槍快充上有100多個(gè)專利，我們也愿意開放給行業(yè)免費(fèi)使用。

企業(yè)規(guī)模越大，肩上責(zé)任越重。比亞迪將和行業(yè)一起努力，扛起時(shí)代賦予的責(zé)任和使命，堅(jiān)定不移地?fù)肀щ妱?dòng)化浪潮，加快推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，也為全球汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型提供“中國示范”，為全球經(jīng)濟(jì)綠色復(fù)蘇貢獻(xiàn)“中國力量”。